Ford Puma 2020

Alfetta disse:
Pelo tamanho / volume dá essa ideia (embora não conheça as medidas) pelo facto de o estarem a comparar com o T Roc e pelo preço previsto!
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Mas desde quando os segm são definidos pelo posicionamento comercial ? Um S3 é dum segm acima por ser mais caro que um Megane ?

Isto tem tão só a ver com as base de que derivam. Depois, se tem mais 2 ou 3 cms de comprimento é igual ao litro tal como acontece em qq outro segm.

Depois sim há as derivações plus do mesmo segmento por serem versões alongadas como os grand scenic ou 5008.
 
Mrodrigues disse:
São 4,19, mas o EcoSport tem 4,26 e não é por isso um segmento C. A segmentação é hoje algo menos Linear do que o era nos 80/90.
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ARMIC disse:
Mas desde quando os segm são definidos pelo posicionamento comercial ? Um S3 é dum segm acima por ser mais caro que um Megane ?

Isto tem tão só a ver com as base de que derivam. Depois, se tem mais 2 ou 3 cms de comprimento é igual ao litro tal como acontece em qq outro segm.

Depois sim há as derivações plus do mesmo segmento por serem versões alongadas como os grand scenic ou 5008.
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Claro que o preço pode ajudar a definir o posicionamento quando se está entre segmentos. O Megane e o A3 são claramente segmento C,
mas há casos em que o posicionamento não é assim tão evidente. Preço, tamanho, equipamentos podem ajudar a definir o segmento.

O Skoda Superb por exemplo tem tamanho segmento E mas pelo preço, motorizações entre outros fazem dele um segmento D.

Hoje em dia, os segmentos já não são tão lineares como antigamente.
 
Alfetta disse:
Claro que o preço pode ajudar a definir o posicionamento quando se está entre segmentos. O Megane e o A3 são claramente segmento C,
mas há casos em que o posicionamento não é assim tão evidente. Preço, tamanho, equipamentos podem ajudar a definir o segmento.

O Skoda Superb por exemplo tem tamanho segmento E mas pelo preço, motorizações entre outros fazem dele um segmento D.

Hoje em dia, os segmentos já não são tão lineares como antigamente.
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Nope, a segmentação tem a ver unicamente com a base técnica.

Mas é verdade que grupos como a VAG andam a subsegmentar ainda mais a coisa como por exp o Troc que tem base C mas comprimento mais compacto do típico SUV-B.

Por isso achei estranho no video não fazerem o comparativo com o T Cross uma vez que ambos tem base B, logo largura similar, logo mais espaço por essa via.

Ou seja, se o Puma fosse comparado ao T Cross que é seu verdadeiro concorrente direto, essa vantagem por parte do VW não se verificava.
 
Eu não concordo, que a segmentação seja só definida pela plataforma.
Temos vários casos e segmentos diferentes com as mesmas plataformas.
Exemplos: Passat B6 com plataforma do Golf 5
Citroen C4 Catus com plataforma do C3, etc
 
Última edição:
Já agora, segundo os dados via revista carros, o Puma tem 4,19 de comprim. Um pedaço abaixo dos futuros Catur e 2008, mas prontos, se calhar o Puma é segmento D plus :)
 
Lá está II.

Vem com o PVP do Focus.

Como referi, acho alguma piada ao bicho, mas se fosse a um stand e quisesse fazer uma escolha minimamente racional, era o Focus active que marchava.

Serei eu o único ?
 
Só agora entrei neste topico, e faço a pergunta, o Puma passou de um rasteirinho para esta... coisa? Qual a lógica de usar o mesmo nome?
 
PAFFY disse:
Carro feio. Definitivamente a Ford não consegue acertar nos designs dos seus small SUVs tal como o EcoSport.
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sgtscales disse:
Não gosto nada de SUVs mas até acho que este ficou bom. O Ecosport sim, não sendo horrível, tinha um design fraquinho.
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ARMIC disse:
Diria mais. Terá sido concebido de base para mercado asiático e depois tentaram ver se despachavam alguns por cá. Resultado. Tiveram que reinventar o Puma :)
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E foi isso mesmo, o EcoSport o objectivo dele era o mercado Asiático e Sul Americano... mas depois tentaram adaptar o mesmo para a Europa, para "colmatar" o vazio, no entanto e de raíz, nunca foi pensado para os Europeus.
 
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