Frecciarossa23
Membro participativo
Desde à cerca 10 anos para cá, a marca comporta-se como uma verdadeira **** vendida, é tudo uma questão de números q ela oferece o servico.
Downsizing na Porsche?
- Iniciador de tópicos Iuri
- Data de início
UserAHO
Membro participativo
Consta que até aprenderam a especular nas bolsas... Mas à margem disso o que interessa é que os 911 Turbo e GT3/GT2 continuam a ser automóveis verdadeiramente espetaculares e não ficam nada a dever aos seus antecessores.
Que assim continue e espero um dia poder comprar um Porsche [br
]
Última edição:
Desde que o modelo abaixo do boxster seja aprovado para produção, acho bem a Porsche desenvolver um 4 cilindros. Faz todo o sentido, e na realidade, não estou a ver o porquê de ser chocante um 4 cilindros quando a marca já tem na sua gama SUV's a diesel... isso sim foi lamentavel!
Só não percebo muito bem em que ponto está o "baby-boxster"; é certo que, caso seja lançado, terá como base o projecto "MIMO", mas aí é que residem as minhas dúvidas:
Esse projecto já tem luz verde da VAG? É que não me recordo ouvir nada nesse sentido, a não ser rumores e mais rumores... o mesmo acontece com o "baby-porsche" e o Audi R4, ao que sei, não passam de rumores (e aliás o audi e-tron apresentado em Detroit em Janeiro do ano passado é prova disso: um ano já passou e pelos vistos ainda está a ser equacionada a passagem à produção ou não).
O mesmo pode acontecer com o suposto modelo abaixo do boxster, se não chegar a ter luz, penso que será muito investimento para um motor que será utilizado apenas no boxster/cayman.
Só não percebo muito bem em que ponto está o "baby-boxster"; é certo que, caso seja lançado, terá como base o projecto "MIMO", mas aí é que residem as minhas dúvidas:
Esse projecto já tem luz verde da VAG? É que não me recordo ouvir nada nesse sentido, a não ser rumores e mais rumores... o mesmo acontece com o "baby-porsche" e o Audi R4, ao que sei, não passam de rumores (e aliás o audi e-tron apresentado em Detroit em Janeiro do ano passado é prova disso: um ano já passou e pelos vistos ainda está a ser equacionada a passagem à produção ou não).
O mesmo pode acontecer com o suposto modelo abaixo do boxster, se não chegar a ter luz, penso que será muito investimento para um motor que será utilizado apenas no boxster/cayman.
bg2
Membro histórico
actualmente vive-se uma fase do mkt em que as marcas têm alguma vergonha do seu passado.
e, não raras vezes optam por manipulá-lo ou omiti-lo consoante os interesses promocionais do momento.
não há que ter vergonha ou embaraço do passado das marcas.
Sem os tractores a Lambo não existia, e isso não é nenhum bicho de 7 cabeças.
tal como a Porsche, que agrupava no mesmo nome os múltiplos devaneios e projectos do seu fundador.
o que é Normalissímo em marcas que se fazem representar pelos nomes dos seus fundadores.
a única diferença, é que a Porsche desde o pós guerra era maioritáriamente produtora de carros desportivos.
agora não. continua a produzir desportivos, mas o grosso do seu volume vem de outros tipos de modelos.
ao menos que a qualidade da engenharia se mantenha....
e, não raras vezes optam por manipulá-lo ou omiti-lo consoante os interesses promocionais do momento.
não há que ter vergonha ou embaraço do passado das marcas.
Sem os tractores a Lambo não existia, e isso não é nenhum bicho de 7 cabeças.
tal como a Porsche, que agrupava no mesmo nome os múltiplos devaneios e projectos do seu fundador.
o que é Normalissímo em marcas que se fazem representar pelos nomes dos seus fundadores.
a única diferença, é que a Porsche desde o pós guerra era maioritáriamente produtora de carros desportivos.
agora não. continua a produzir desportivos, mas o grosso do seu volume vem de outros tipos de modelos.
ao menos que a qualidade da engenharia se mantenha....
