F1 - 2012

Li estes dias que os mercedes gastam mais pneus do que os outros carros pois a entrega de binário por parte do motor era muito mais "agressiva" do que os outros carros.

A gestão do motor/ centralina é exclusiva de cada marca ou existem determinados parametros standard que tem que ser iguais para toda a gente?

Neste caso o gasto excessivo de pneus seria de facil resolução por parte da marca não?
 
Scutar disse:
Li estes dias que os mercedes gastam mais pneus do que os outros carros pois a entrega de binário por parte do motor era muito mais "agressiva" do que os outros carros.

A gestão do motor/ centralina é exclusiva de cada marca ou existem determinados parametros standard que tem que ser iguais para toda a gente?

Neste caso o gasto excessivo de pneus seria de facil resolução por parte da marca não?
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Também pensei nisso mas se fosse fácil, não andavam a braços com esse problema ainda a esta altura do campeonato.
 
Valium disse:
Estava a ver no DN as opções para proteger os pilotos e entre "a bolha" tipo avião e a estrutura metálica na frente, em termos estéticos, qual a pior...
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Li uma noticia sobre isso e a opinião do Button e não só é que é preciso pensar muito bem nisso. Não só por causa da tradição do que é um fórmula, mas também porque uma solução desse género vai criar problemas que não existem agora, como reduzir a visibilidade e dificultar a saída do piloto em caso de emergência, sobretudo se o carro ficar de rodas para o ar.

Eu na minha ignorância e assim de repente, penso que a melhor solução era ter umas barras, um género de um roll bar que estaria recolhido e fosse espoletado como um airbag em caso de necessidade. Acredito que seria muito dificil detectar o risco iminente, mas... resolvia a questão da visibilidade, aspecto, etc...
 
Nas chicanes de Monza meteram umas lombas gigantes. Aquilo não é nada bom para a suspensão. Pelo menos nos treinos não deviam lá estar porque há sempre saídas e nem se está a lutar por nada. Por exemplo, o Raikkonen meteu o carro a uns 35 graus ao passar por umas. A coluna dele não deve ter gostado muito da aterragem.
 
Zell disse:
Li uma noticia sobre isso e a opinião do Button e não só é que é preciso pensar muito bem nisso. Não só por causa da tradição do que é um fórmula, mas também porque uma solução desse género vai criar problemas que não existem agora, como reduzir a visibilidade e dificultar a saída do piloto em caso de emergência, sobretudo se o carro ficar de rodas para o ar.
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Eu adoro o visual dos LMP1 e gostava de ver um dia uma corrida de velocidade (como F1) com esses carros, para ver como se comportariam


Eu na minha ignorância e assim de repente, penso que a melhor solução era ter umas barras, um género de um roll bar que estaria recolhido e fosse espoletado como um airbag em caso de necessidade. Acredito que seria muito dificil detectar o risco iminente, mas... resolvia a questão da visibilidade, aspecto, etc...
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esse "airbag" seria despoletado aquando de um primeiro impacto na carroceria, suponho, o que seria inútil numa situação como a que vitimou o Surtees, Massa, da Matta, etc, impactos directos no capacete
 
Siberiano disse:
Eu adoro o visual dos LMP1 e gostava de ver um dia uma corrida de velocidade (como F1) com esses carros, para ver como se comportariam
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Eu também gosto do visual dos protótipos, etc.. Mas cada macaco no seu galho. E existe sempre a questão da perda de visibilidade, etc que foi mencionada atrás.
esse "airbag" seria despoletado aquando de um primeiro impacto na carroceria, suponho, o que seria inútil numa situação como a que vitimou o Surtees, Massa, da Matta, etc, impactos directos no capacete
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Aí é que está a dificuldade da coisa. Não poderia ser detectado por impacto na carroçaria. Teria de ser detectado por feixes ou outro mecanismo qualquer, que actuariam como sensores à volta do cockpit. Quando esse fosse ameaçado de intrusão, seria espoletado algo físico, como umas barras, para proteger o piloto.
 
