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Sem duvida, ha gente que não consegue ver valor mesmo.
F1 - 2015
- Iniciador de tópicos diogomsl
- Data de início
TommyTosser
Banido
Só para clarificar alguns posts relativos à McLaren Honda.
A Honda não anda a brincar com F1s híbridos desde 2013... Já anda nisso desde 2006/7 salvo erro, certamente que a internet terá informações sobre isso, do que me lembro chegaram a existir 3 ou 4 evoluções do conceito em 2007.
É possível testar motores fora do tempo de testes regulamentares? Mais ou menos [
] A meu ver sim, as regras até são bem explicitas acerca disso, podem-se fazer testes desde que o chassis não seja um chassis desenvolvido para F1. Ou seja, basta ter ou comprar um chassis de qualquer outro tipo de formular e usa-lo como 'mula' aproximada de um F1.
Existe o boato de que a Honda faz isso mesmo, até como maneira de provar à McLaren de que maior parte dos problemas advêm da falta de arrefecimento da unidade.
Mas o problema deste motor vai muito alem do arrefecimento, com a paranóia do 'size 0' fizeram os MGU-k e MGU-h de dimensões muito reduzidas. Até pode ser que consigam fazer o MGU-k render, mas não acredito que o MGU-h faça o mesmo, acho que quando chega ao pico não tem tamanho para fornecer energia ao MGU-k, ou seja, quando o grupo de baterias acaba a carga no MGU-k a propulsão acaba por ser feita apenas pelo motor. São menos uns bons cavalos.
A Honda não anda a brincar com F1s híbridos desde 2013... Já anda nisso desde 2006/7 salvo erro, certamente que a internet terá informações sobre isso, do que me lembro chegaram a existir 3 ou 4 evoluções do conceito em 2007.
É possível testar motores fora do tempo de testes regulamentares? Mais ou menos [
] A meu ver sim, as regras até são bem explicitas acerca disso, podem-se fazer testes desde que o chassis não seja um chassis desenvolvido para F1. Ou seja, basta ter ou comprar um chassis de qualquer outro tipo de formular e usa-lo como 'mula' aproximada de um F1.Existe o boato de que a Honda faz isso mesmo, até como maneira de provar à McLaren de que maior parte dos problemas advêm da falta de arrefecimento da unidade.
Mas o problema deste motor vai muito alem do arrefecimento, com a paranóia do 'size 0' fizeram os MGU-k e MGU-h de dimensões muito reduzidas. Até pode ser que consigam fazer o MGU-k render, mas não acredito que o MGU-h faça o mesmo, acho que quando chega ao pico não tem tamanho para fornecer energia ao MGU-k, ou seja, quando o grupo de baterias acaba a carga no MGU-k a propulsão acaba por ser feita apenas pelo motor. São menos uns bons cavalos.
Nunca na vida iria sugerir uma reduçao dos consumos em 45%[
]Em relação aos consumos, sim, são 45L/100, e passo a explicar:
Os carros estão limitados a 100kg de combustível por aproximadamente 300km.
Acontece que 1kg de combustivel de competição tem 1,36L de volume.
Ou seja, 136L de combustível pesam 100kg.
136/3= 45L/100 [
]Em relação aos motores, era simples: 2 anos de desenvolvimento "livre" com alterações de corrida para corrida, para potenciar as performances dos motores de forma exponencial, e passados 2 anos, regresso à limitação de motores por época, para adaptar esse desenvolvimento de performance à fiabilidade exigida.
Acho que se chegaria com muito mais facilidade a monolugares com 1000cv e boa fiabilidade!
Em relação aos pneus, tendo a concordar em relação ao investimento. Em relação às performances e ao desporto, só iria aumentar a competitividade e os desenvolvimentos!
Espero que tenha sido mais claro[
]nebuchadnezzar
Banido
Iap agora já dá para entender.Nunca na vida iria sugerir uma reduçao dos consumos em 45%[
Em relação aos consumos, sim, são 45L/100, e passo a explicar:
Os carros estão limitados a 100kg de combustível por aproximadamente 300km.
Acontece que 1kg de combustivel de competição tem 1,36L de volume.
Ou seja, 136L de combustível pesam 100kg.
