Militaogtc
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Quando abri este topico e li do que se tratava e sem ler as respostas fiz o que sempre faço, pensei o que faria se fosse eu. E escolheria sem duvida o A5 SB e não é que a maioria fazia o mesmo...
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A5 ... embora aquele motor naquele carro ... deixe a desejar por mais.
Chiça, é só racers aqui... 380nm às 1750rpm não chegam?!
Já conduzi um Sportback 2.0 tdi 177cv, encomendei um até, e o motor chega e sobra, muito disponível logo em baixas, excelente aceleração e super silencioso, bem melhor que o 143cv, incluindo no ruído.
On topic: nem sequer há discussão, A5 claro, e deves conseguir muito mais desconto no A5 que no CLA se os apertares.
Fazendo aqui um ligeiro desvio, podes desenvolver um pouco mais?
P.S. Acho que o SPV não estava a dizer que é mau, mas sim que sabe a pouco para o carro que é[]
Ele pode até já estar perfeito mas da má fama não se livra []
E os problemas eram só injectores? E os blocos partidos? E a cabeça?
On topic: nem sequer há discussão, A5 claro, e deves conseguir muito mais desconto no A5 que no CLA se os apertares.
O A5 é de um segmento superior para além de ter mais espaço e melhor qualidade.
O CLA, apesar de ser um carro interessante, basicamente é um A com mala.
10-0?! Só se for em bazófia. [Em termos estéticos o CLA dá 10 a 0 ao A5 que é apenas mais do mesmo na família Audi!!!
10-0?! Só se for em bazófia. []
E com menos espaço para a cabeça atrás em relação ao A.
Se é para transportar habitualmente pessoas com elevada estatura, então nenhum dos dois.
A5 objectivamente melhor em tudo menos pelo facto de ter mais anos de mercado.
E o CLA parece um carro de brincar chinês. Dentro da marca tens o como alternativa o C coupé.
Acho que não é "famoso", já não tem problemas de injectores
Sem dúvida Audi A5. Além de ser um produto superior, ficará certamente mais acessível e mais equipado. CLA modelo novo bastante caro, A5 já com uns anos de carreira e certamente com excelentes condições (descontos e "oferta" de equipamento).
Só perde no factor novidade e no facto de daqui a uns 2/3 anos ser "o modelo antigo".
Queria a concorrência ter um motor desse potência, boa elasticidade (o que não é fácil em motores 2 litros desta ordem de potências, sendo que melhorou bastante neste ponto face à anterior versão de 170cv CR) e sem relatos de problemas.
Ao contrário do "famoso" cof cof, N47.