Mas o desenvolvimento dos motores não esta congelado? Se um dos segredos da mercedes é o motor, as outras equipas não têm hpótese..
é uma parvoice, esta regra do congelamento dos motores...
F1 - 2014
- Iniciador de tópicos Omega
- Data de início
Mas o desenvolvimento dos motores não esta congelado? Se um dos segredos da mercedes é o motor, as outras equipas não têm hpótese..
é uma parvoice, esta regra do congelamento dos motores...
vsr200
Membro participativo
A F1 também é dinheiro, pode haver uma porta, já se fala no fluxo de combustível, parece que o truque da Mercedes está no turbo.
Isto tudo junto pode dar uma mudança não prevista, para o bem $$$$$$ da F1 (claro que só acontece com a garantia de que a Mercedes seja campeão, porque senão esta não vai deixar mexerem nas regras)
vRaptor910
Membro ativo
Remover.
Miguel1994
Membro participativo
Pode ser que volte a ver F1 com o mesmo interesse de tempos anteriores. O som foi, para mim, a "gota de água".
As limitações mecânicas e aerodinâmicas são simplesmente ridículas, se a F1 não é suposto ser um desporto de rapidez a uma volta então não sei bem o que será.
Cumprimentos
brunomeleiro
Membro participativo
Acho que me vão atacar [
], mas à medida que o tempo vai passando vou vendo com mais interesse estes novos motores turbos V6, eu que até faço parte do lote defensor dos atmosféricos altamente rotativos...
Mas a verdade é que a prestação da mercedes no último grande prémio surpreendeu-me pela positiva, quando tudo estiver a funcionar a 100% acho que têm condições para superar os antigos v8. É caso para dizer, com turbos, o céu é o limite!
Entendo tudo isto como um ciclo, nos anos 80 houve a febre dos turbo, e tudo em volta deste elemento que fazia "milagres", era a F1 e principalmente o Grupo B. De repente, o fim do Grupo B e pouco depois os turbo na F1, começa uma nova era onde se privilegia a rotação. Actualmente, a conjectura é diferente, e o mote é Turbo + Electrico, e tem-se a simbiose perfeita para "obrigar" a tecnologia a evoluir.
Por outro lado, vejo estas mudanças como um meio de encerrar eras e quebras domínios consecutivos, ou será que se as regras não tivessem mudado tanto não voltaríamos a ter a Red Bull na frente?
Quanto ao AFC, como disse acho que já perdeu o timming, e presumo que a equipa o mantenha lá porque de facto tem qualidade, e sobretudo parece ser um tipo porreiro para desenvolver o carro ao longo da temporada. É comunicativo e não parece entrar em guerrilhas, que é bom para se manter na estrutura da equipa, resta saber até quando...
O Sainz jr, por enquanto é uma promessa, e ou se afirma completamente na WSR3.5 e agarra já o lugar para o ano na Toro Rosso e acaba de vez com as esperanças do Formiga, ou este ainda pode ter uma oportunidade, a não ser que apareça alguém de outro campeonato como por exemplo o Kviat (não estou completamente dentro do assunto).
Neste momento considero as hipóteses do AFC na F1 muito reduzidas, é a vida...
], mas à medida que o tempo vai passando vou vendo com mais interesse estes novos motores turbos V6, eu que até faço parte do lote defensor dos atmosféricos altamente rotativos...Mas a verdade é que a prestação da mercedes no último grande prémio surpreendeu-me pela positiva, quando tudo estiver a funcionar a 100% acho que têm condições para superar os antigos v8. É caso para dizer, com turbos, o céu é o limite!
Entendo tudo isto como um ciclo, nos anos 80 houve a febre dos turbo, e tudo em volta deste elemento que fazia "milagres", era a F1 e principalmente o Grupo B. De repente, o fim do Grupo B e pouco depois os turbo na F1, começa uma nova era onde se privilegia a rotação. Actualmente, a conjectura é diferente, e o mote é Turbo + Electrico, e tem-se a simbiose perfeita para "obrigar" a tecnologia a evoluir.
Por outro lado, vejo estas mudanças como um meio de encerrar eras e quebras domínios consecutivos, ou será que se as regras não tivessem mudado tanto não voltaríamos a ter a Red Bull na frente?
Quanto ao AFC, como disse acho que já perdeu o timming, e presumo que a equipa o mantenha lá porque de facto tem qualidade, e sobretudo parece ser um tipo porreiro para desenvolver o carro ao longo da temporada. É comunicativo e não parece entrar em guerrilhas, que é bom para se manter na estrutura da equipa, resta saber até quando...
