F1 2009 - Jenson Button e Brawn campeões
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VTEC
Membro participativo
TheProphecy
Membro participativo
Honda RA108
Honda RA108
Honda RA108
GreenArcher
Membro participativo
tem um decoração bonita o Honda.
Que acidente de F300 foi aquele ?
Que acidente de F300 foi aquele ?
SilverArrow
Moderador
F2008 x F2007...
Esta imagem está errada pq supostamente uma das grandes alterações do 2008 é mesmo uma distancia entre eixos mais curta!
JRodrigues
Membro participativo
Por isso é que o F2007 é o de cima, e o F2008 é o de baixo [
][][]Eu já pus aí num post mais atrás uma imagem parecida em que dava para ver as diferenças na lateral entre um e outro e nota-se bem a distância entre eixos mais curta.
SilverArrow
Moderador
Sim eu sei que o 2008 está em baixo.
Vi foi mal e pensei que as imagens estavam alinhadas pelos eixos. Mas já vi que não.
Vi foi mal e pensei que as imagens estavam alinhadas pelos eixos. Mas já vi que não.
]
incognito
Banido
incognito
Banido
A arma secreta da Renault...
«La aerodinámica es un elemento decisivo en la Fórmula 1. Todas las escuderías intentan mejorar cada temporada ya que es un factor clave para ganar posiciones y segundos además de eficiencia.
Las escudería se encuentran con un gran problema siempre, y es que el túnel del viento es muy caro: cada uno cuesta en torno a los 38 millones de euros.
Según ha salido publicado en la prensa inglesa Renault tiene un nuevo programa informático revolucionario para la mejora de la aerodinámica, que simula las mismas condiciones que el costoso túnel de viento y asegura según se ha filtrado hasta un segundo por vuelta.
Según un responsable ténico: “Nos puede dar grandes resultados por la mitad de precio”.
Según este mismo rumor, el programa iba a ser utilizado en 2009, pero se ha decidido utilizarlo ya.Por lo que se ha podido saber, este nuevo programa informático, pionero en el mundo, se basa en la llamada dinámica de fluidos CFD. Muchos os preguntareís que es.
Bien, se trata de una tecnología nueva. que permite a los técnicos de todo el mundo simular, y dar una nítida imagen de cómo en realidad interactua el coche y un flujo de aire en nunas condiciones determinadas y que se pueden modificar.»
Muchos dicen que se basan en programas ya existentes en el plano militar. Se ha de decir, que la dinámica CFD se usa 1 desde hace tiempo, pero la escudería gala quiere llevarla al límite, ya que los resultados son claramente reales y prometedores.
«La aerodinámica es un elemento decisivo en la Fórmula 1. Todas las escuderías intentan mejorar cada temporada ya que es un factor clave para ganar posiciones y segundos además de eficiencia.
Las escudería se encuentran con un gran problema siempre, y es que el túnel del viento es muy caro: cada uno cuesta en torno a los 38 millones de euros.
Según ha salido publicado en la prensa inglesa Renault tiene un nuevo programa informático revolucionario para la mejora de la aerodinámica, que simula las mismas condiciones que el costoso túnel de viento y asegura según se ha filtrado hasta un segundo por vuelta.
Según un responsable ténico: “Nos puede dar grandes resultados por la mitad de precio”.
Según este mismo rumor, el programa iba a ser utilizado en 2009, pero se ha decidido utilizarlo ya.Por lo que se ha podido saber, este nuevo programa informático, pionero en el mundo, se basa en la llamada dinámica de fluidos CFD. Muchos os preguntareís que es.
Bien, se trata de una tecnología nueva. que permite a los técnicos de todo el mundo simular, y dar una nítida imagen de cómo en realidad interactua el coche y un flujo de aire en nunas condiciones determinadas y que se pueden modificar.»
Muchos dicen que se basan en programas ya existentes en el plano militar. Se ha de decir, que la dinámica CFD se usa 1 desde hace tiempo, pero la escudería gala quiere llevarla al límite, ya que los resultados son claramente reales y prometedores.
incognito
Banido
Trulli está convencido de que habrá equipos haciendo trampas
Mosley responde enfadado a sus comentarios
Jarno Trulli cree que los equipos eludirán los sistemas de seguridad de la FIA
Max Mosley expresó el lunes su frustración con los comentarios de Jarno Trulli sobre la prohibición de las ayudas electrónicas, ya que argumentó que las trampas van a estar al orden del día en la fórmula uno. Trulli, el piloto italiano de Toyota veterano que ha participado en más de 180 grandes premios, dijo recientemente que algunos equipos rivales ya deben de haber desarrollado modos para eludir las nuevas medidas electrónicas de la FIA, incluyendo un sistema de control de tracción y de arranque ilegales.
