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E qual é a razão desta teoria?
Falta a algumas pessoas actualização tecnológica [
Ainda bem que não estão à frente da Porsche pois com essa mentalidade já tinham acabado à muito tempo!
A era dos motores "grandes" já passou e basta ir ao mercado americano para ver os "monos" que lá andam de um lado para o outro a desperdiçar gasolina sem andarem nada!
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E qual é a razão desta teoria?
Falta a algumas pessoas actualização tecnológica [
Ainda bem que não estão à frente da Porsche pois com essa mentalidade já tinham acabado à muito tempo!
A era dos motores "grandes" já passou e basta ir ao mercado americano para ver os "monos" que lá andam de um lado para o outro a desperdiçar gasolina sem andarem nada!
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Eu não olho para os carros só pelos números que produzem.
A utilização de um motor maior de 6 cilindros é, em minha opinião, genericamente muito mais interessante, da de um motor mais pequeno de 4 cilindros, ainda que este tenha tanta ou mais potência, etc.
Eu tenho um pequeno 6 cilindros e não o trocava por nenhum 4 cilindros em que já tenha andado, incluindo os atmosféricos muito rotativos tipo S2000 ou os turbo tipo 2.0 TFSI [
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Eu apenas gostava de compreender esse fascínio pelos motores com tantos cilindros... é que pelo menos aqui no fórum são todos fan dos > 6 cilindros [
Há óptimos motores de 4cil. A toyota tem um 1.8 com 190cv NA, tal como a Honda, que no geral fazem o mesmo que um qualquer 2.5NA da BMW da mesma época.
E apenas não há mais pequenos NA porque são mais caros de produzir e também com a introdução de um turbo (tecnologia barata) conseguem-se os mesmos resultados.
Em relação a não "trocares" o teu 6cil por um dos que referiste, é porque razão? Tu dizes isso porque não tiveste oportunidade de conduzir o TEU carro com esses motores montados.
Tirando o trabalhar característico Boxer, não sei o que se poderia perder mais, aliás só vejo vantagens... eu e os administradores da Porsche [
Tirando o trabalhar característico Boxer, não sei o que se poderia perder mais, aliás só vejo vantagens... eu e os administradores da Porsche [
É tão fácil como isto:
1 - Enquanto a Porsche produzir modelos "Verdadeiros Porsche", para "conhecedores Porsche", os "clientes Porsche" continuarão a comprar ESSES modelos Porsche e a Porsche continuará a ser "Porsche"
2 - Enquanto a Porsche, mantiver a "Aura de Status Porsche", aqueles que nada percebem de Porsche, continuarão a comprar QUALQUER modelo Porsche, só para ter um Porsche (e porque o podem pagar).
3 - Quando a primeira versão deixar de acontecer, arrasta a segunda atrás e a Porsche passa a ser mais uma marca e não a "Porsche"
Como me parece que a Porsche continuará a fazer modelos para conhecedores, independentemente dos "outros modelos", durante alguns bons anos mais, esta não estará em perigo.
Fiz-me entender ? []
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Não sei se percebi...[
O melhor chassis que a Porsche actualmente produz, pelo simples facto de ter o layout correcto, pertence à categoria dos "outros modelos" e chama-se Cayman. É mais ou menos consensual que se a Porsche dotasse o Cayman (ou algo semelhante) de um motor com potência equivalente a um dos "Verdadeiros Porsche", com tudo o que isso implica, os "conhecedores Porsche" e "aqueles que muito percebem de Porsche" veriam o seu conceito de "Aura de Status Porsche" comprometido...
"Aqueles que nada percebem de Porsche", esses continuariam a comprar.
A Porsche historicamente destacou-se numa época em que fazia em regra carros muito mais potentes e leves do que a concorrência porque essa foi desde o início a sua aposta e a configuração em "martelo" conferia uma espécie de aura de "eleito" a quem os conseguia guiar depressa sem se espetar à 1ª curva. Como hoje em dia a potência está muito mais "democratizada" e praticamente todos têm acesso a ela a Porsche passou num passado recente a viver muito mais da imagem granjeada naquela época, suportada por uma estrutura de décadas de competição automóvel que continua a apoiar os seus clientes nas pistas, do que propriamente pelas capacidades dinâmicas dos seus "Verdadeiros Porsche" actuais... por um lado, qualquer "familiar alemão" de igual potência hoje-em-dia põe em sentido um "carocha com esteróides", por outro veja-se o envolvimento da Porsche nas competições automóveis ao mais alto nível... onde, ou não está, ou não se destaca especialmente. Qual foi o último grande título conquistado pela Porsche numa competição automóvel onde em 22 carros 20 não sejam Porsche?
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Grande confusão que vai para aí .... [
]... não é que seja muito importante mas pelo menos é conveniente perceber o que se lê.Não estou a ver quais são os familiares alemães de igual potência que põem um porsche em sentido, desportivamente falando
Quanto ao pouco envolvimento actual na competição, isso também tenho pena
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