Última edição:
Zell disse:
Eu também gosto do visual dos protótipos, etc.. Mas cada macaco no seu galho. E existe sempre a questão da perda de visibilidade, etc que foi mencionada atrás.
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não creio que a perda de visibilidade de um LMP1 para um F1 seja assim tão grande.
nem me causaria muita impressão, ver os F1 cobertos se daí viesse beneficios de segurança. o que gosto é da competição em si, seja com carros de cockpit aberto ou fechado, rodas abertas ou cobertas, diesel, gasolina ou electricos.
 
Eles lá saberão, quando estudarem os prós e os contra. De certeza que já estão alertados para o problema e não descurarão a segurança.

Quanto a mim, gosto de diversidade e para carros fechados, basta os de turismo, GT's, LMP1, etc.
 
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Lewis Hamilton[/TD]
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[TR]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]2[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]3[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Jenson Button[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]McLaren-Mercedes[/TD]
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]3[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]5[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Fernando Alonso[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Ferrari[/TD]
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]17[/TD]
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[TR]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]4[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]6[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Felipe Massa[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Ferrari[/TD]
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]0.140[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]43[/TD]
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]5[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]8[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Nico Rosberg[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Mercedes[/TD]
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]41[/TD]
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]6[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]9[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Kimi Räikkönen[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Lotus-Renault[/TD]
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]0.214[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]42[/TD]
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]7[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]11[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Paul di Resta[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Force India-Mercedes[/TD]
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]0.256[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]40[/TD]
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[TR]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]8[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]12[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Nico Hulkenberg[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Force India-Mercedes[/TD]
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]0.257[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]36[/TD]
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[TR]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]9[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]15[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Sergio Perez[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Sauber-Ferrari[/TD]
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]10[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]7[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Michael Schumacher[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Mercedes[/TD]
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]0.804[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]38[/TD]
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]11[/TD]
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Mark Webber[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Red Bull Racing-Renault[/TD]
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]10[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Jerome D'Ambrosio[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Lotus-Renault[/TD]
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Sebastian Vettel[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Red Bull Racing-Renault[/TD]
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]31[/TD]
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Pastor Maldonado[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Williams-Renault[/TD]
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]16[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Daniel Ricciardo[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]STR-Ferrari[/TD]
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]33[/TD]
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]16[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]14[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Kamui Kobayashi[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Sauber-Ferrari[/TD]
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]1.440[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]17[/TD]
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]17[/TD]
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Bruno Senna[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Williams-Renault[/TD]
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]20[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Heikki Kovalainen[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Caterham-Renault[/TD]
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]1.551[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]39[/TD]
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]19[/TD]
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Jean-Eric Vergne[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]STR-Ferrari[/TD]
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Vitaly Petrov[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Caterham-Renault[/TD]
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Timo Glock[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Marussia-Cosworth[/TD]
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Charles Pic[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Marussia-Cosworth[/TD]
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]23[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]22[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Pedro de la Rosa[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]HRT-Cosworth[/TD]
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]24[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]23[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]Narain Karthikeyan[/TD]
[TD="bgcolor: #FFFFFF"]HRT-Cosworth[/TD]
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[TD="bgcolor: #FFFFFF"]21[/TD]
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Nada mal o Ambrósio.
 
O problema da cobertura nem é a falta de visibilidade, e alias ainda não foi introduzido porque os bosses da F1 acreditam que o piloto e a visibilidade do mesmo é melhor para o espectáculo, com a cobertura ia estar a 'afastar-se' o piloto dos fãs. Iria criar-se uma espécie de barreira. o que possivelmente iria diminuir o numero de espectadores e telespectadores.
 