Pero hablando con los periodistas en Londres, el presidente de la FIA dijo que duda mucho que los argumentos de Trulli sean parejos con la realidad cuando comience la temporada.
"Es bastante molesto que la gente diga estas cosas", admitió.
Mosley dijo que los equipos se darán cuenta de que hacer trampas es "muy difícil" en la nueva época de las restricciones electrónicas.
"Antes de nada tienes que burlar el sistema de seguridad del ECU y luego tienes que desactivar nuestro 'espía incorporado' que nos dirá qué está pasando", dijo Mosley.
Mosley dijo que a menudo las sospechas de los pilotos de fórmula uno son exageradas con la realidad, y que además es prematuro sospechar incluso antes de que comience la temporada.
Recuerda a finales de los años 90, cuando las sospechas de trampas en el deporte llevaron a la FIA a abolir las ayudas a los pilotos incluyendo el control de tracción y el de arranque.
"¿Y qué pasó? Todos se quedaron bloqueados, ningún sistema de arranque funcionaba. No estaban haciendo trampas, pero se percibía como si lo hicieran", añadió Mosley. (GMM)
Redacción TheF1.com
Trulli deve saber do que fala, pois a Toyota era perita em fazer disso nos rallyes...
Mosley responde enfadado a sus comentarios
Max Mosley expresó el lunes su frustración con los comentarios de Jarno Trulli sobre la prohibición de las ayudas electrónicas, ya que argumentó que las trampas van a estar al orden del día en la fórmula uno. Trulli, el piloto italiano de Toyota veterano que ha participado en más de 180 grandes premios, dijo recientemente que algunos equipos rivales ya deben de haber desarrollado modos para eludir las nuevas medidas electrónicas de la FIA, incluyendo un sistema de control de tracción y de arranque ilegales.
Pero hablando con los periodistas en Londres, el presidente de la FIA dijo que duda mucho que los argumentos de Trulli sean parejos con la realidad cuando comience la temporada.
"Es bastante molesto que la gente diga estas cosas", admitió.
Mosley dijo que los equipos se darán cuenta de que hacer trampas es "muy difícil" en la nueva época de las restricciones electrónicas.
"Antes de nada tienes que burlar el sistema de seguridad del ECU y luego tienes que desactivar nuestro 'espía incorporado' que nos dirá qué está pasando", dijo Mosley.
Mosley dijo que a menudo las sospechas de los pilotos de fórmula uno son exageradas con la realidad, y que además es prematuro sospechar incluso antes de que comience la temporada.
Recuerda a finales de los años 90, cuando las sospechas de trampas en el deporte llevaron a la FIA a abolir las ayudas a los pilotos incluyendo el control de tracción y el de arranque.
"¿Y qué pasó? Todos se quedaron bloqueados, ningún sistema de arranque funcionaba. No estaban haciendo trampas, pero se percibía como si lo hicieran", añadió Mosley. (GMM)
Redacción TheF1.com
Trulli deve saber do que fala, pois a Toyota era perita em fazer disso nos rallyes...
Zix
Banido
Rubens Barrichello confessou hoje que saiu da Ferrari em 2005 devido a Michael Schumacher concentrar todas as atenções e recursos da escuderia.
O brasileiro apontou como decisivo o que se passou no GP da Áustria de 2002, quando foi obrigado a encostar para que o alemão vencesse a corrida.
“Pedi sempre mais, sou uma pessoa que nunca está feliz em segundo. Podia parecer que estava tudo bem no pódio mas, nos bastidores, era sempre uma grande briga. Depois de 6 anos, constatei que não estava a progredir e que tinha que mudar”, revelou Barrichello na apresentação da Honda.
O brasileiro apontou como decisivo o que se passou no GP da Áustria de 2002, quando foi obrigado a encostar para que o alemão vencesse a corrida.
“Pedi sempre mais, sou uma pessoa que nunca está feliz em segundo. Podia parecer que estava tudo bem no pódio mas, nos bastidores, era sempre uma grande briga. Depois de 6 anos, constatei que não estava a progredir e que tinha que mudar”, revelou Barrichello na apresentação da Honda.
GreenArcher
Membro participativo
O tipo deve ser mesmo lento.... demorou 6 anos a perceber que dali não levava nada. [8b] [8b] [8b]
JRodrigues
Membro participativo
Mas penso que ainda não percebeu que ainda não é tão bom como o Schumacher...
EnterSandman
Membro participativo
Isso são outros 6 anos [
].As equipas japonesas estão sobre pressão. A Honda tem desiludido
e a Toyota que tarda em apresentar resultados face aos milhões
investidos. Veremos como correm as coisas esta temporada.
Cpts e Viagens Seguras[
].- Estado