136/3= 45L/100 [
Em relação aos motores, era simples: 2 anos de desenvolvimento "livre" com alterações de corrida para corrida, para potenciar as performances dos motores de forma exponencial, e passados 2 anos, regresso à limitação de motores por época, para adaptar esse desenvolvimento de performance à fiabilidade exigida.
Acho que se chegaria com muito mais facilidade a monolugares com 1000cv e boa fiabilidade!
Em relação aos pneus, tendo a concordar em relação ao investimento. Em relação às performances e ao desporto, só iria aumentar a competitividade e os desenvolvimentos!
Espero que tenha sido mais claro[
Tens a certeza dessa densidade do combustível? Que exagero! Isso é nata!!!
A gasolina é muito mais leve que a água.
o Combustivel utilizado como referencia é o C16, o de f1 ainda deve ser mais leve!
vRaptor910
New member
O nebuchadnezzar deve ter visto a densidade ao contrário. A densidade dada pelo alive é de 0.735 Kg/L
0liveira
Banido
Concordo, e aqui não faltam exemplos desses.
A começar pela armada anti-Hamilton
allstarfabio
Well-known member
fujimen
New member
Concordo, e aqui não faltam exemplos desses.
A começar pela armada anti-Hamilton
Para mim o Hamilton é dos pilotos mais rápidos do plantel (apesar de não ser tão bom como Vettel e Alonso, que são mais completos, principalmente a nível emocional).
O problema é que na minha opinião o inglês sofre de um problema gravíssimo chamado "falta de humildade", algo que faz com que ele perca apreço por parte dos adeptos de F1. Falta atitude, falta classe, falta humildade. O colega de equipa, sendo metade piloto em comparação com o Hamilton, tem tudo o que lhe falta fora de pista. É pena mas penso realmente que por muito bom que ele seja e por muito que ganhe nunca será considerado uma lenda. Falta-lhe o que não falta às lendas...
SEMILHA
New member
Fazem falta os likes.
RAD
New member
Não será apenas falta de classe e muito menos falta de humildade (assim de repente, ao Piquet também não abundava nenhuma das duas).
É x de falta de classe, um grande bocado de falta de carisma, é ser um cromo com a mania que tem SWAG. Tem talento de sobra, é dos 3 melhores dos últimos 10 anos, mas a postura é abaixo de jogador de futebol.
É x de falta de classe, um grande bocado de falta de carisma, é ser um cromo com a mania que tem SWAG. Tem talento de sobra, é dos 3 melhores dos últimos 10 anos, mas a postura é abaixo de jogador de futebol.
Última edição:
RAD
New member
Bj40, quando se tem o melhor carro durante anos seguidos, o caminho para ser campeão é facilitado, basta ser melhor do que aquele gajo que anda lá na boxe e que tem um carro supostamente semelhante. É quando se arranca vitórias ou prestações fora de série contra carros melhores que o talento sobressai. Ou não se fala mais das prestações do Senna no Mónaco em 84, Estoril em 85 ou Donnington em 93, do que no ano em que a McLaren ganhou 15 dos 16 GP's?Só agora, 4 títulos depois, é que lhe dás valor?? [
Uma coisa é certa, não és só tu que estás surpreendido:
http://autosport.pt/fernando-alonso-esta-a-ficar-desanimado-com-a-formula-1=f137279
E reparo com algo agrado que muitos dos que aqui o criticavam pelos festejos, já não se preocupam com o dedo no ar, com os gritos, com as felicitações via rádio, com os "fake smiles" nas conferências de imprensa, etc. []
Mais uma vitória da Ferrari e de Vettel!! apr
Confesso que nas primeiras corridas fiquei na dúvida se o Max era apenas um miúdo sem nada a perder, nem a vida, ou se era mesmo "rapidamente destemido". Depois desta corrida, acho que ele é um miúdo (por ter ignorado as ordens) mas também acho que com 17 anos e a guiar desta forma, tem que ter um grande futuro.
Vi uma ultrapassagem que quanto a mim deveria ter sido penalizada: A ultrapassagem do Sainz ao Grosjean. Não só não lhe deixou espaço como ainda esteve com as 4 rodas para lá da linha.
Eu era dos que não suportavam os gritos histéricos e vejo com agrado que isso parou. Amadureceu, alguém o avisou que aquilo era irritante (e uma beca gay)? Não interessa, pararam. Venha de lá o dedo no ar, desde que seja para não ver sempre a mesma equipa a ganhar.
