Ford Puma 2020

Não vale pena gastares o teclado.

Em primeiro ligar o Active não é assim tão apelativo esteticamente.

Dps o segmento da moda é os suv e não um c com calças para cima.

Dos potenciais compradores de um ou de outro 95% ou mais vão para o Puma.

É raro ver um Active a circular.

Estimo q o Puma seja bastante bem sucedido nesse aspecto mas tem um senão: É caro, como de resto os rivais. Só lá vão com campanhas.
 
Celsius disse:
Não vale pena gastares o teclado.

Em primeiro ligar o Active não é assim tão apelativo esteticamente.

Dps o segmento da moda é os suv e não um c com calças para cima.

Dos potenciais compradores de um ou de outro 95% ou mais vão para o Puma.

É raro ver um Active a circular.

Estimo q o Puma seja bastante bem sucedido nesse aspecto mas tem um senão: É caro, como de resto os rivais. Só lá vão com campanhas.
Clique para expandir...

Ora aí está o ponto e a razão pq levantei a questão. O que se paga.

Acho o Puma engraçado mas gosto bem mais esteticamente do Focus e é bem mais equilibrado no seu todo, não tendo ângulos estranhos como o 1º.

Serei o único ?

Para mim, a questão é mesmo não se ter a noção que o valor de ambos é similar.

Mas sim, como mencionei, para o geral, o Puma vai vender melhor por causa da moda, embora a luta seja dura com os outros 3 a saírem ao mesmo tempo.
 
ARMIC disse:
Ora aí está o ponto e a razão pq levantei a questão. O que se paga.

Acho o Puma engraçado mas gosto bem mais esteticamente do Focus e é bem mais equilibrado no seu todo, não tendo ângulos estranhos como o 1º.

Serei o único ?

Para mim, a questão é mesmo não se ter a noção que o valor de ambos é similar.

Mas sim, como mencionei, para o geral, o Puma vai vender melhor por causa da moda, embora a luta seja dura com os outros 3 a saírem ao mesmo tempo.
Clique para expandir...

Estou curioso para ver o Puma, em certas configurações fica interessante, sobretudo a traseira. Quanto ao resto, continuo a preferir o Focus tanto fora como dentro, desde que não seja o Titanium.

Quanto ao resto, e o resto engloba quase tudo, pouco importa para as pessoas se é melhor ou pior, até porque isso é sempre um pouco relativo, e vai muito do que as pessoas valorizam.
Até se pode achar que é moda os SUV's, mas eu não vejo tanto desse prisma, acho que tem mais a ver com o modo global como as pessoas olham para o automóvel, que mudou bastante ao longo dos anos.

Diria que nos dias de hoje o que mais se valoriza são os sistemas de infoteinment, os consumos, e a funcionalidade (leia-se sensação de carro encorpado, 5 portas e espaço interior). A estética é um aspeto relativo, tanto dá para um lado como para o outro, e os restantes aspectos: performance, comportamento, ou se formos mais específicos: sensação de colado à estrada, passam para segundo plano.

Para infelicidade minha os que mais gosto cada vez são mais raros (tenho um segB de 3 portas), gosto principalmente de desportivos, roadsters, coupés..., mas é a vida, em compensação nas motas cada vez há mais e melhores opções no segmento que gosto. Modas [:D]

Há que deixar rolar, antes os fabricantes a fabricarem SUV's do que a fechar portas, e que cada um compre o que gosta enquanto houver, senão é da maneira que se poupa [:D]
 
brunomeleiro disse:
Estou curioso para ver o Puma, em certas configurações fica interessante, sobretudo a traseira. Quanto ao resto, continuo a preferir o Focus tanto fora como dentro, desde que não seja o Titanium.

Quanto ao resto, e o resto engloba quase tudo, pouco importa para as pessoas se é melhor ou pior, até porque isso é sempre um pouco relativo, e vai muito do que as pessoas valorizam.
Até se pode achar que é moda os SUV's, mas eu não vejo tanto desse prisma, acho que tem mais a ver com o modo global como as pessoas olham para o automóvel, que mudou bastante ao longo dos anos.

Diria que nos dias de hoje o que mais se valoriza são os sistemas de infoteinment, os consumos, e a funcionalidade (leia-se sensação de carro encorpado, 5 portas e espaço interior). A estética é um aspeto relativo, tanto dá para um lado como para o outro, e os restantes aspectos: performance, comportamento, ou se formos mais específicos: sensação de colado à estrada, passam para segundo plano.

