Downsizing na Porsche?

[DeCeIi]

A história e os resultados na competição parecem afirmar de alguma forma que os motores e tracção traseira são eficazes. []

Atenção que os Porsche mais vitoriosos são quase sempre de motor central...

Só a opção por esta técnica, diz muito. []

 

[FernandoAc]

Percebo perfeitamemnte e aplaudia se a Porsche fosse para um modelo pequeno e leve para rivalizar / competir com Lotus Elise / Exige.

1500 ou 1600 poderoso da Porsche seria bem vindo por exemplo.
Inspirado em coisas como estas:

Gostava bastante de ver um Porsche com esse conceito, venha ele com os 4 cilindros.
Mexer no 911 é que já acho complicado, quando a Porsche lançou o 912 com o motor do 356 este já não estava à venda, não tinha mais nenhum modelo à venda abaixo do 911. Hoje em dia com o Cayman/Boxster não faz tanto sentido.

 

[gtabarth]

DeceII: Sim, os 911 RSR apesar de terem muito mais cavalos do que os Escorts BDA do demónio, têm muitas dificuldades.
Quanto mais curvas, pior para os 911 RSR.
Se chove então...

Comportamento e fiabilidade são muito inferiores aos Escorts... se bem que de Escorts pouco já devem ter.

 

[FernandoAc]

Atenção que os Porsche mais vitoriosos são quase sempre de motor central...

Só a opção por esta técnica, diz muito. []

Concordo, mas também há sempre exemplos de RR´s a dominar.
Porsche 935 - Wikipedia, the free encyclopedia

 

[bacalao]

Em relação a carisma a Subaru até tem mais que a Porsche.

Nem nos diesel abandonou a arquitectura boxer. E com isso construi o primeiro diesel boxer num carro de produção.

A Porsche já nos habituou a estas coisas por isso não sei onde está o espanto. Quanquer dia temos um Porsche Polo.

Não ficava espantado []

 

[gtabarth]

Gostava bastante de ver um Porsche com esse conceito, venha ele com os 4 cilindros.
Mexer no 911 é que já acho complicado, quando a Porsche lançou o 912 com o motor do 356 este já não estava à venda, não tinha mais nenhum modelo à venda abaixo do 911. Hoje em dia com o Cayman/Boxster não faz tanto sentido.

Estou a ver que nos entendemos.

Nada a ver com o 914, o chamado VW/Porsche. Isso não.

Imaginem antes um Lotus Exige mas Porsche.
Bom motor 4 cilíndros ai de 1600, com alto rendimento, talvez 240cv ou assim.
Dinâmica exemplar, motor central, pequeno (4 metros ou pouco mais), sem equipamentos da treta e leve, muito leve.

 

[gtabarth]

Concordo, mas também há sempre exemplos de RR´s a dominar.
Porsche 935 - Wikipedia, the free encyclopedia

Moby Dick apr

 

[DeCeIi]

Concordo, mas também há sempre exemplos de RR´s a dominar.
Porsche 935 - Wikipedia, the free encyclopedia

Com o alongamento do vão dianteiro e aproveitaram para lá colocar os radiadores.

Vês como se tenta contrariar o caractér desequilibrado do tudo atrás ?

 

[oXavier]

Estou a ver que nos entendemos.

Nada a ver com o 914, o chamado VW/Porsche. Isso não.

Imaginem antes um Lotus Exige mas Porsche.
Bom motor 4 cilíndros ai de 1600, com alto rendimento, talvez 240cv ou assim.
Dinâmica exemplar, motor central, pequeno (4 metros ou pouco mais), sem equipamentos da treta e leve, muito leve.

Eu sou daqueles que acha que está na altura do 550 Spyder MY2011 ou MY 2012.

 

[FernandoAc]

Com o alongamento do vão dianteiro e aproveitaram para lá colocar os radiadores.

Vês como se tenta contrariar o caractér desequilibrado do tudo atrás ?

Radiadores? Pensava que o motor era refrigerado a ar.
Mas sim, penso que a Porsche hoje em dia coloca radiadores na frente, há até uma frase do fundador bastante contraditória pois segundo ele não fazia sentido mudar para agua mantendo o motor na traseira pois os radiadores deviam ir para a frente, mas parece que tem resultado bem.

EDIT: Fui confirmar e tem as cabeças refrigeradas por água e os cilindros a ar. Penso que o mitico 917 usava uma solução semelhante, nesse até é possível ver a "turbina" no topo.

 

[gtabarth]

Eu sou daqueles que acha que está na altura do 550 Spyder MY2011 ou MY 2012.

Eu também... mas eles têm seguido a ideia de facturar a vender Mastodontes Petroleiros Diesel :sh)

 

[JRodrigues]

Estou a ver que nos entendemos.

