Lealbino
Membro ativo
Boa tarde
Deixo o meu feedback relativamente ao Duster esperando que ajude o companheiro marelo, sendo que comparativamente o meu é a versão recente Prestige mas com o "ido" motor 1.2 Tce de 125cv convertido a gpl. Questões mais de detalhe já me alonguei anteriormente, basta pesquisar nos posts e haverá algo que ajudará a esclarecer.
Em termos de desempenho de motor vou usar como pontos de comparação o Duster 1.2 Tce de 125 cv (carro do dia-a-dia, para fazer a Vasco da Gama e parte de cidade) e um Captur 0.9 de 90cv (carro de troca para fazer por vezes uso em AE e para pequenas voltas). Em termos de resposta o Captur safa-se bem em AE e cumpre para essas velocidades, diria que chega e sobra, em baixas acho um carro bastante divertido mas que em médias/altas começa a esgotar-se comparativamente com o meu, no entanto eu faço quase sempre sozinho e se fosse carregado julgo que principalmente em subidas sairia prejudicado o desempenho, portanto com um Duster em cima há que ter em conta o binário do mesmo e usar a cx de velocidades para fazer a melhor condução possivel.
Digo isto porque o meu Tce 125cv cumpre com o carro até carregado no limite (basta ver a informação das minhas ultimas férias) mas nessas condições fica nesse limite de cumprir, e não de estar à vontade como tive em outros carros anteriores que tive com maior potência, ou seja várias vezes me perguntei que se fosse ali com o 1.0 de 100cv provavelmente não serviria para mim. No entanto pelo preço e sabendo agora o excelente carro que o novo Duster é, facilmente teria um 1.0 de 100 cv na Familia para outro tipo de utilização.
Não vejo este motor 1.0 associado ao Duster como um erro, vejo como uma solução economicamente bem conseguida que tem de se aceitar pelas performances e preço final resultante, ainda pra mais sendo o Duster atual um excelente produto e ainda mais passando a haver de origem a gpl. Não o conduzi e portanto só estou a teorizar sobre o assunto, mas caso o motor após test drive (convém levarem toda a gente pra testarem carregado e a subir, etc) tenha os minimos para cumprir com o pretendido (neste caso pelos teus Pais) julgo que não ficarão dececionados.
Em termos de extras e "durabilidade", comprei o carro em 2018 e na ultima verificação a que fui na Renault (encaminha-se para os 40.000km) o unico ruido parasita que tinha era um ligeiro ranger de mola no meu banco, rapidamente resolvido, e eu além das belas estradas do interior de Lisboa ainda todos os fins de semana me aventuro em estradas mais sinuosas nas surfadas, já para não falar das da Costa Vicentina. Portanto, e pode ser que eu tenha tido "sorte", nesse aspeto não tenho mesmo nada a apontar muito ao contrário de anteriores carros que tive de gamas superiores.
Relativamente aos extras no meu caso a solução já vinha com chave mãos livres (a questão de segurança resolvi com uma bolsa de bloqueio de sinal, coloca-se num lado para usar e em casa ou quando não se quer cloca-se no outro, problema resolvido - e testado), não a queria mas agora realmente tem dado jeito em várias situações, mas também não teria problemas se não a tivesse. Já nas multi-camâras se tivesse podido optar acho que o teria feito, há situações muito de limite mas que um simples botão a mostrar o angulo poderia facilitar (a mim ou a quem o conduz).
No forum autogas há um utilizador "rater" que comprou recentemente um Duster 1.0 Bi-Fuel, julgo que em termos de motor ele saberá dar um feedback valioso, ainda para mais porque salvo erro o carro anterior que tinha era um Volvo com 160cv.
Sorte na compra e votos de muitos e bons kms.[
]
Edit: Que todos façamos a nossa parte neste período, e que tudo isto passe depressa e saiamos dos recolhimentos com o Covid sob controlo
Deixo o meu feedback relativamente ao Duster esperando que ajude o companheiro marelo, sendo que comparativamente o meu é a versão recente Prestige mas com o "ido" motor 1.2 Tce de 125cv convertido a gpl. Questões mais de detalhe já me alonguei anteriormente, basta pesquisar nos posts e haverá algo que ajudará a esclarecer.
Em termos de desempenho de motor vou usar como pontos de comparação o Duster 1.2 Tce de 125 cv (carro do dia-a-dia, para fazer a Vasco da Gama e parte de cidade) e um Captur 0.9 de 90cv (carro de troca para fazer por vezes uso em AE e para pequenas voltas). Em termos de resposta o Captur safa-se bem em AE e cumpre para essas velocidades, diria que chega e sobra, em baixas acho um carro bastante divertido mas que em médias/altas começa a esgotar-se comparativamente com o meu, no entanto eu faço quase sempre sozinho e se fosse carregado julgo que principalmente em subidas sairia prejudicado o desempenho, portanto com um Duster em cima há que ter em conta o binário do mesmo e usar a cx de velocidades para fazer a melhor condução possivel.
Digo isto porque o meu Tce 125cv cumpre com o carro até carregado no limite (basta ver a informação das minhas ultimas férias) mas nessas condições fica nesse limite de cumprir, e não de estar à vontade como tive em outros carros anteriores que tive com maior potência, ou seja várias vezes me perguntei que se fosse ali com o 1.0 de 100cv provavelmente não serviria para mim. No entanto pelo preço e sabendo agora o excelente carro que o novo Duster é, facilmente teria um 1.0 de 100 cv na Familia para outro tipo de utilização.
Não vejo este motor 1.0 associado ao Duster como um erro, vejo como uma solução economicamente bem conseguida que tem de se aceitar pelas performances e preço final resultante, ainda pra mais sendo o Duster atual um excelente produto e ainda mais passando a haver de origem a gpl. Não o conduzi e portanto só estou a teorizar sobre o assunto, mas caso o motor após test drive (convém levarem toda a gente pra testarem carregado e a subir, etc) tenha os minimos para cumprir com o pretendido (neste caso pelos teus Pais) julgo que não ficarão dececionados.
Em termos de extras e "durabilidade", comprei o carro em 2018 e na ultima verificação a que fui na Renault (encaminha-se para os 40.000km) o unico ruido parasita que tinha era um ligeiro ranger de mola no meu banco, rapidamente resolvido, e eu além das belas estradas do interior de Lisboa ainda todos os fins de semana me aventuro em estradas mais sinuosas nas surfadas, já para não falar das da Costa Vicentina. Portanto, e pode ser que eu tenha tido "sorte", nesse aspeto não tenho mesmo nada a apontar muito ao contrário de anteriores carros que tive de gamas superiores.
Relativamente aos extras no meu caso a solução já vinha com chave mãos livres (a questão de segurança resolvi com uma bolsa de bloqueio de sinal, coloca-se num lado para usar e em casa ou quando não se quer cloca-se no outro, problema resolvido - e testado), não a queria mas agora realmente tem dado jeito em várias situações, mas também não teria problemas se não a tivesse. Já nas multi-camâras se tivesse podido optar acho que o teria feito, há situações muito de limite mas que um simples botão a mostrar o angulo poderia facilitar (a mim ou a quem o conduz).
No forum autogas há um utilizador "rater" que comprou recentemente um Duster 1.0 Bi-Fuel, julgo que em termos de motor ele saberá dar um feedback valioso, ainda para mais porque salvo erro o carro anterior que tinha era um Volvo com 160cv.
Sorte na compra e votos de muitos e bons kms.[
]Edit: Que todos façamos a nossa parte neste período, e que tudo isto passe depressa e saiamos dos recolhimentos com o Covid sob controlo
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