F1 - 2014
- Iniciador de tópicos Omega
- Data de início
Italiaspeed
New member
Só velhos do restelo a "resmungar" [
]
Todas as soluções de segurança saem caras meus amigos, os rails de segurança ficaram caros na altura que se quiseram usar []
E muita gente na altura bateu o pé por causa do preço dos mesmos[]
]Todas as soluções de segurança saem caras meus amigos, os rails de segurança ficaram caros na altura que se quiseram usar [
]E muita gente na altura bateu o pé por causa do preço dos mesmos[
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Última edição:
TommyTosser
Banido
Só velhos do restelo a "resmungar" [
Todas as soluções de segurança saem caras meus amigos, os rails de segurança ficaram caros na altura que se quiseram usar [
E muita gente na altura bateu o pé por causa do preço dos mesmos[
Nada contra, até sou dos que gostava de ver formulas fechados por questões aerodinâmicas.
Mas a F1 tem demasiados entraves técnicos para ser uma verdadeira Formula 1.
Italiaspeed
New member
Não estou nada crente no Vettel, mas também não estava crente quando o Shumacher foi para a Ferrari, e demorou 4 anos a começar a ganhar campeonatos mas quando começou só parou depois de 5.
Como Ferrarista se o Vettel fizer só "metade" já não era mau [
]
RAD
New member
Boa notícia. Já têm um motor, agora só falta terem um carro.
A propósito desta notícia:
RAD
New member
Se é verdade que hierarquicamente o Mattiacci é quem está no topo, também é verdade que as exigências feitas pelo Alonso deviam ser as da própria Scuderia, e a resposta estilo «quem manda aqui sou eu» do italiano não deixa antever nada de bom para o futuro.
Para o Alonso, mesmo que a McLaren fique a perder com a troca da referência Mercedes pela incógnita Honda, ficar onde estava pelo enésimo ano seria mais do mesmo.
brunomeleiro
Well-known member
Há uns anos que o cockpit dos F1 é muito seguro. Na minha opinião não precisa de evoluir muito mais neste capítulo. Temos visto acidentes em que o carro fica completamente desfeito e o piloto nada sofre.
O problema é se baterem violentamente contra um muro, provocando uma redução súbita de velocidade, ou mesmo um caso como o do Bianchi, sofrendo uma forte pancada na cabeça (também uma das causas da morte do Senna!), que são quase impossíveis de controlar, a não ser...que se alterem os circuitos!
Porque é que os pilotos atravessam as chicanes a alta velocidade e vão bater nos muros? não era suposto serem travados?
Não há nada mais eficaz que a gravilha usada?
O Bianchi sai disparado porque no despiste apanha uma zona de alcatrão!
O problema é se baterem violentamente contra um muro, provocando uma redução súbita de velocidade, ou mesmo um caso como o do Bianchi, sofrendo uma forte pancada na cabeça (também uma das causas da morte do Senna!), que são quase impossíveis de controlar, a não ser...que se alterem os circuitos!
Porque é que os pilotos atravessam as chicanes a alta velocidade e vão bater nos muros? não era suposto serem travados?
Não há nada mais eficaz que a gravilha usada?
O Bianchi sai disparado porque no despiste apanha uma zona de alcatrão!
brunomeleiro
Well-known member
Neste mapa vê-se perfeitamente a escapatória em pavimento duro por onde o Bianchi se despistou. Já agora, se não estivesse lá a grua, ia bater violentamente na protecção.
Porque é que as escapatórias não estão para o lado de dentro, sendo elas necessárias?
Limbus4theboys
Banido
A minha ideia é um cockpit tipo caça, com abertura independente. Transparente, para os meninos que não passam sem ver os seus ídolos.
Edit; Em caso de capotamento carregava-se num botão para o cockpit se tornar flexível. Nanotecnologia.
Última edição:
Diamondplus
Well-known member
A morte do Senna foi devido a uma peça que entrou pela zona superior da viseira e perfurou o crânio, no caso do Bianchi foi a brutal desaceleração a que o cérebro foi sujeito, tem a ver onde ele bateu (na zona em aço da máquina) e ali não existiu amortecimento como quando acontece quando existe uma batida onde o capacete não bate em nada ou na melhor das hipóteses bate nas esponjas protectoras do habitáculo.
vRaptor910
New member
Vistas bem as coisas, hoje em dia os carro quase têm cockpit fechado, quantas vezes não vemos os pilotos da Mercedes a tirar a parte superior do cockpit para poderem sair do carro?
vRaptor910
New member
Limbus4theboys
Banido
Eu vou mostrar o que a F1 havia de ser para mim;
Cockpits fechados, máxima segurança nos carros e circuitos. Circuitos velozes, motores V12 a hidrogénio, 400 km/h, 20000 rpm. Aerodinâmica limpa mas adaptativa para proporcionar downforce a alta velocidade, ajudas electrónicas inexistentes. Nada de DRS ou kers! Pneus de máxima eficácia. Qualificação liberal. E etc... por aí a fora.
O que certos tipos não enxergam é que se a F1 atingisse uma segurança perto da perfeição não era preciso castrar tanto a performance dos carros e o potencial de espectacularidade aumentava substancialmente.
Cockpits fechados, máxima segurança nos carros e circuitos. Circuitos velozes, motores V12 a hidrogénio, 400 km/h, 20000 rpm. Aerodinâmica limpa mas adaptativa para proporcionar downforce a alta velocidade, ajudas electrónicas inexistentes. Nada de DRS ou kers! Pneus de máxima eficácia. Qualificação liberal. E etc... por aí a fora.
O que certos tipos não enxergam é que se a F1 atingisse uma segurança perto da perfeição não era preciso castrar tanto a performance dos carros e o potencial de espectacularidade aumentava substancialmente.
brunomeleiro
Well-known member
Certo, mas segundo consta também levou com um dos pneus na cabeça, além da redução súbita de velocidade na batida.
Não sou médico, por isso não posso afirmar com precisão, mas lembro-me de ler e ouvir que qualquer uma das três situações era o suficiente para causar a morte.
Mas entretanto passaram-se 20 anos...
fujimen
New member
Certo, vamos em frente!
... agora só falta é arranjar patrocínio de todos os "petroleiros" do planeta para conjugar isso tudo [
] $$$$$$$$
PCasal
Well-known member
Certo, vamos em frente!
... agora só falta é arranjar patrocínio de todos os "petroleiros" do planeta para conjugar isso tudo [
Se calhar basta deixar entrar outra vez as tabaqueiras. Os orçamentos eram capazes de aumentar de imediato 30% ou 40%
Se eles fizessem esses upgrades podia meter também airbags e retirar todas as ajudar á condução.
TommyTosser
Banido
A evolução em segurança a ser feita seria imediatamente nos circuitos e nos equipamentos usados nos mesmos.
Os carros a meu ver são seguros QB é preciso é começar a controlar as variáveis externas.
Para mim a Formula 1 teria de mudar muito para ser uma categoria de topo, ao invés do que é hoje, castrada para ser melhor do que a que está imediatamente abaixo.
Passava por tentar encontrar soluções técnicas que se pudessem 'transportar' para carros de estrada.
A obrigatoriedade de usar motores de produção por exemplo.
Os carros a meu ver são seguros QB é preciso é começar a controlar as variáveis externas.
Para mim a Formula 1 teria de mudar muito para ser uma categoria de topo, ao invés do que é hoje, castrada para ser melhor do que a que está imediatamente abaixo.
Passava por tentar encontrar soluções técnicas que se pudessem 'transportar' para carros de estrada.
A obrigatoriedade de usar motores de produção por exemplo.