Conversa da treta

é extremamente dificil um motor td27 ter bicho. Se fores para um tdi tens o problema da caixa resolvido, mas tens a questão da injetora, se fores para um td, vice-versa.

Sabes quem tinha um tdi com bomba mecânica, em bom estado? eu lembro-me de um gajo...mas dizem que tinha muitos km [:D]


Eu até preferia era um Pajero Sportwagon...[;)]
 
Houve um Pajero V20 2.5 td aqui na terra, comprado novo, que morreu aos 800 mil km. Compraram novo também, um Terrano tdi, comercial, em 2006 para o substituir.
 
Houve um Pajero V20 2.5 td aqui na terra, comprado novo, que morreu aos 800 mil km. Compraram novo também, um Terrano tdi, comercial, em 2006 para o substituir.

Claro!

Há histórias de fiabilidade e falta dela em todos.

O que normalmente não corre com a mesma velocidade é a informação de como foram usados é que cuidados tiveram com eles.

Depois há os azares que tb têm peso.

Eu comprei o 2.8 do GR que é conhecido pelo problema do 6 cilindro... todos têm as suas mer... coisas. [:D]

A verdade é que a compra deste tipo de carros tem muito de lotaria e, fundamental, é ter um plafond reservado para as surpresas “certas” que chegam a partir do dia em que o carro passa para o nosso nome.
 
Claro!

Há histórias de fiabilidade e falta dela em todos.

O que normalmente não corre com a mesma velocidade é a informação de como foram usados é que cuidados tiveram com eles.

Depois há os azares que tb têm peso.

Eu comprei o 2.8 do GR que é conhecido pelo problema do 6 cilindro... todos têm as suas mer... coisas. [:D]

A verdade é que a compra deste tipo de carros tem muito de lotaria e, fundamental, é ter um plafond reservado para as surpresas “certas” que chegam a partir do dia em que o carro passa para o nosso nome.

Este que refiro era de um negociante de gado que andava pelo ribatejo, alto e baixo alentejo, estremadura e eventualmente extremadura. Muita estrada nacional a ritmos calmos e incursões no interior de herdades.

Os usados são quase sempre uma incógnita, quando não o são é porque existem sinais evidentes que foram maltratados. Por exemplo, ontem estava um Terrano no OLX que tinha todos os sinais de já ter regurgitado liquido de refrigeração ferrugento. [:D]
 
Claro!

Há histórias de fiabilidade e falta dela em todos.

O que normalmente não corre com a mesma velocidade é a informação de como foram usados é que cuidados tiveram com eles.

Depois há os azares que tb têm peso.

Eu comprei o 2.8 do GR que é conhecido pelo problema do 6 cilindro... todos têm as suas mer... coisas. [:D]

A verdade é que a compra deste tipo de carros tem muito de lotaria e, fundamental, é ter um plafond reservado para as surpresas “certas” que chegam a partir do dia em que o carro passa para o nosso nome.

Uma coisa são problemas crónicos, outra coisa são pontos fracos. O 2.8 Nissan e o 2.5 Mitsu aquecem, mas não é quando um gajo está parado nos semáforos. É preciso ter sempre a informação em perspectiva. Depende do uso que se dá.

É a mesma coisa com o bater de palmas da dianteira do Terrano II. Tudo o que esteja abaixo de sobrecarregar o componente não acarreta consequências negativas nenhumas.
 
Não é mentira.

Esses 2.5 têm essa fama...

Da fama à realidade vai muito... Sobretudo dos cuidados que se tem. O meu nunca passou de meio da temperatura, nunca cuspiu liquido refrigerante nem nunca queimou nada, mesmo em tiradas de AE em pleno agosto e de caravana de 1200kg atrelada.
O mesmo se passa com os 2.8 do Patrol... Vai tudo do uso e cuidados que temos e aí acho que a maior parte de nós (eu incluído) fala um bocadinho do que ouve os outros dizerem [;)]
 
@Vrumm se tiveres interesse em experimentar um Terrano II curto estás á vontade (ele está parado e está ). O meu não está original, pode não ser o melhor exemplo mas já ficas com uma ideia, ou não, pode ter muita diferença para um original... sinceramente não sei.
 
Tenho um visto uns no OLX com bom aspeto...

Hummmm... nao tenho la visto nada que me chame a atenção...

O carro tem que ter bom aspecto por dentro e por fora senão os Velhotes não lhe pegam... Ja comigo foi a mesma coisa, o GR é para viajar e não “para o mato”, portanto, mesmo sendo carros com 20 anos, há que manter tudo fresco para contribuir para o bom feeling quando se viaja.

Não é fácil até porque não quero gastar um pipa de massa... aliás, já assim, o Velhote ainda se vai passar comigo...[:)][:)]
 
Hummmm... nao tenho la visto nada que me chame a atenção...

O carro tem que ter bom aspecto por dentro e por fora senão os Velhotes não lhe pegam... Ja comigo foi a mesma coisa, o GR é para viajar e não “para o mato”, portanto, mesmo sendo carros com 20 anos, há que manter tudo fresco para contribuir para o bom feeling quando se viaja.

Não é fácil até porque não quero gastar um pipa de massa... aliás, já assim, o Velhote ainda se vai passar comigo...[:)][:)]

Claro, mas o melhor é ir ao mato com um jipe todo direitinho [:cool:]

Para o que procuras é mais fácil arranjar um Pajero do que um Terrano
 
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