O Sainz jr, por enquanto é uma promessa, e ou se afirma completamente na WSR3.5 e agarra já o lugar para o ano na Toro Rosso e acaba de vez com as esperanças do Formiga, ou este ainda pode ter uma oportunidade, a não ser que apareça alguém de outro campeonato como por exemplo o Kviat (não estou completamente dentro do assunto).
Neste momento considero as hipóteses do AFC na F1 muito reduzidas, é a vida...
nebuchadnezzar
Banido
Omega
Membro histórico
vRaptor910
Membro ativo
Basicamente: "Olha-me para este com cara de sério, que cromo, já foste!!!"
Celsius
Membro histórico
FIA upholds Daniel Ricciardo disqualification | Australian Grand Prix | Formula 1 news, live F1 | ESPN F1
Mantida a desqualificação do Ric. Não esperava outra coisa.
Mantida a desqualificação do Ric. Não esperava outra coisa.
TILT
Membro participativo
Acho bem, senão lixava-me o Predictor da Austrália e ele já foi mau que chegue.
A saída do Domenicali só peca por tardia, está na Ferrari desde 2008 e, 6 anos depois, nunca um piloto da Ferrari foi campeão do mundo. Nunca a Ferrari teve um carro decente e capaz de lutar realmente por títulos, apesar do muito investimento...há muito que era preciso dar um murro na mesa.
Relativamente à F1 no geral, este ano vai ser para a Mercedes que, em princípio, vai vencer as corridas todas. A diferença é tão mas tão grande para as outras equipas que, mesmo que estas últimas evoluam mais, dificilmente conseguirão competir com a Mercedes que, para além dos melhores carros, tem dois excelentes pilotos.
O barulho dos motores é horrível...mas se a solução passa por acrescentar mais um pouco de artificialidade à F1...parece-me bem, porque acho que é algo que tem faltado.
Já temos carros mais feios e lentos que no passado, já temos ultrapassagens artificiais com o DRS e KERS, já temos competitividade artificial com as muitas regras bacocas ao nível de consumo, estratégia, pneus, etc, e agora assim passaremos a ter carros que não fazem barulho mas depois há um barulho artificial para "parecerem" um verdadeiro F1. apr
O que me faz confusão é continuarmos a ter corridas de dia. Acho que também deviam ser todas à noite e de preferência todos no meio do deserto com circuitos aborrecidos. È chique e dá dinheiro.
Relativamente à F1 no geral, este ano vai ser para a Mercedes que, em princípio, vai vencer as corridas todas. A diferença é tão mas tão grande para as outras equipas que, mesmo que estas últimas evoluam mais, dificilmente conseguirão competir com a Mercedes que, para além dos melhores carros, tem dois excelentes pilotos.
O barulho dos motores é horrível...mas se a solução passa por acrescentar mais um pouco de artificialidade à F1...parece-me bem, porque acho que é algo que tem faltado.
Já temos carros mais feios e lentos que no passado, já temos ultrapassagens artificiais com o DRS e KERS, já temos competitividade artificial com as muitas regras bacocas ao nível de consumo, estratégia, pneus, etc, e agora assim passaremos a ter carros que não fazem barulho mas depois há um barulho artificial para "parecerem" um verdadeiro F1. apr
O que me faz confusão é continuarmos a ter corridas de dia. Acho que também deviam ser todas à noite e de preferência todos no meio do deserto com circuitos aborrecidos. È chique e dá dinheiro.
Sandokan83
Membro participativo
A saída do Domenicali só peca por tardia, está na Ferrari desde 2008 e, 6 anos depois, nunca um piloto da Ferrari foi campeão do mundo. Nunca a Ferrari teve um carro decente e capaz de lutar realmente por títulos, apesar do muito investimento...há muito que era preciso dar um murro na mesa.
Relativamente à F1 no geral, este ano vai ser para a Mercedes que, em princípio, vai vencer as corridas todas. A diferença é tão mas tão grande para as outras equipas que, mesmo que estas últimas evoluam mais, dificilmente conseguirão competir com a Mercedes que, para além dos melhores carros, tem dois excelentes pilotos.
O barulho dos motores é horrível...mas se a solução passa por acrescentar mais um pouco de artificialidade à F1...parece-me bem, porque acho que é algo que tem faltado.