Para infelicidade minha os que mais gosto cada vez são mais raros (tenho um segB de 3 portas), gosto principalmente de desportivos, roadsters, coupés..., mas é a vida, em compensação nas motas cada vez há mais e melhores opções no segmento que gosto. Modas [:D]

Há que deixar rolar, antes os fabricantes a fabricarem SUV's do que a fechar portas, e que cada um compre o que gosta enquanto houver, senão é da maneira que se poupa [:D]
Clique para expandir...


Até Posso concordar genericamente com tudo isso que dizes mas a questão, repito, é: Para nós por aqui que estamos mais atentos e não o mercado no geral, não faz sentido pagar o mesmo por menos.

Colocas na balança o Focus active e o Puma equivalente pelo mesmo preço e é objetivamente parvo ficar com o Puma a não ser que se ache subjetivamente o Focus horrendo e o Puma o suprassumo do design, coisa que não creio que aconteça no caso pq ambos á sua maneira até são jeitosos no geral.

Claro que se sacas o Puma por menos 3000€ e não te sobra o dinheiro, aí a coisa passa a fazer algum sentido.

Essa é a razão que ando confuso pq a porra do Juke anda a dar-me a volta á cabeça mas o Focus Active é melhor no seu todo A única que me chateia no caso do Ford é a historia do 3º cilindro a desativar, vá se lá saber se aquilo um dia não se solta [:D]

Por outras, Porra tb para a campanha do Focus active que está a baralhar tudo :)
 
Última edição:
Pá, concordo contigo, mas não podemos tomar a parte pelo todo, e nós aqui no tasco somos apenas uma parte.

Eu não compraria o Puma porque não é o meu estilo de carro, por isso fosse 1000, 2000, 4000€ mais barato que um Focus (se fosse o Focus que queria), era igual ao litro. Mas cada um valoriza o que gosta, o valor é sempre um bocado relativo.
Gostava muito dos comparativos do guia do automóvel onde tinham uma tabela com um quadro para multiplicar pela importância que damos a cada parcela. Velhos tempos [:D]

Acho o Juke o SUV B mais porreiro, mas eu desvalorizo muito a parte prática. Só acho que faltam opções de motor.
 
brunomeleiro disse:
Pá, concordo contigo, mas não podemos tomar a parte pelo todo, e nós aqui no tasco somos apenas uma parte.

Eu não compraria o Puma porque não é o meu estilo de carro, por isso fosse 1000, 2000, 4000€ mais barato que um Focus (se fosse o Focus que queria), era igual ao litro. Mas cada um valoriza o que gosta, o valor é sempre um bocado relativo.
Gostava muito dos comparativos do guia do automóvel onde tinham uma tabela com um quadro para multiplicar pela importância que damos a cada parcela. Velhos tempos [:D]

Acho o Juke o SUV B mais porreiro, mas eu desvalorizo muito a parte prática. Só acho que faltam opções de motor.
Clique para expandir...

Pois. levasse com o 1.3 4cil. do grupo e ficava no ponto. Devem ser os franciús a vingar-se do caso Ghosn [:D]
 
ARMIC disse:
Então quando fores, dá uma olhadela no Focus Active pq eu fiquei surpreendido com os discretos mas eficazes apetrechos cross, sobretudo em cores claras que lhe dão personalidade propria para alem de ressaltarem essa natureza mais campeira. Se o valor é similar com o 125cv, escolhias o Puma, sendo o Focus melhor em tudo ? É essa a questão ao nível do cliente e não me referia á da estratégia de meter um SUV B no cardápio, que obviamente tem que acompanhar a concorrência.

É que o ponto é que na concorrência não tens nenhum C de saltos altos pelo mesmo valor.

Penso que deveria haver um gap de + de 2500€ que parece não haverá. A proposta que me fizeram pelo Focus não chegava aos 22.000€
Clique para expandir...

Tens razão claro, o Focus é mais "carro" que o Puma e com preços semelhantes é a escolha mais lógica embora o Puma tenha algumas vantagens como o 1.0 155cv, um estilo muito próprio e diferente do restante panorama automóvel e ainda tem a megabox!!! Mas a comprar o Focus seria a versão normal pois a active não me diz nada a não ser que tenha um amortecimento melhor por causa das lombas gigantescas que apanho na estrada...[8b]
Até experimentei configurar um Focus e um Puma com motores e equipamentos semelhantes e os preços estão bastante aproximados:

https://www.ford.pt/compra/proximos...4FZ:ACMAA_VS-JY:B2GAM,JBBA7,ICFAM,A1GAN,HNAAG

https://www.ford.pt/compra/proximos...4FZ:ACMAA_VS-D3:JBBA7,ICFBQ,B2GAE,GZAAF,A1GAC

