F1 - 2014
- Iniciador de tópicos Omega
- Data de início
2004 nunca pode ser dado como exemplo de comparação por um motivo simples, 2004 foi o ano em que mais potência se atingiram nos motores e os carros corriam praticamente com a carga aerodinâmica média e máxima em todos os circuitos colocando a segurança em risco, caso existisse algum problema em curva o risco de embate violento seria muito grande daí terem começado a fazer alterações às regras.
Se olharem com atenção, vão ver que a maioria dos records dos circuitos foram feitos em 2004...
AndreBarbosaPT
Member
O pessoal quer tudo e o seu contrário ao mesmo tempo
Carros rápidos, ultrapassagens e nada de ajudas eletrónicas.
Ora para termos carros rápidos e guiáveis precisamos das ajudas.. mas não queremos ajudas!
Para termos ultrapassagens precisamos de pouco apoio aerodinâmico.. mas queremos carros rápidos e que se batam records!
Em 2004:
- Todos os carros tinham controlo de tracção.
- Uma carga aerodinamica grande, o que fazia com que praticamente não existissem ultrapassagens em pista.
- As corridas eram uma seca [8b]
O pessoal quer tudo e o seu contrário ao mesmo tempo
Carros rápidos, ultrapassagens e nada de ajudas eletrónicas.
Ora para termos carros rápidos e guiáveis precisamos das ajudas.. mas não queremos ajudas!
Para termos ultrapassagens precisamos de pouco apoio aerodinâmico.. mas queremos carros rápidos e que se batam records!
Em 2004:
- Todos os carros tinham controlo de tracção.
- Uma carga aerodinamica grande, o que fazia com que praticamente não existissem ultrapassagens em pista.
- As corridas eram uma seca [8b]
Eu nem queria ir pelas ajudas electrónicas, mas sim, era demasiado exagerado, os pilotos nessa época pareciam jogadores de videojogos a correr com as "ajudas" todas, controlo de tracção, caixa de velocidades completamente automática, etc.
Bj40
New member
O pessoal quer tudo e o seu contrário ao mesmo tempo
Carros rápidos, ultrapassagens e nada de ajudas eletrónicas.
Ora para termos carros rápidos e guiáveis precisamos das ajudas.. mas não queremos ajudas!
Para termos ultrapassagens precisamos de pouco apoio aerodinâmico.. mas queremos carros rápidos e que se batam records!
Em 2004:
- Todos os carros tinham controlo de tracção.
- Uma carga aerodinamica grande, o que fazia com que praticamente não existissem ultrapassagens em pista.
- As corridas eram uma seca [8b]
Como se hoje em dia as ultrapassagens tivessem alguma coisa a ver com a aerodinâmica base dos carros. A sorte é que há uma asa que abre e fecha, sorte ou azar já nem sei.
E por falar em aerodinâmica, os carros eram também incomparavelmente mais bonitos que os actuais.
Bj40
New member
Às vezes fazes-me lembrar um user que já andou por cá. Não quero com isto dizer nada claro. [
]Ainda vamos ver alguém a dizer que os carros actuais são bem mais interessantes que os de 2002-2004. Mas eu sou nostálgico e teimoso:
F1 Monaco 2005 Qualifying - Alonso Vs Raikkonen - YouTube
E para mim isto era outro nível.
A coisa boa é que daqui a 15 anos vai haver muita gente a dizer que em 2014 é que era bom.
Diamondplus
Well-known member
Mas estás a comparar com que ano? É que nos anos 80 os motores até tinham cerca de 1000 cv (era turbo), atingindo até bem mais que isso em qualificação, aquilo era a loucura para manter um monolugar em pista.
Omega
Well-known member
Marchionne confirma dúvida envolvendo Alonso, mas diz ainda não se preocupar:
[h=1]Marchionne confirma dúvida envolvendo Alonso, mas diz ainda não se preocupar: “Está sendo tratado pelo Mattiacci”[/h]
Hummm ... "o meu funcionário trata disso ... " - Pois ....
[h=1]Marchionne confirma dúvida envolvendo Alonso, mas diz ainda não se preocupar: “Está sendo tratado pelo Mattiacci”[/h]
Hummm ... "o meu funcionário trata disso ... " - Pois ....
brunomeleiro
Well-known member
Tinham potência mas não tinham carga aerodinâmica para curvar como em 2004, repito, 2004 foi o ano de todos os records em voltas de qualificação por alguma razão.
Às vezes fazes-me lembrar um user que já andou por cá. Não quero com isto dizer nada claro. [
Ainda vamos ver alguém a dizer que os carros actuais são bem mais interessantes que os de 2002-2004. Mas eu sou nostálgico e teimoso:
F1 Monaco 2005 Qualifying - Alonso Vs Raikkonen - YouTube
E para mim isto era outro nível.
A coisa boa é que daqui a 15 anos vai haver muita gente a dizer que em 2014 é que era bom.
Nem precisavas ter escrito isso
]Se agora existisse o clima económica da era dos V10 e V12 haviam muito mais equipas competitivas e certamente tornariam o espectáculo mais interessante, o problema é que actualmente só existem 3 ou 4 equipas com dinheiro para competir a sério e sem dinheiro não há competitividade.
vRaptor910
New member
Honda Worldwide | Formula 1 Power Unit Guide
É impressão minha, ou a Honda não aprendeu com a Mercedes?!
As turbinas do escape e ar parecem estar juntas, apesar de estarem arranjadas de uma forma mais limpa e um bocado mais separada do que Renault e Ferrari.
Vamos ver como se comportam para o ano (ou já este ano nos últimos testes).
É impressão minha, ou a Honda não aprendeu com a Mercedes?!
As turbinas do escape e ar parecem estar juntas, apesar de estarem arranjadas de uma forma mais limpa e um bocado mais separada do que Renault e Ferrari.
Vamos ver como se comportam para o ano (ou já este ano nos últimos testes).
TommyTosser
Banido
No site tem lá uma frase pequenina a cinza...
"* This diagram does not represent Honda’s actual power unit."
Tal como a Mercedes que nunca mostrou o motor real em qualquer tipo de fotos oficiais.
vRaptor910
New member
"Supostamente" a imagem é a do motor e na imagem pode-se ver que não seguiram, pelo menos à letra, o conceito da Mercedes, é claro que a versão final poderá ser diferente ou então podem estar a esconder o jogo.
Limbus4theboys
Banido
Este carro é lindo [br
Pois era. Pena carregar um motor da treta!
Omega
Well-known member
Limbus4theboys
Banido
Permanecer na Ferrari começava a roçar a estupidez.
fujimen
New member
Isso poderá ser bastante correto, como extremamente errado. Já que a ser verdade que ele se mude para a McLaren em 2015, ninguém sabe o nível de competitividade que aquele carro lhe irá oferecer. Não esquecer que este ano a equipa tem o melhor motor dos 3 da F1 e nem sequer consegue chegar-se aos da frente.
De qualquer forma, foi sensacional ver o melhor da era pós-Schumacher representar a marca mais mágica da modalidade. Com ou sem títulos, muitos fãs da Ferrari sempre viram nele o grande motivo para seguirem a equipa, pois com ele o espetáculo sempre foi garantido