Verstappen é the next big thing, acho que ninguém se atreve a duvidar.
Plenamente de acordo na análise à ultrapassagem do Sainz ao Grosjean.
Fatalit14
New member
Onde posso assinar por baixo?
RAD
New member
Pegando no fim do texto (a possibilidade do Alonso tentar a Renault e a possibilidade bastante mais palpável do Button se despedir da F1): imaginem uma equipa que num ano teve dois campões do mundo a arrastarem-se em posições indignas do seu palmarés, no ano seguinte ser tão desinteressante ao ponto de ambos a abandonarem. E depois imaginem que, num golpe de teatro, a McLaren em 2016 acerta o passo e cai um carro competitivo nas mãos de um miúdo.
Diamondplus
Well-known member
Arrastarem-se mais os abandonos, o Alonso em 12 corridas (na Austrália ele não participou) não terminou 7, e das 5 que terminou 2 delas é que foram nos pontos (10º e 5º lugares).
O Button não terminou 6 corridas em 13, e terminou 2 vezes nos pontos (8º e 9º lugares).
Perante esta calamidade, satisfação por aqueles lados não deve existir muita.
Hybixx
New member
É engraçado que há 2 ou 3 anos atrás as palavras eram em tudo semelhantes às que diziam em relação ao Vettel. As pessoas só não gostam de quem ganha e domina, ponto.
Eu estou-me a ***** se o piloto é engraçado/simpático/humilde fora de pista. O que me interessa é que sejam autênticos relógios suiços e não dêem hipótese aos concorrentes, e por isto o Vettel tem sido o meu preferido nestes últimos anos (em todos aqueles que foi campeão e também nestes agora que não é, porque sempre soube que ele tinha um talento fora do comum, e está a comprovar isso agora às pessoas que achavam que só ganhava por ter o melhor carro).
fujimen
New member
Caro amigo, poderás querer relembrar bem se alguma vez proferi comentário semelhante ao que leste em relação ao Vettel, visto que não estou neste fórum nem há 3, nem sequer há 2 anos.
Até que, se bem me lembro, um dos pilotos que mais crítico pela pessoa que é fora de pista é o piloto que mais gosto me dá de ver com um carro competitivo (Alonso).
Por fim, aqui ninguém quer saber se te estás a ***** ou não. Aqui trocam-se conhecimento e opiniões, ninguém está cá para ***** ou deixar de *****.
E na minha opinião, tal como referi, para se tornar numa lenda um piloto tem que ser tão bom fora da pista como é lá dentro. Mas é a minha opinião! Cada um tem a sua... Não esquecer (sem comparações diretas) que Hitler foi o chanceler mais poderoso e "bem sucedido" de sempre, no entanto ainda hoje 99% da população mundial preferia que ele não tivesse nascido [
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Hybixx
New member
Caro amigo, poderás querer relembrar bem se alguma vez proferi comentário semelhante ao que leste em relação ao Vettel, visto que não estou neste fórum nem há 3, nem sequer há 2 anos.
Até que, se bem me lembro, um dos pilotos que mais crítico pela pessoa que é fora de pista é o piloto que mais gosto me dá de ver com um carro competitivo (Alonso).
Por fim, aqui ninguém quer saber se te estás a ***** ou não. Aqui trocam-se conhecimento e opiniões, ninguém está cá para ***** ou deixar de *****.
E na minha opinião, tal como referi, para se tornar numa lenda um piloto tem que ser tão bom fora da pista como é lá dentro. Mas é a minha opinião! Cada um tem a sua... Não esquecer (sem comparações diretas) que Hitler foi o chanceler mais poderoso e "bem sucedido" de sempre, no entanto ainda hoje 99% da população mundial preferia que ele não tivesse nascido [
Não me estava a referir a ti, uma vez que eu próprio frequento este fórum há menos tempo que tu. Estava-me a referir em geral, às coisas que ia lendo ainda antes de me registrar no fórum. Apenas citei o teu post porque foi aquele que mais me fez lembrar os posts que lia em relação ao Vettel.
Então pronto, ficamos assim, essa é a tua opinião. A minha é diferente, mas não faz mal nenhum concordarmos em discordar.