Confirmado: "M5d"

dci80 disse:
Antes pelo contrário. Eu não tenho desilusão nenhuma. Faça o que a BMW faça em relação a diesel, de certeza que será algo interessante. Assim como o fazem para otto. Eu gosto de automóveis, portanto todas as novidades são interessantes. E acho muito bem que façam algo diesel de elevadas performances. É que não vejo porque não o façam.
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E já fazem. A BMW tem os 35d e 40d, a Audi até vai mais longe com o monstruoso V12TDI (embora a utilidade desta coisa seja discutível).

Mas 500cv do bloco do 35d continuo a achar que é sonhar alto. Basta pensar é precisamente essa a potência do V12 da Audi, que tem o dobro dos cilindros e capacidade.

Ao ler estes números nos fóruns o pessoal da M deve-se descascar a rir com tanta gente que acredita no Pai Natal.
 
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Já estou a salivar, vou já preparar um file para 600cv ás 2000rpm, 2000Nm ás 200rpm...
E quem vem atrás que leve com a nuvem de fumo!!!

[:D][:D]
 
SRLA disse:
E já fazem. A BMW tem os 35d e 40d, a Audi até vai mais longe com o monstruoso V12TDI (embora a utilidade desta coisa seja discutível).

Mas 500cv do bloco do 35d continuo a achar que é sonhar alto. Basta pensar é precisamente essa a potência do V12 da Audi, que tem o dobro dos cilindros e capacidade.

Ao ler estes números nos fóruns o pessoal da M deve-se descascar a rir com tanta gente que acredita no Pai Natal.
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O problema do v12 tdi é o seu peso. Só serve mesmo para um autocarro como o Q7. Agora se conseguirem algo mais leve, menor, possivel de ser introduzido numa berlina. aí sim acho que será muito interessante. também não tem de ter necessariamente 500cv.
 
Continuo a achar que este tópico vai fazer cair o carmo e a trindade [:cool:]

Não vejo problema nenhum neste tipo de "adaptações" a Diesel, eu falo em Diesel desportivos e riem-se de mim...

Mas como se diz "quem ri por ultimo..."
 
Fahrenheit disse:
Continuo a achar que este tópico vai fazer cair o carmo e a trindade [:cool:]

Não vejo problema nenhum neste tipo de "adaptações" a Diesel, eu falo em Diesel desportivos e riem-se de mim...

Mas como se diz "quem ri por ultimo..."
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Riem-se porque carros desportivos são mais do que potência, são coisas a que o Diesel não assiste.

E mesmo que fosse só potência, o Diesel torna-se muito difícil de implementar pelos problemas de dimensão e peso. Olha o caso da Audi com o R8 TDI, acho que ninguém apoia mais o Diesel e queria ver aquele carro em produção do que eles mas mesmo assim acabaram por desistir da ideia porque o motor era muito grande, muito pesado e muito caro - muito mais que o V10 FSI - e não seria viável.
 
joaocruz95 disse:
Ali sempre a mudar de mudança as 4500, 5000 rpm e pa tar sempre a dar a patilha [:)]
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Se calhar é preconceito mas acho que o comprador típico deste tipo de carros (turbodiesel de alta potência) deixa a caixa sempre em auto.

E provavelmente também não gosta nada de andar de lado, e a BMW deve concordar comigo nisto, já que parece que só será disponibilizado em AWD.
 
Limito-me a deixar esta foto do outro tópico:

blindq.jpg


Certamente não estaria presente numa prova com M5ds...

Agora deixo a discussão para os apreciadores da versão direccionada para os tesos europeus enquanto os americanos desfrutam do "real one" M5.
Este novo M5 a gasóleo deve ser ideal para substituir os 190D nas praças, tal será a fiabilidade do pequeno 3.0 triturbo DPF common rail piezo.
Boa tertúlia, depois venho aqui recolher os corpos dos mortos e feridos [:D]
 
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GPL disse:
Limito-me a deixar esta foto do outro tópico:

blindq.jpg


Certamente não estaria presente numa prova com M5ds...

Agora deixo a discussão para os apreciadores da versão direccionada para os tesos europeus enquanto os americanos desfrutam do "real one" M5.
Este novo M5 a gasóleo deve ser ideal para substituir os 190D nas praças, tal será a fiabilidade do pequeno 3.0 triturbo DPF common rail piezo.
Boa tertúlia, depois venho aqui recolher os corpos dos mortos e feridos [:D]
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Não me parece de todo ser um diesel a passar. Não tem uma nuvem de fumo atrás. Portanto não é diesel....

Oh GPL tu e a mania da fiabilidade dos diesel. Por acaso já reparaste que o intervalo das revisões dos diesel é bm mais alargado que dos otto? Ahhh pois, é da fiabilidade...
 
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