Bem, difícil foi encontrar um que não estivesse escafiado ou com vestígios de uma pancada grande... ainda assim este foi o mais barato (MK1 de 95) e está razoável, excepto a pintura de tejadilho e capot que está a estalar.
Descobri ainda a razão do interiores estimados,até o cinzeiro está por estrear: Nunca teve donos fumadores, daí o tecto pouco sujo e não ter buracos nos assentos. Faz um bocado de barulho no tecto de abrir, quem travagens mais fortes fecha o tapa-sol... [
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A condução é fabulosa e muito interessante; a partir das 3000 ele desperta e a partir das 4000 está bem acordado: corta às 7500. Parece-me fácil de controlar e equilibrado: quando exigi um bocado - leia-se um bocadão! - mais dele em curva larga fugiu só ligeiramente todo ele, basta levantar o pé um pouco e ele agarra bem novamente. O chassis não é nada do outro mundo, mas tendo em atenção que é um 106 compreendo que seja realmente de admirar a rigidez que aquilo tem. Chega para a potência, não parece uma caixa de sapatos.
Devora bem curvas apertadas, mas claro, a falta de direcção assistida obriga a dar aos braços bem depressa, a direcção é desmultiplicada para não ficar muito pesada...
Ainda lhe vou fazer a média, mas pelas vezes que o levei ao corte - o primeiro depósito foi para testar e abusar um pouco - devo de me assustar... deve dar no entanto para 400kms, não chegou a 40€ o atestanço... depois meto as contas.
Permite também andar devagar, se não se passar muito das 3000 creio que as médias baixarão bastante (sejam elas quais forem). Claro que como vou fazer uns 4 ou 5mil kms anuais não é motivo de muita preocupação, mas ao quer-se sempre gastar pouco.