Nada a ver com o 914, o chamado VW/Porsche. Isso não.

Imaginem antes um Lotus Exige mas Porsche.
Bom motor 4 cilíndros ai de 1600, com alto rendimento, talvez 240cv ou assim.
Dinâmica exemplar, motor central, pequeno (4 metros ou pouco mais), sem equipamentos da treta e leve, muito leve.

Muito provavelmente haverá um com base no R4 da Audi. Mas terá que se bem diferente para se poder pôr um boxer lá dentro.

Mas se quiserem um boxer 4 cilindros, que o vão buscar à Subaru []

 

[FernandoAc]

Estou a ver que nos entendemos.

Nada a ver com o 914, o chamado VW/Porsche. Isso não.

Imaginem antes um Lotus Exige mas Porsche.
Bom motor 4 cilíndros ai de 1600, com alto rendimento, talvez 240cv ou assim.
Dinâmica exemplar, motor central, pequeno (4 metros ou pouco mais), sem equipamentos da treta e leve, muito leve.

Era isso mesmo, não mexe mais.[]

 

[bacalao]

Por acaso não me choca nada um Porsche de 4 cilindros, desnde que mantenha o exotismo daconfiguração Boxer.
Um baby Porsche encaixa muito mais facilmente na minha cabeça do que um SUV ou um vulgarissimo motor a gasóleo.

Imaginar um Porsche mais pequeno, com uma mecanica mais simples sem contudo perder a garra e exotismo que normalmente os motores Boxer estão associados até me agrada.

Estou a ver que nos entendemos.

Nada a ver com o 914, o chamado VW/Porsche. Isso não.

Imaginem antes um Lotus Exige mas Porsche.
Bom motor 4 cilíndros ai de 1600, com alto rendimento, talvez 240cv ou assim.
Dinâmica exemplar, motor central, pequeno (4 metros ou pouco mais), sem equipamentos da treta e leve, muito leve.

Assim, já é boa receita.

Por acaso, também gostava de ver um Porsche 911, mas Lotus. Só para ver o resultado

 

[bacalao]

O carisma?

A Porsche é mais vendida do que muitas prostitutas. Eles vendem Suv's a gasóleo. Marca desportiva que vende Suv's a gasóleo vende qualquer coisa. Não me espanta que no futuro vendam o Boxster (e não Boxer ) com o 1.6 TDi com pack bluemotion.

Não ficava espantado com uma linha "Porsche Edition" na VW, a semelhança da OPC da Opel ou Quadrifoglio Verde na Alfa Romeo.

 

[gtabarth]

Malta, são estratégias.

Eu vejo a Porsche como 911 e toda a sua panóplia, um ou outro super carro como o CGT e claro, como um "Lotus Alemão", motores médios, carros despidos / espartanos e muito leves, sem confortos, só para serem conduzidos.

Mas pelos vistos decidiram fazer SUV's enormes e até uma berlina, onde era difícil fazer mais feio. :sh)
Claro que não é mesmo "feio" ou deixa de ser uma máquina fabulosa... mas arre, podiam ter feito muito muito melhor.

 

[bg2]

DeceII: Sim, os 911 RSR apesar de terem muito mais cavalos do que os Escorts BDA do demónio, têm muitas dificuldades.
Quanto mais curvas, pior para os 911 RSR.
Se chove então...

Comportamento e fiabilidade são muito inferiores aos Escorts... se bem que de Escorts pouco já devem ter.

o campeonato nacional não pode servir de bitola.

na época nunca os escorts tinham 300cv nem pneus daquela dimensão

 

[bacalao]

Malta, são estratégias.

Eu vejo a Porsche como 911 e toda a sua panóplia, um ou outro super carro como o CGT e claro, como um "Lotus Alemão", motores médios, carros despidos / espartanos e muito leves, sem confortos, só para serem conduzidos.

Mas pelos vistos decidiram fazer SUV's enormes e até uma berlina, onde era difícil fazer mais feio. :sh)
Claro que não é mesmo "feio" ou deixa de ser uma máquina fabulosa... mas arre, podiam ter feito muito muito melhor.

Acho que podem existir inovações no conceito de uma marca, mas nunca perdendo o carisma.

O carisma de uma marca não é delírio colectivo, nasce de caracteristicas que, quando são mantidas, as vendas vem sozinhas.

 

[gtabarth]

o campeonato nacional não pode servir de bitola.

Porque...

 

[bg2]

Assim deixa de ser exótica de vez

a porsche nunca foi exótica.

tevê modelos mais exóticos, mas no geral nunca o foi.

nunca têve produções limitadas, nem nada do género