Última edição:
Im4real
Membro participativo
Está, mas olha que...
Um modelo igual a este está a entrada da fábrica da Porsche em Leipzig em exposição..Não se envergonham [
]
LuisCapelo
Membro participativo
bacalao
Membro participativo
tipo isto? VW Caddy Carrera Cup?
[
]Algo mais discreto...
Só de imaginar essa banda vermelha no Golf ou Polo [
]
EVOII
Membro participativo
Um modelo igual a este está a entrada da fábrica da Porsche em Leipzig em exposição..Não se envergonham [
A "antiga" Porsche em LX (Estefânia) tb tinha este modelo em esposição, actualmente
a Porsche Faro tb tem.
Afinal parece que sempre vamos ter um "Cayman GT3" em versão upsizing:
Next-gen Porsche GT3 to ditch manual transmission, rear-engine layout and KERS?
Next-gen Porsche GT3 to ditch manual transmission, rear-engine layout and KERS?
Im4real
Membro participativo
Im4real
Membro participativo
MadDragon
Membro histórico
Ao longo dos anos o motor tem vindo a recuar.
Apesar de ainda estar atrás do eixo traseiro, já não está pendurado, literalmente, como no modelo original.
Já grande parte da unidade mecânica estava a caminhar para cima do eixo traseiro.
Não me admira que o façam.
A realidade é que conseguir uma boa dinâmica com o motor naquela posição é obra, e a Porsche tem feito sempre um bom trabalho. Eram excepcionais no handling e mesmo assim conseguiam, dado o layout, ter uma condução diferente e muito própria, mas provavelmente as ideias começam a escassear e começam a caminhar para um estado em que pouco mais pode ser feito para melhorar o que já foi muito melhorado.
Recuar um pouco mais é o melhor método e dá mais espaço de manobra.
Tenho a certeza que se vai ficar com um 911 muito melhor na dinãmica.
Perde-se é o tal factor de diferença na condução.
Quem já conduziu um Porsche 911 sabe que tem uma condução nos limites muito característica, e isso faz parte da experiência.
Apesar de ainda estar atrás do eixo traseiro, já não está pendurado, literalmente, como no modelo original.
Já grande parte da unidade mecânica estava a caminhar para cima do eixo traseiro.
Não me admira que o façam.
A realidade é que conseguir uma boa dinâmica com o motor naquela posição é obra, e a Porsche tem feito sempre um bom trabalho. Eram excepcionais no handling e mesmo assim conseguiam, dado o layout, ter uma condução diferente e muito própria, mas provavelmente as ideias começam a escassear e começam a caminhar para um estado em que pouco mais pode ser feito para melhorar o que já foi muito melhorado.
Recuar um pouco mais é o melhor método e dá mais espaço de manobra.
Tenho a certeza que se vai ficar com um 911 muito melhor na dinãmica.
Perde-se é o tal factor de diferença na condução.
Quem já conduziu um Porsche 911 sabe que tem uma condução nos limites muito característica, e isso faz parte da experiência.
D
DiogoSilva
Guest
Eu apenas gostava de compreender esse fascínio pelos motores com tantos cilindros... é que pelo menos aqui no fórum são todos fan dos > 6 cilindros [
Há óptimos motores de 4cil. A toyota tem um 1.8 com 190cv NA, tal como a Honda, que no geral fazem o mesmo que um qualquer 2.5NA da BMW da mesma época.
E apenas não há mais pequenos NA porque são mais caros de produzir e também com a introdução de um turbo (tecnologia barata) conseguem-se os mesmos resultados.
Em relação a não "trocares" o teu 6cil por um dos que referiste, é porque razão? Tu dizes isso porque não tiveste oportunidade de conduzir o TEU carro com esses motores montados.
Tirando o trabalhar característico Boxer, não sei o que se poderia perder mais, aliás só vejo vantagens... eu e os administradores da Porsche []
Já conduziste um carro com mais de 4 cilindros?