Supostamente partiu a barra estabilizadora e lixou-lhe a volta. Eu de ver a volta acho que lixou a travagem para a primeira curva e a barra é mais desculpa. Não faz sentido ele na primeira chicane ter perdido algum tempo por um erro e depois na volta inteira com a barra partida não ter perdido mais quase tempo nenhum fazendo menos 1.4 segundos..
F1 - 2012
- Iniciador de tópicos Omega
- Data de início
Supostamente partiu a barra estabilizadora e lixou-lhe a volta. Eu de ver a volta acho que lixou a travagem para a primeira curva e a barra é mais desculpa. Não faz sentido ele na primeira chicane ter perdido algum tempo por um erro e depois na volta inteira com a barra partida não ter perdido mais quase tempo nenhum fazendo menos 1.4 segundos..
Flyingsauce
Well-known member
Os treinos, pelo menos nos 10 primeiros nem foram assim muito surpreendentes.
Pelo lado positivo, assinalo o Di Resta, que não fossem os 5 lugares pela mudança da caixa de velocidades e partiria de um fantástico 4º. Do lado negativo, à má prestação do Alonso derivado ao problema com a suspensão traseira.
Para ele tem sido um fim-de-semana marcado pela (falta) de fiabilidade do seu Ferrari, coisa até nada comum nesta temporada. Tudo bem que ontem, dado serem os treinos livres, ele ter parado antes do tempo com problemas de caixa mas por esta já ter passado a sua quilometragem limite. Mas já antes tivera problemas no sistema de travagem (frente esquerda). E hoje a barra anti-rolamento da traseira. Ou ele passou nalgum corrector ou lomba à bruta ou aquilo pura e simplesmente partiu. Com isto deixa cá ver se nada se parte na corrida.
No entanto este lugar dele é bem capaz de garantir alguma animação. Ele até tem partido bem e é um tipo que se safa bem nas molhadas (tirando a de Spa). Vai é estar mais exposto ao erro, pois é bem capaz de estar pressionado para ganhar lugares rapidamente.
Amanhã talvez os McLaren se venham embora e a corrida seja mais equilibrada daí para trás. Ainda assim o Massa, se partir bem, é capaz de querer ir atrás dos carros de Woking. Os Mercedes são sempre rápidos nas rectas mas estou curioso para ver se não "comem" Pirelli ao almoço.
O Vettel e o Kimi é esperar para ver se o setup deles em corrida é mais eficaz do em qualificação. No caso do Kimi assim o espero. Pelo menos na velocidade de ponta os Lotus foram sempre dos mais rápidos, o que indicia que estão com pouco apoio, o que em corrida lhes dará boas oportunidades para ultrapassar. Por outro lado, a menor aderência em travagem e curva terá influência no desgaste dos pneus, pelo que resta saber se os engenheiros acertaram no setup. Mas como de costume, fico a torcer pelo Kimi.
Daí para trás vou seguir com atenção os Sauber, os Force India (rapidíssimos como já se esperava), o Webber (sempre um leão em corrida) e, claro está, o Maldonado, que partindo lá de trás, deve querer aviar metade do pelotão logo na primeira chicane. [
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Pelo lado positivo, assinalo o Di Resta, que não fossem os 5 lugares pela mudança da caixa de velocidades e partiria de um fantástico 4º. Do lado negativo, à má prestação do Alonso derivado ao problema com a suspensão traseira.
Para ele tem sido um fim-de-semana marcado pela (falta) de fiabilidade do seu Ferrari, coisa até nada comum nesta temporada. Tudo bem que ontem, dado serem os treinos livres, ele ter parado antes do tempo com problemas de caixa mas por esta já ter passado a sua quilometragem limite. Mas já antes tivera problemas no sistema de travagem (frente esquerda). E hoje a barra anti-rolamento da traseira. Ou ele passou nalgum corrector ou lomba à bruta ou aquilo pura e simplesmente partiu. Com isto deixa cá ver se nada se parte na corrida.
No entanto este lugar dele é bem capaz de garantir alguma animação. Ele até tem partido bem e é um tipo que se safa bem nas molhadas (tirando a de Spa). Vai é estar mais exposto ao erro, pois é bem capaz de estar pressionado para ganhar lugares rapidamente.
Amanhã talvez os McLaren se venham embora e a corrida seja mais equilibrada daí para trás. Ainda assim o Massa, se partir bem, é capaz de querer ir atrás dos carros de Woking. Os Mercedes são sempre rápidos nas rectas mas estou curioso para ver se não "comem" Pirelli ao almoço.
O Vettel e o Kimi é esperar para ver se o setup deles em corrida é mais eficaz do em qualificação. No caso do Kimi assim o espero. Pelo menos na velocidade de ponta os Lotus foram sempre dos mais rápidos, o que indicia que estão com pouco apoio, o que em corrida lhes dará boas oportunidades para ultrapassar. Por outro lado, a menor aderência em travagem e curva terá influência no desgaste dos pneus, pelo que resta saber se os engenheiros acertaram no setup. Mas como de costume, fico a torcer pelo Kimi.
Daí para trás vou seguir com atenção os Sauber, os Force India (rapidíssimos como já se esperava), o Webber (sempre um leão em corrida) e, claro está, o Maldonado, que partindo lá de trás, deve querer aviar metade do pelotão logo na primeira chicane. [
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R
Rotary
Guest
Ferrari sem telemetria segundo o que o pessoal da SkySports apurou.
JFernandes
New member
Já lhe mandaram a indirecta dos pneus....daqui a umas voltas não percam o momento
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R
Rotary
Guest
Pena o Button / McLaren. Pelo que percebi não estava a chegar gasolina, portanto terá sido a bomba do combustível?
Sem dúvida que o Massa vai deixar o Alonso passar, de uma maneira ou outra.
Ferrari, single-pilot team with a support pilot on track,
M. Schumacher / Barrichello
F. Alonso / Massa
Sem dúvida que o Massa vai deixar o Alonso passar, de uma maneira ou outra.
Ferrari, single-pilot team with a support pilot on track,
M. Schumacher / Barrichello
F. Alonso / Massa
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