Mas muitas vezes a escolha é mais feitas por uma questão de gosto que outrar coisa e o Puma parece-me bastante giro. Além de que o Focus tem um grande problema que é a falta de motores intermédios, falta ali um 1.5 de 180 ou 200cv, uma especie de ST lite dos pobres ou até o 1.0 de 155cv que já deve ser bastante porreiro. Se bem que pudesse escolher a vontade o preferido ainda é o Fiesta ST...apr:)
 
H83 disse:
Tens razão claro, o Focus é mais "carro" que o Puma e com preços semelhantes é a escolha mais lógica embora o Puma tenha algumas vantagens como o 1.0 155cv, um estilo muito próprio e diferente do restante panorama automóvel e ainda tem a megabox!!! Mas a comprar o Focus seria a versão normal pois a active não me diz nada a não ser que tenha um amortecimento melhor por causa das lombas gigantescas que apanho na estrada...[8b]
Até experimentei configurar um Focus e um Puma com motores e equipamentos semelhantes e os preços estão bastante aproximados:

https://www.ford.pt/compra/proximos...4FZ:ACMAA_VS-JY:B2GAM,JBBA7,ICFAM,A1GAN,HNAAG

https://www.ford.pt/compra/proximos...4FZ:ACMAA_VS-D3:JBBA7,ICFBQ,B2GAE,GZAAF,A1GAC

Mas muitas vezes a escolha é mais feitas por uma questão de gosto que outrar coisa e o Puma parece-me bastante giro. Além de que o Focus tem um grande problema que é a falta de motores intermédios, falta ali um 1.5 de 180 ou 200cv, uma especie de ST lite dos pobres ou até o 1.0 de 155cv que já deve ser bastante porreiro. Se bem que pudesse escolher a vontade o preferido ainda é o Fiesta ST...apr:)
Clique para expandir...




O Focus tem o 1.5 com 182cv... mas em Portugal, o importador não optou por o trazer.
 
H83 disse:
Pois eu sei. Aqui é 8 ou 80, temos o 1.0 de 125cv ou o 2.0 de 280cv do ST. E pelo meio temos um 1.5 de 150cv perdido numa versão Vignale...
Clique para expandir...

Ainda falta o 80, que será o RS [:p]
Mas já está lá perto o ST, e com uma proposta muitíssimo interessante sem muito estardalhaço estético.

Mas é pena não terem o 1.5 182cv no st-line, venderia alguns quase de certeza.
 
brunomeleiro disse:
Ainda falta o 80, que será o RS [:p]
Mas já está lá perto o ST, e com uma proposta muitíssimo interessante sem muito estardalhaço estético.

Mas é pena não terem o 1.5 182cv no st-line, venderia alguns quase de certeza.
Clique para expandir...

Um Focus 1.5 de 182cv ST line seria muito interessante para quem quer um seg. C de cariz mais desportivo e não consegue ou não quer chegar ao ST de verdade mas o importador não pensa o mesmo... E se calhar até tem razão pois neste cantinho comprar a versão de acesso já um esforço demasiado pesado no final do mês...
 
H83 disse:
Tens razão claro, o Focus é mais "carro" que o Puma e com preços semelhantes é a escolha mais lógica embora o Puma tenha algumas vantagens como o 1.0 155cv, um estilo muito próprio e diferente do restante panorama automóvel e ainda tem a megabox!!! Mas a comprar o Focus seria a versão normal pois a active não me diz nada a não ser que tenha um amortecimento melhor por causa das lombas gigantescas que apanho na estrada...[8b]
Até experimentei configurar um Focus e um Puma com motores e equipamentos semelhantes e os preços estão bastante aproximados:

https://www.ford.pt/compra/proximos...4FZ:ACMAA_VS-JY:B2GAM,JBBA7,ICFAM,A1GAN,HNAAG

https://www.ford.pt/compra/proximos...4FZ:ACMAA_VS-D3:JBBA7,ICFBQ,B2GAE,GZAAF,A1GAC

Mas muitas vezes a escolha é mais feitas por uma questão de gosto que outrar coisa e o Puma parece-me bastante giro. Além de que o Focus tem um grande problema que é a falta de motores intermédios, falta ali um 1.5 de 180 ou 200cv, uma especie de ST lite dos pobres ou até o 1.0 de 155cv que já deve ser bastante porreiro. Se bem que pudesse escolher a vontade o preferido ainda é o Fiesta ST...apr:)
Clique para expandir...

