Dacia Duster II (2017)

[Andre]

Há qualquer coisa de Range Rover na frente.

 

[JonasPower]

Não consigo perceber a lógica por trás de comandos rotativos para escolher a direção do ar, sem uma indicação clara do que queremos escolher... Andamos às voltas até aparecer a configuração que nos interessa?:sh)

Aquele da esquerda não é para a velocidade das ventoinhas?

 

[amalgamut]

Aquele da esquerda não é para a velocidade das ventoinhas?

Sim, mas refiro-me ao da direita (direção).
Como é que escolhes a direção que queres, se não consegues ver os setups predefinidos? Tens de rodar o comando até aparecer o que queres. Para mim não faz muito sentido.
Sim, será uma questão de hábito, mas não me parece nada amigo do utilizador.

(a menos que a roda nos dê uma seta de cada vez e pressionemos o comando rotativo para 'fixar' essa direção...)

 

[JonasPower]

Se calhar rodar para a esquerda direcciona para os pés, e rodar para a direita diirecciona para a cara.

 

[ExCon]

Se calhar rodar para a esquerda direcciona para os pés, e rodar para a direita diirecciona para a cara.

penso que se iluminará a opção seleccionada quando rodado o comando, já vi alguns carros assim

 

[BlueGT]

Há qualquer coisa de Range Rover na frente.

Land Rover Freelander

 

[Superfast]

penso que se iluminará a opção seleccionada quando rodado o comando, já vi alguns carros assim

Deve aparecer no Ecra o que foi seleccionado.

 

[JonasPower]

Land Rover Freelander

Não resisti. Desculpem.

 

[ExCon]

Deve aparecer no Ecra o que foi seleccionado.

sim, também pode ser

 

[Eagle88]

Pode não ser uma solução inteligente. Por causa disto...



Posicionamento do pilar A: um problema constante.
Maior parte dos carros que tenho conduzido sofrem de um mau posicionamento dos pilares A. Curvas para a esquerda, aproximação a cruzamentos e rotundas são um problema.
Dá para "tapar" carros inteiros por detrás deles.

Problema não é de agora, mas ainda não foi resolvido.

Mais do que a posição, a grossura do pilar tem causado esses problemas.

Não consigo perceber a lógica por trás de comandos rotativos para escolher a direção do ar, sem uma indicação clara do que queremos escolher... Andamos às voltas até aparecer a configuração que nos interessa?:sh)

Concordo com quem já mencionou que deve aparecer no ecrã. Nas versões base os comandos devem ser diferentes. Aliás, estes comandos são novos e devem ser estreados no Duster.

 

[Fabulous]

Mais do que a posição, a grossura do pilar tem causado esses problemas.Concordo com quem já mencionou que deve aparecer no ecrã. Nas versões base os comandos devem ser diferentes. Aliás, estes comandos são novos e devem ser estreados no Duster.

Estes novos comandos deverão ser os comandos dos próximos Renault do segmento B. Também deverão aparecer no Clio V daqui a uns 2 anos.

 

[LuckyPixie]

Não resisti. Desculpem.

é isso mesmo! apr

 

[Eagle88]

Estes novos comandos deverão ser os comandos dos próximos Renault do segmento B. Também deverão aparecer no Clio V daqui a uns 2 anos.

É possível e não deixará de ser curioso aparecem pela primeira vez num Dacia, "aquela marca que usa materiais antigos da Renault". Ainda assim, os comandos de climatização dos atuais Dacia nunca apareceram em Renaults.

 

[SuperdeOrigem]

Land Rover Freelander

Parece-me mais parecido com o sucessor do Freelander, o Discovery Sport.

 

[fsousa]

Pode não ser uma solução inteligente. Por causa disto...

Posicionamento do pilar A: um problema constante.
Maior parte dos carros que tenho conduzido sofrem de um mau posicionamento dos pilares A. Curvas para a esquerda, aproximação a cruzamentos e rotundas são um problema.
Dá para "tapar" carros inteiros por detrás deles.

Problema não é de agora, mas ainda não foi resolvido.

À anos a Volvo apresentou uma possível solução:

 

[crash]

Mas produzir esse pilar ia custar uma fortuna. Por isso nunca o vimos em nenhum modelo.
A Toyota tem uma patente que recorre a um sistema de espelhos para direccionar os raios de luz e assim tornar o pilar A "invisível"

 

[Andre]

Mas produzir esse pilar ia custar uma fortuna. Por isso nunca o vimos em nenhum modelo.
A Toyota tem uma patente que recorre a um sistema de espelhos para direccionar os raios de luz e assim tornar o pilar A "invisível"

Simples e barato []

 

[amalgamut]

Simples e barato []

E pouco seguro[]

 

[amalgamut]

Mas produzir esse pilar ia custar uma fortuna. Por isso nunca o vimos em nenhum modelo.
A Toyota tem uma patente que recorre a um sistema de espelhos para direccionar os raios de luz e assim tornar o pilar A "invisível"

Fico a pensar se, sendo eficaz, não seria uma coisa pela qual os clientes estivessem dispostos a pagar..

 

[JonasPower]

E este?