eu quero uma barraca
- Iniciador de tópicos Pedro Sim?es
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Miguelpaiva
Banido
] [As estruturas usadas nas camaras isotermicas ou frigorificas são obrigatoriamente providas de isolamento com pelo menos 45mm de espessura (imposição legal) portanto não válidas para a aplicação pretendida.
Visto que o que se pretende é ter um pouco de conforto não existe necessidade de colocar tanto isolamento, basta inserir no meio das duas partes de poliester reforçado (3mm cada) 15mm de poliuretano, com isso temos 21mm de espessura.
Para uma estrutura tipo esqueleto levando em linha de conta que a soldadura em aluminio ainda não está massificada o uso de tubos de aço com 20X20 e paredes de 1,5mm (0,92Kg/M) é suficiente, o ideal era poder ser usado tubo estrutural ou TPS mas esses só se encontram no mercado com faces de 25mm ou mais (apenas conheço perfis de aço quadrados com 20mm de face e 2mm de espessura na classe senzimir galvanizados pouco viaveis para soldar (+/-1.25Kg/M).
Opcionalmente pode ser usado tubo quadrado de 16mm com espessura de 1,5mm (0,745Kg/M) ficando a face exterior coberta com uma face de poliester reforçado que poder ser usada para fazer a fixação dos paineis ao "esqueleto" ficando o acabamento mais facilitado (a resistencia não fica limitada visto que a rigidez estrutural é conseguida pela consistencia dos paineis)
Para adquirir paineis com essas caracteristicas basta encontrar um carroçador, eles estão espalhados por todo o país, nos dias que correm todos os fabricantes de carroçarias têm um fornecedor de paineis tipo "sanduiche"
Pela minha parte apenas estou a divagar um pouco acerca de uma hipotética construção, nisso aprendo, dou opiniões e se ajudar alguem a conseguir construir um sonho melhor, não levo a mal as interpretações que possam fazer, respondo às questões colocadas quando tenho respostas para elas e obviamente aceito as opiniões dos demais.
Resta alertar para um pormenor, se esta construção chegar a ser efectuada é necessário averbar no documento unico do veiculo a alteração e para tal é imprescindível um termo de responsabilidade assinado por alguem capacitado para tal, no caso de a estrutura ser amovivel esse procedimento é dispensavel, no entanto não podem circular passageios no interior da mesma (destes ultimos pormenores não estou absolutamente seguro)
Visto que o que se pretende é ter um pouco de conforto não existe necessidade de colocar tanto isolamento, basta inserir no meio das duas partes de poliester reforçado (3mm cada) 15mm de poliuretano, com isso temos 21mm de espessura.
Para uma estrutura tipo esqueleto levando em linha de conta que a soldadura em aluminio ainda não está massificada o uso de tubos de aço com 20X20 e paredes de 1,5mm (0,92Kg/M) é suficiente, o ideal era poder ser usado tubo estrutural ou TPS mas esses só se encontram no mercado com faces de 25mm ou mais (apenas conheço perfis de aço quadrados com 20mm de face e 2mm de espessura na classe senzimir galvanizados pouco viaveis para soldar (+/-1.25Kg/M).
Opcionalmente pode ser usado tubo quadrado de 16mm com espessura de 1,5mm (0,745Kg/M) ficando a face exterior coberta com uma face de poliester reforçado que poder ser usada para fazer a fixação dos paineis ao "esqueleto" ficando o acabamento mais facilitado (a resistencia não fica limitada visto que a rigidez estrutural é conseguida pela consistencia dos paineis)
Para adquirir paineis com essas caracteristicas basta encontrar um carroçador, eles estão espalhados por todo o país, nos dias que correm todos os fabricantes de carroçarias têm um fornecedor de paineis tipo "sanduiche"
Pela minha parte apenas estou a divagar um pouco acerca de uma hipotética construção, nisso aprendo, dou opiniões e se ajudar alguem a conseguir construir um sonho melhor, não levo a mal as interpretações que possam fazer, respondo às questões colocadas quando tenho respostas para elas e obviamente aceito as opiniões dos demais.
Resta alertar para um pormenor, se esta construção chegar a ser efectuada é necessário averbar no documento unico do veiculo a alteração e para tal é imprescindível um termo de responsabilidade assinado por alguem capacitado para tal, no caso de a estrutura ser amovivel esse procedimento é dispensavel, no entanto não podem circular passageios no interior da mesma (destes ultimos pormenores não estou absolutamente seguro)
Miguelpaiva
Banido
Vou responder ao que você disse por cada bocado de texto que escreveu :
Visto que o que se pretende é ter um pouco de conforto não existe necessidade de colocar tanto isolamento, basta inserir no meio das duas partes de poliester reforçado (3mm cada) 15mm de poliuretano, com isso temos 21mm de espessura.
Mas isso entâo não leva chapa dos dois lados de fora???? São só materiais compositos.
Para uma estrutura tipo esqueleto levando em linha de conta que a soldadura em aluminio ainda não está massificada o uso de tubos de aço com 20X20 e paredes de 1,5mm (0,92Kg/M) é suficiente, o ideal era poder ser usado tubo estrutural ou TPS mas esses só se encontram no mercado com faces de 25mm ou mais (apenas conheço perfis de aço quadrados com 20mm de face e 2mm de espessura na classe senzimir galvanizados pouco viaveis para soldar (+/-1.25Kg/M).
Eu vou ser sincero,esse termos que você utiliza para descrever as densidades,composições,e materiais,não entendo,pois na minha area não são necessarios.
Opcionalmente pode ser usado tubo quadrado de 16mm com espessura de 1,5mm (0,745Kg/M) ficando a face exterior coberta com uma face de poliester reforçado que poder ser usada para fazer a fixação dos paineis ao "esqueleto" ficando o acabamento mais facilitado (a resistencia não fica limitada visto que a rigidez estrutural é conseguida pela consistencia dos paineis).
Isso é uma excelente opção pois o peso vai descer ainda mais e fica um trabalho mais bonito,pois ficam os paineis a cobrir todo o exterior da estrutura,e depois como é que pensa segurar os paineis a mesma ?????
Para adquirir paineis com essas caracteristicas basta encontrar um carroçador, eles estão espalhados por todo o país, nos dias que correm todos os fabricantes de carroçarias têm um fornecedor de paineis tipo "sanduiche".
Pois eu disso não sabia,mas se você o diz.
Pela minha parte apenas estou a divagar um pouco acerca de uma hipotética construção, nisso aprendo, dou opiniões e se ajudar alguem a conseguir construir um sonho melhor, não levo a mal as interpretações que possam fazer, respondo às questões colocadas quando tenho respostas para elas e obviamente aceito as opiniões dos demais.
Já somos 2,eu ando para aqui a dizer barbaridades,até pareço um engenheiro !!!! Mas como você disse,aceito as opniões dos outros,e acima de tudo aprendo mais um pouco que ainda é o mais importante,e tambem só tenho 23 anos,e tambem como você não levo a mal o que os outros dizem,já que pelo menos eu,e outros certamente,estou aqui apenas para me divertir e não para arranjar chatices.
Resta alertar para um pormenor, se esta construção chegar a ser efectuada é necessário averbar no documento unico do veiculo a alteração e para tal é imprescindível um termo de responsabilidade assinado por alguem capacitado para tal, no caso de a estrutura ser amovivel esse procedimento é dispensavel, no entanto não podem circular passageios no interior da mesma (destes ultimos pormenores não estou absolutamente seguro)
Exactamente dito,e se calhar o mais importante de tudo,as quatões legais que não são para brincadeiras,agora como diz,é preciso averbar no livrete do carro esta alteração,não estou a ver isso com muito futuro,pois já se sabe como é a DGV,e tambem acho que a estrutura seja amovivel,mas se calhar vai ser uma opção que o Pedro vai ter de tomar .
Cumprimentos Mariumm
Visto que o que se pretende é ter um pouco de conforto não existe necessidade de colocar tanto isolamento, basta inserir no meio das duas partes de poliester reforçado (3mm cada) 15mm de poliuretano, com isso temos 21mm de espessura.
Mas isso entâo não leva chapa dos dois lados de fora???? São só materiais compositos.
Para uma estrutura tipo esqueleto levando em linha de conta que a soldadura em aluminio ainda não está massificada o uso de tubos de aço com 20X20 e paredes de 1,5mm (0,92Kg/M) é suficiente, o ideal era poder ser usado tubo estrutural ou TPS mas esses só se encontram no mercado com faces de 25mm ou mais (apenas conheço perfis de aço quadrados com 20mm de face e 2mm de espessura na classe senzimir galvanizados pouco viaveis para soldar (+/-1.25Kg/M).
Eu vou ser sincero,esse termos que você utiliza para descrever as densidades,composições,e materiais,não entendo,pois na minha area não são necessarios.
Opcionalmente pode ser usado tubo quadrado de 16mm com espessura de 1,5mm (0,745Kg/M) ficando a face exterior coberta com uma face de poliester reforçado que poder ser usada para fazer a fixação dos paineis ao "esqueleto" ficando o acabamento mais facilitado (a resistencia não fica limitada visto que a rigidez estrutural é conseguida pela consistencia dos paineis).
Isso é uma excelente opção pois o peso vai descer ainda mais e fica um trabalho mais bonito,pois ficam os paineis a cobrir todo o exterior da estrutura,e depois como é que pensa segurar os paineis a mesma ?????
Para adquirir paineis com essas caracteristicas basta encontrar um carroçador, eles estão espalhados por todo o país, nos dias que correm todos os fabricantes de carroçarias têm um fornecedor de paineis tipo "sanduiche".
Pois eu disso não sabia,mas se você o diz.
Pela minha parte apenas estou a divagar um pouco acerca de uma hipotética construção, nisso aprendo, dou opiniões e se ajudar alguem a conseguir construir um sonho melhor, não levo a mal as interpretações que possam fazer, respondo às questões colocadas quando tenho respostas para elas e obviamente aceito as opiniões dos demais.
Já somos 2,eu ando para aqui a dizer barbaridades,até pareço um engenheiro !!!! Mas como você disse,aceito as opniões dos outros,e acima de tudo aprendo mais um pouco que ainda é o mais importante,e tambem só tenho 23 anos,e tambem como você não levo a mal o que os outros dizem,já que pelo menos eu,e outros certamente,estou aqui apenas para me divertir e não para arranjar chatices.
Resta alertar para um pormenor, se esta construção chegar a ser efectuada é necessário averbar no documento unico do veiculo a alteração e para tal é imprescindível um termo de responsabilidade assinado por alguem capacitado para tal, no caso de a estrutura ser amovivel esse procedimento é dispensavel, no entanto não podem circular passageios no interior da mesma (destes ultimos pormenores não estou absolutamente seguro)
Exactamente dito,e se calhar o mais importante de tudo,as quatões legais que não são para brincadeiras,agora como diz,é preciso averbar no livrete do carro esta alteração,não estou a ver isso com muito futuro,pois já se sabe como é a DGV,e tambem acho que a estrutura seja amovivel,mas se calhar vai ser uma opção que o Pedro vai ter de tomar .
Cumprimentos Mariumm
Última edição:
e lá vamos nós aprendendo qualquer coisinha.
Aqui na região Sul de Africa, Namibia e Africa do Sul, tem oficinas especializadas nesse tipo de alterações de estruturas, já vi carros com alterações espectaculares, um show, agora que tipo de material usaram e como, não vos posso ajudar, infelizmente.
Aqui na região Sul de Africa, Namibia e Africa do Sul, tem oficinas especializadas nesse tipo de alterações de estruturas, já vi carros com alterações espectaculares, um show, agora que tipo de material usaram e como, não vos posso ajudar, infelizmente.
sitefixe
Membro participativo
Mario..
Não muito longe das nossas bandas ha um conhecido carroçador de caixas isotermicas [
] Aliás.. no meu caso ainda me estou a lembrar de mais um na estrada que vem cá para os lados da praia ...
Pedro.. se quiseres contactos eu arranjo-te
Lee estarás a falar da empresa onde eu trabalho? rsrsrs
Miguel, a DGV foi extinta portanto as averbações são agora um assunto que se espera fique mais facilitado, por enquanto reina a indefinição.
A fixação dos paineis de fibra ao "esqueleto" pode ser feita por colagem, ou utilizando elementos de fixação mecânica, pessoalmente evitaria os rebites de aluminio (rebites pop) visto que a mistura aço aluminio é potenciadora da corrosão.
Pelo meu lado acho absolutamente dispensável o uso de chapas de revestimento metálicas.
Miguel, a DGV foi extinta portanto as averbações são agora um assunto que se espera fique mais facilitado, por enquanto reina a indefinição.
A fixação dos paineis de fibra ao "esqueleto" pode ser feita por colagem, ou utilizando elementos de fixação mecânica, pessoalmente evitaria os rebites de aluminio (rebites pop) visto que a mistura aço aluminio é potenciadora da corrosão.
Pelo meu lado acho absolutamente dispensável o uso de chapas de revestimento metálicas.
sitefixe
Membro participativo
Mário.. estava-me a referir a uma empresa que fica " no cimo do monte " e costuma ter lá parado à porta um Samurai com autocolantes do Coronel Tapioca... se é essa, desconhecia que lá trabalhavas [
] A outra fica ali bem pertinho da terra do nosso amigo Filipe.. a caminho da praia...
Paulo Ribeiro1
Membro
Bom dia
Aqui fica a minha primeira intervenção com o intuito de ajudar, neste novo fórum.
Os frigoríficos da Campigaz têm um consumo de 54W (Unidade de Potencia).
Segundo as leis da física a P (Potencia unidade W ) = I (Intensidade (unidade A abreviatura de amperes)) x V (Tenção unidade V que no caso dos carros é 12V).
P = I x V
54W = I x 12V
I = 54 W / 12 V
I = 4,5 Amperes por Hora (consumo)
Se tivermos uma bateria com 75 Amperes por hora (quer dizer que ela tem a capacidade de dar 75 Amperes numa hora. Se nós consumirmos 4,5 Amperes por Hora ela vai aguentar mais horas.
75Ah/4,5A = 16.66 Horas.
Isto quer dizer que a bateria aguenta o frigorifico a trabalhar de forma contínua durante 16 horas, mas o frigorifico não está sempre a trabalhar ele liga e desliga conforme vai necessitando para manter o seu interior na temperatura ideal.
Logo vai dar mais do que as 16 Horas.
Se tivermos o frigorifico num local fresco ele necessita de ligar menos vezes do que se o tivermos num local quente.
Eu sei que é um pouco confuso, mas já dá para termos uma noção de quantas horas se consegue alimentar um frigorífico de modo contínuo com uma bateria de 75Ah.
Quanto á ligação, podes ligar o frigorifico directamente á bateria. Não esquecer de colocar um fusivel de cabo de 10Amperes logo á saida da bateria.
Cp
Última edição:
Miguelpaiva
Banido
Isto está a ficar interessante .
Epá isto esta-se a compôr !!!!!!!!!!!!
Este forum vai ficar muito bom !!!!!!!!!!!
Ora então temos aqui os seguintes especialistas :
Mariumm - Engenheiro/Especialista em materiais compositos.apr
Paulo Ribeiro - Engenheiro/Especialista em Electricidade.apr
Eu - Engenheiro das obras acabadas/"Especialista" em materiais de ferro.apr
Agora só nos falta um mecanico !!!!!!!!!!!!!! Será que há por ai algum ???[kiss]
Atenção as pessoas presentes no texto que é apenas uma brincadeira !!!![:cool]
Epá isto esta-se a compôr !!!!!!!!!!!!
Este forum vai ficar muito bom !!!!!!!!!!!
Ora então temos aqui os seguintes especialistas :
Mariumm - Engenheiro/Especialista em materiais compositos.apr
Paulo Ribeiro - Engenheiro/Especialista em Electricidade.apr
Eu - Engenheiro das obras acabadas/"Especialista" em materiais de ferro.apr
Agora só nos falta um mecanico !!!!!!!!!!!!!! Será que há por ai algum ???[kiss]
Atenção as pessoas presentes no texto que é apenas uma brincadeira !!!![:cool]
MGomes
Membro histórico
Miguelpaiva
Banido
Está é a ficar 5 ***** !!!!!!!!!!!!!
Isto esta a ficar 5 ***** !!!!!!!!!!! O que o Pedro quer deve ser algo deste genero .
Isto esta a ficar 5 ***** !!!!!!!!!!! O que o Pedro quer deve ser algo deste genero .
Eu tenho 2 baterias instaladas, a principal e a secundária que abastece todos os extras, incluindo o frigorifico e eu tenho um de 80 lts, frigorifico e congelador, enquanto o carro está a trabalhar as 2 baterias estão a carregar, com o carro desligado a principal fica isolada e só fica em uso a segunda, nunca fico sem a bateria principal em caso de descuido, para além de o meu frigorifico ter um sistema de corte e desligar o frigorifico quando o abastecimento de carga da bateria atingir um determinado limite minimo de carga.
Aguenta a noite toda, eu uso uma bateria de gel, que eh muito boa, eu normalmente desligo o frigorifico durante a noite, qdo me vou deitar, porque ah noite eh sempre mais fresco, ninguem esta a abrir e fechar e ela aguenta muito bem a temperatura sem eu estar a descarregar a bateria, ligo de manhã e durante o dia por causa do calor e do uso, força muito mais a carga da bateria, temos um controlador de carga que vamos verificando e quando necessário pomos o carro a trabalhar para dar um pouco de carga ah bateria, quando estamos acampados varios dias temos um pequeno gerador e ligo a 220 V, o frigo tem 12V e 220V.
Antes da viagem carrego o frigo em casa e ligo a 220V para depois qdo ligar aos 12V não sobrecarregar a bateria, ela já vai em temperaturas negativas na parte de congelação, assim a bateria só vai mantendo e não leva aquele embate inicial para refrigerar as coisas.
Pequenos mas importantes promenores.
Antes da viagem carrego o frigo em casa e ligo a 220V para depois qdo ligar aos 12V não sobrecarregar a bateria, ela já vai em temperaturas negativas na parte de congelação, assim a bateria só vai mantendo e não leva aquele embate inicial para refrigerar as coisas.
Pequenos mas importantes promenores.
Pedro Sim?es
Membro participativo
ena tantas novidades ...tenho que ler com mais calma
poliester reforçado [] vou pesquisar ,como é feita a ligação com a estrutura metalica?
poliester reforçado [
] vou pesquisar ,como é feita a ligação com a estrutura metalica?