Na cabeça e no tema das conversas da maioria dos personagens da Fórmula 1 ainda estão vivas as cenas do acidente na largada da corrida passada, na Bélgica, quando por um pequeno milagre ninguém saiu ferido de uma colisão múltipla envolvendo seis carros.
O ocorrido trouxe de volta à tona a discussão sobre a introdução de cockpits fechados na categoria, um tema que vem sendo estudado desde o acidente com o brasileiro Felipe Massa no final de semana do GP da Hungria de 2009, quando uma mola atingiu seu capacete. O assunto ainda divide opiniões no paddock. O brasileiro da Ferrari, naturalmente, é a favor.
"É difícil ter uma ideia de suas implicações sem nunca ter experimentado, mas eu estou de acordo. Seria bom para a segurança, que vem evoluindo bastante desde o acidente com o Ayrton (Senna). E acho que seria bonito também, o carro de Fórmula 1 já tem linhas futuristas", falou Massa.
Já o bicampeão Sebastian Vettel não gosta da idéia. E por uma questão de estética. Mas vê a introdução da novidade como “inevitável”. "Não é bonito e não combina com a Fórmula 1. Mas se a principal preocupação fosse a beleza, certamente não teríamos um padrão de segurança tão alto como hoje", ponderou o piloto da Red Bull.
Há 18 meses a FIA está trabalhando em cima da ideia, mas ela ainda esbarra em algumas questões. Encontrar uma solução que permita uma rápida saída do piloto em caso de incêndio e também um esquema de pára-brisas que funcione a contento tem sido os maiores desafios até o momento.
Cockpits fechados: inevitáveis? « Blog do Ico
 
Scutar disse:
Li estes dias que os mercedes gastam mais pneus do que os outros carros pois a entrega de binário por parte do motor era muito mais "agressiva" do que os outros carros.

A gestão do motor/ centralina é exclusiva de cada marca ou existem determinados parametros standard que tem que ser iguais para toda a gente?

Neste caso o gasto excessivo de pneus seria de facil resolução por parte da marca não?
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Se o problema do desgaste fosse provocado pelo motor mercedes os force india e os mclaren também tinham o mesmo problema, o que não se verifica.

Quanto à ECU, é igual para todos as equipas desde há uns quantos anos para cá e é fornecida por um departamento da Mclaren.

O problema do desgaste dos pneus nos mercedes está relacionada com a geometria da suspensão e também com alguma falta de compreensão relativamente ao funcionamento dos pneus pirelli.
 
Eu também ouvi ou li que o problema era o binário do motor e que as outras equipas com motor Mercedes não sofriam do mesmo problema porque o motor tinha algumas alterações ou coisa que o valha, não me recordo bem.
 
Zell disse:
Eu também ouvi ou li que o problema era o binário do motor e que as outras equipas com motor Mercedes não sofriam do mesmo problema porque o motor tinha algumas alterações ou coisa que o valha, não me recordo bem.
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O motor mercedes é igual para a Mclaren e para a Mercedes, para a Force India é a versão cliente, pode é ser um problema devido à caixa de velocidades, relações de caixa mais agressivas por exemplo.
 
After disse:
O motor mercedes é igual para a Mclaren e para a Mercedes, para a Force India é a versão cliente, pode é ser um problema devido à caixa de velocidades, relações de caixa mais agressivas por exemplo.
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Pois, talvez. Não me lembro. Tenho ideia que ouvi na sky durante uma transmissão de um GP.
 
Estão a decorrer os treinos oficiais.

A respeito de um eventual colega de equipa para o Alonso no próximo ano que não seja o Massa, só vejo 2 pilotos que não teriam qualquer problema em fazer equipa com ele: Schumacher e Raikonnen. E a Ferrari ficaria com uma equipa fenomenal! [:cool:]
 
Andaram o tempo todo a fazer estratégias lá deles, um a cheirar o cu ao outro em recta. No fim, a estratégia deles foi tão complexa (AKA trapalhona) que ninguém a entende.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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