Já temos carros mais feios e lentos que no passado, já temos ultrapassagens artificiais com o DRS e KERS, já temos competitividade artificial com as muitas regras bacocas ao nível de consumo, estratégia, pneus, etc, e agora assim passaremos a ter carros que não fazem barulho mas depois há um barulho artificial para "parecerem" um verdadeiro F1. apr
O que me faz confusão é continuarmos a ter corridas de dia. Acho que também deviam ser todas à noite e de preferência todos no meio do deserto com circuitos aborrecidos. È chique e dá dinheiro.
Dude tens sempre o DTM ou do WRC é love it or leave it.
Just kidding[
]Não pá !!! O que se passou é que o Luca tinha combinado uma corridazita com o sheike lá do sitio, e o sheike ao ver a Ferrari na pista pensou "oh pá isto está no papo, está na hora de ir dar uma coça a este pinguim"....ou então foram até ao harém do sheike que aquilo ali na corrida já se tinha visto que não ía dar em nada.....
SEMILHA
Membro histórico
Acho que me vão atacar [
Mas a verdade é que a prestação da mercedes no último grande prémio surpreendeu-me pela positiva, quando tudo estiver a funcionar a 100% acho que têm condições para superar os antigos v8. É caso para dizer, com turbos, o céu é o limite!
Entendo tudo isto como um ciclo, nos anos 80 houve a febre dos turbo, e tudo em volta deste elemento que fazia "milagres", era a F1 e principalmente o Grupo B. De repente, o fim do Grupo B e pouco depois os turbo na F1, começa uma nova era onde se privilegia a rotação. Actualmente, a conjectura é diferente, e o mote é Turbo + Electrico, e tem-se a simbiose perfeita para "obrigar" a tecnologia a evoluir.
Por outro lado, vejo estas mudanças como um meio de encerrar eras e quebras domínios consecutivos, ou será que se as regras não tivessem mudado tanto não voltaríamos a ter a Red Bull na frente?
Quanto ao AFC, como disse acho que já perdeu o timming, e presumo que a equipa o mantenha lá porque de facto tem qualidade, e sobretudo parece ser um tipo porreiro para desenvolver o carro ao longo da temporada. É comunicativo e não parece entrar em guerrilhas, que é bom para se manter na estrutura da equipa, resta saber até quando...
O Sainz jr, por enquanto é uma promessa, e ou se afirma completamente na WSR3.5 e agarra já o lugar para o ano na Toro Rosso e acaba de vez com as esperanças do Formiga, ou este ainda pode ter uma oportunidade, a não ser que apareça alguém de outro campeonato como por exemplo o Kviat (não estou completamente dentro do assunto).
Neste momento considero as hipóteses do AFC na F1 muito reduzidas, é a vida...
Como já disse varias vezes a TV está a dar um jeito para que nos podamos ouvir mais os motores (ou pelo menos eu acredito isso)...se melhorarem o "volume" as pessoas vão acalmar as reclamções. Nada tem a ver uma coisa com a outra...mas comprei recentemente carro com um submotorizado 0.9 turbo...e acho que a combinação motor pequeno a gasolina com turbo é fantástica...menos consumos e mais rendimentos que outros motores maiores...por isso acho que a F1 deve ser ponta-de-lança da evolução tecnológica. Quem com mais de 30 anos não tem saudades dos Grupo B nos ralis? Ah e tal os Grupo A e os WRC nos ralis são lentos....etc etc etc...temos sempre problemas nas mudanças...a mim o que me choca mais é a estética confesso...os F1 dos anos 90 eram regra geral muito bonitos...cada vez estão mais e mais feios...sim isto é relativo mas...para mim importa. Agora faz-me algo de confusão a tal F1 eléctrica...e essa nuance competitiva de saltar de um carro para entrar em outro porque a BATERIA NÃO AGUENTA UMA CORRIDA!!!!! (WTF??) Isso é passar um atestado de incompetência e sobretudo de comodidade a todos os eléctricos.
Sim...subscrevo a questão do Sainz...mas tenho a "esperanza" de que o Sainz seja pior que o AFC (mesmo numa melhor equipa)...tuguismos à parte...considero o AFC melhor que o Sainz....veremos é a evolução dos dois....
Em relação a isto.....imaginem....embora o acidente de Schumacher nada tem a ver com corridas...mas se o filho aponta para o mesmo sentido....tu como mãe tens todo o dinheiro do mundo...podes dar ao teu filho o futuro que ele quiser (dinheiro não é problema)...não diriam ao puto...."Filho...não queres um trabalho atrás de uma secretária fazendo nenhum?".