Concretamente o Focus Active vem com + 3/4 cms de altura que o Titanium, o que faz diferença para quem leva com muita lomba, piso esburacado e rampa de parqueamento no seu dia a dia, e ainda vem com o bonus da multilink atrás o que lhe dá outra soltura para compensar a altura em condução mais dinâmica, para alem de ficar mais confi que tb se agradece :)

Em relação ao Puma temos no focus uma plat mais larga, consistente e moderna que com certeza se fará notar bem.

Em quanto a modas e tal, sim, há mta Maria que vai achar mais fancy e trendy o Puma, mas para o caso e pelo mesmo valor, eu não vou em modas :)

Mais que como referi, esta versão active tem um toque estilístico cross bem esgalhado pq faz-se notar em relação ás outras versões sem espalhafatar.

Foi por isso que sugeri que se vão ver o Puma, dem uma olhadela no Focus active, de preferência em cores claras. Vai surpreender mais de um. Comigo aconteceu.
 
Fiz hoje 20 kms num Puma que chegou no inicio da semana ao stand. Era o 1.0 de 125 cv's

Adorei o carro, esteticamente na minha opinião é o mais bonito dos 4 novos rivais do segmento, está mesmo muito bem conseguido. Era cinzento escuro, cor que não realça toda a beleza, mas mesmo assim deu para ver que tem umas linhas e uma presença fantástica. Imagino no azul da apresentação [br:)][br:)][br:)]

Condução muito interessante, nunca tinha conduzido este motor e surpreendeu-me, tem muito boa resposta para o motor que é. Quanto a sistema híbrido acho que cumpre o seu papel, tanto no arranque como a muito baixas velocidades foi sempre em modo eléctrico. Apenas acho que o acelerador é muito sensível no que toca a passar de eléctrico para térmico, ao mínimo toque muda logo. Neste aspecto senti bastante a diferença para o sistema da minha minha Corolla.
No global acho que a Ford tem aqui um futuro sucesso de vendas.apr:)

Ficam algumas imagens



[/IMG]

 
Por acaso eu gosto mt deste tom de cinza ( magnetic grey ) da Ford . Dá-lhes um toque mais sólido e aguerrido, e neste caso mais pq os SUV B tem um formato um bocado sissy com demasiada altura para a largura.

O tablier, do que se vê em foto parece demasiado anos 90, Tudo demasiado redondinho e com aspeto fofo,

Essas jantes que creio sejam as que vem de serie nos St-line estão mt boas. É das poucas bi-tom que gosto
 
Última edição:
Faltam cores vivas como opção ao Puma. Um laranja torrado, amarelo brilhante ou um racing green como só os ingleses sabem fazer. Assim para mim a única cor que faz justiça aos carros da Ford é o azul performance.
 
Deves estar enganado, esse motor é um Mild Hybrid, não anda em modo eléctrico como um Híbrido.
O pequeno motor eléctrico só auxilia o motor a combustão.

https://www.ford.pt/compra/explore/hibridos-eletricos/mild-hybrid#


JoaoC89 disse:
Fiz hoje 20 kms num Puma que chegou no inicio da semana ao stand. Era o 1.0 de 125 cv's

Adorei o carro, esteticamente na minha opinião é o mais bonito dos 4 novos rivais do segmento, está mesmo muito bem conseguido. Era cinzento escuro, cor que não realça toda a beleza, mas mesmo assim deu para ver que tem umas linhas e uma presença fantástica. Imagino no azul da apresentação [br:)][br:)][br:)]

Condução muito interessante, nunca tinha conduzido este motor e surpreendeu-me, tem muito boa resposta para o motor que é. Quanto a sistema híbrido acho que cumpre o seu papel, tanto no arranque como a muito baixas velocidades foi sempre em modo eléctrico. Apenas acho que o acelerador é muito sensível no que toca a passar de eléctrico para térmico, ao mínimo toque muda logo. Neste aspecto senti bastante a diferença para o sistema da minha minha Corolla.
No global acho que a Ford tem aqui um futuro sucesso de vendas.apr:)

Ficam algumas imagens



[/IMG]

Clique para expandir...
 
Nesse cinzento parece ficar bem, anula um pouco a sensação de balofo e corcunda da traseira que se nota nas cores claras.

Os faróis de trás estão porreiros, era assim que o Fiesta mk8 devia ter saído.

Essas jantes acho horríveis, mas eu não gosto de quase nenhuma bi-tom, especialmente quando o cinzento não vem desde o centro, talvez só as do st seja exceção.

Aqueles reflectores gigantescos em baixo, não havia necessidade...
 
Não esquecer que o funcionamento do Mild Hybrid não é como os carros Hibridos...

O que anunciam, é que sistema da viatura funciona em "hibrido" até 10 a 15km/h... acima disso funciona o motor a combustão em pleno e a o motor hibrido auxilia quando necessário.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior