[Estradas] Conduzir com neve

LuisMiguel

LuisMiguel

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Viva! Na altura do Natal, vou ter que fazer uma viagem à Covilhã.

No entanto e dado que eu nunca guiei com neve, que conselhos me dão? Não só a nível de condução, também a nível de preparação do carro?


Obrigado! :)
 
Caiu bastante granizo agora mesmo em Matosinhos, as estradas ficaram todas brancas, pelo sim pelo não conduzi muito devagar e com precaução, apesar de ver pessoal a passar a abrir, enfim [;)]
 
Só se apanhares uns nevões muito fortes, que por norma as via vão sendo desempedidas e, a neve que caí se for escassa, acaba por derreter.
Muito cuidado é com o gelo.

O melhor conselho é comprares umas correntes para a neve, para prevenir não teres que ficar a aguardar se ficar alguma coisa cortada ou à espera de ser limpa. [;)]

Para o carro o sal é tramado, mas não será por uma passagem ou outra.
Podes sempre lavar bem por baixo no regresso.
E ter atenção ao liquidos devido à possibilidade de congelar, podes colocar um anti-congeleante para temp. mais negativas.
 
Última edição:
Anda devagarinho. É o único conselho que te posso dar.

Curiosamente a única vez que andei com neve na estrada foi de mota na AE que passa para os lados de Castro Laboreiro.

Nunca tinha apanhado tanto frio e chuva como nesse fim de semana.

Basicamente ir na faixa da direita no trilho dos carros. É claro que ouve um esperto de um Clio que passou a andar normal por nós e mais a frente estava todo desfeito numa curva.
 
Outra dúvida: disseram-me que, com temperaturas negativas, só devemos deixar o carro engatado e não com o travão de estacionamento, para prevenir que os travões traseiros possam congelar e bloquear as rodas. Isto é mesmo assim? :confused:

Quanto aos líquidos, já tinha pensado nisso e vou ligar ao stand a perguntar que anti congelante o carro traz de origem (vou com o Prius) e qual devo por no líquido do lava vidros. :confused:
 
LuisMiguel disse:
Outra dúvida: disseram-me que, com temperaturas negativas, só devemos deixar o carro engatado e não com o travão de estacionamento, para prevenir que os travões traseiros possam congelar e bloquear as rodas. Isto é mesmo assim? :confused:
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Sim, isso pode acontecer mas só com temperaturas extremamente baixas e se fores sair ainda de madrugada! Duvido que por cá esse problema se coloque. [;)]
 
Essa do travão nunca tinha ouvido, mas não me parece que assim seja.[;)]
No ano passado nevou na minha zona, e a pedido de uma familiar fui buscar uma sobrinha à escola, escolhi mal o caminho e não consegui subir uma rua em paralelo, ao descer com 1ª engatada e sem travar,com a inclinação lateral da estrada só parei na esquina do muro, isto com a kangoo de trabalho.
O que aconselho em caso de muita neve é a usar a caixa para abrandar o carro e os travões muito suavemente e circular pelos trilhos abertos pelos outros carros e evitar estradas com muita inclinação.
O anti congelante que tens de certeza que é mais que suficiente para aguentar as temperaturas negativas que possas apanhar, em relação à água do limpa vidros, mesmo que congela-se parcialmente ao fim de uns minutos com o carro a trabalhar fica no ponto.
 
Eu falei no anti-congelante, tendo em atenção no entanto, que por norma no circuito já deve ser para temperaturas negativas, pelo menos de -5º (creio).
 
Com o prius e caixa auto é mesmo andar devagarinho e rezar [:D]

E comprar umas correntes de neve atempadamente, pois mais vale prevenir que remediar.
 
Se apanhares mesmo neve, tenta conduzir devagar e com muito cuidado como é obvio! Sempre com a maxima atenção a estrada, e tem cuidado com o trilho deixado pelos outros carros, as vezes a neve calcada é do piorio! E sempre com antevisao para nao teres que travar a meio de uma curva...
Se por acaso nevar e o ceu começar a limpar, nem saias de casa, porque a estrada transforma-se literalmente numa pista de gelo.
​
 
Olha... Hoje o meu regresso a casa foi assim:

YouTube - Neve A24 - 2010/11/30 (ver em full screen a 720p para terem real noção do que nevava e das condições da estrada)..

Infelizmente nos últimos anos tenho tido mais que muitas aventuras na neve.. Pelo que começo a ter alguma experiência.


Conselhos:

Antes de saíres de casa:

- Compra umas correntes, aprende a monta-las a leva-as na mala do carro. A partir de Novembro eu trago SEMPRE um par delas na mala. Nas condições existentes em Portugal não são necessárias muitas vezes. Mas por 4 ou 5 vezes que foram a diferença entre chegar a casa sem problema nenhum, ou chegar a uma subida qualquer e o carro começar a escorregar e só parar num muro..

- Traz o deposito sempre para cima de meio.. Já por duas vezes fiquei retido enquanto aguardava pelos Limpa-neves, uma das vezes estive 5 horas na A24.. Com temperaturas de -4 ou -5 graus o carro se estiver desligado arrefece MUITO rapidamente. Convém ter reserva para qualquer eventualidade.


Depois na condução, se apanhares neve, a maior parte dos conselhos que te posso dar são puro bom senso:

- Mantém sempre uma boa distancia do carro da frente.

- Evita tudo o que seja acelerações ou travagens bruscas.

- Se a camada de neve for suficiente para deixares de ver o alcatrão preto, usa as correntes.

- Se o teu carro tiver controlo de tracção e não tiver um programa especifico para a neve (consulta o manual) convém desligar sempre que a neve for muita. Isto porque com neve há sempre percas de atrito e se o carro vai sempre a tentar combater isso podem acontecer duas coisas:
- Os travões vão sofrer desgaste desnecessário e aquecer imenso porque o controlo de tracção vai estar constantemente a aplicar travões as rodas para evitar que estas derrapem.
- O carro vai parar na primeira subida mais inclinada que aparecer e muitas vezes quando se para, já não se consegue sair do sitio. Porque com neve há sempre alguma derrapagem das rodas, essa derrapagem é que permite ir encontrando piso com mais atrito por debaixo da neve. O controlo de tracção impede que isso aconteça porque trava as rodas e retira força ao motor.​

- Por fim. Se parares numa subida não deixes o carro só travado com o travão de mão, desliga-o e deixa-o engatado.. Duas rodas por vezes não são suficientes para segurar o carro. E já me aconteceu, parar, travar e sair para avaliar a situação e o carro começar a deslizar sozinho.. Por sorte conseguir saltar para dentro e travar (com as 4 rodas) antes que acontecesse algo pior.



NOTA: a sério, umas correntes nestas condições fazem milagres. Compra umas [:D]
 
Correntes são ilegais senão me engano, mas existem uns picos que se podem por nas rodas que não são. Basicamente conduz devagar, trava com o motor (nunca traves a fundo senão acontece o oposto ao que queres), etc.
 
Condução suave é fundamental para não se perder a aderência. Convém ter suavidade ao acelerar, travar e curvar, e aplicar ponta tacão nas reduções, para não haver bloqueio de rodas provocado pelas passagens de caixa.
 
Pv123 disse:
Correntes são ilegais senão me engano, mas existem uns picos que se podem por nas rodas que não são. Basicamente conduz devagar, trava com o motor (nunca traves a fundo senão acontece o oposto ao que queres), etc.
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Ilegais?

Então para que servem estes sinais no codigo:

D9.gif


D15.gif


H5.gif


H36.gif


Além disso posso dizer que ainda ontem a sinalização electrónica na A24 recomendava o uso de correntes de neve.


Resumindo, não só não são ilegais, como até podem ser obrigatórias em algumas vias..


Corsa1200Sport disse:
Condução suave é fundamental para não se perder a aderência. Convém ter suavidade ao acelerar, travar e curvar, e aplicar ponta tacão nas reduções, para não haver bloqueio de rodas provocado pelas passagens de caixa.
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Que reduções?

Nestas situações é meter 2ª ou 3ª dependendo da situação e deixares-te ir...
 
JorgeVieira disse:
Essa do travão nunca tinha ouvido, mas não me parece que assim seja.[;)]
No ano passado nevou na minha zona, e a pedido de uma familiar fui buscar uma sobrinha à escola, escolhi mal o caminho e não consegui subir uma rua em paralelo, ao descer com 1ª engatada e sem travar,com a inclinação lateral da estrada só parei na esquina do muro, isto com a kangoo de trabalho.
O que aconselho em caso de muita neve é a usar a caixa para abrandar o carro e os travões muito suavemente e circular pelos trilhos abertos pelos outros carros e evitar estradas com muita inclinação.
O anti congelante que tens de certeza que é mais que suficiente para aguentar as temperaturas negativas que possas apanhar, em relação à água do limpa vidros, mesmo que congela-se parcialmente ao fim de uns minutos com o carro a trabalhar fica no ponto.
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Ontem, no parque interior do Mar Shopping uma Kangoo cheia de gente andou umas 2 vezes a bailar lá dentro até que bateu num carro mas sem danos por acaso...
 
mundano disse:
Que reduções?

Nestas situações é meter 2ª ou 3ª dependendo da situação e deixares-te ir...
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Reduções... de mudanças, o que é que querias que fosse?[:p]

Não se pode generalizar e dizer que quando há neve na estrada se deve ir sempre na mesma mudança. O que é importante é que quando se fazem trocas de mudanças as rotações devem estar alinhadas com a nova mudança, seja a subir ou a descer de relações. Sempre me deu jeito quando andei a conduzir em situações de menor aderência.
 
Trava o máximo que puderes com motor.
Não uses correntes, mete antes umas daquelas "meias" que se compram agora. São mais práticas e o efeito é quase o mesmo.
 
Shark00n disse:
Trava o máximo que puderes com motor.
Não uses correntes, mete antes umas daquelas "meias" que se compram agora. São mais práticas e o efeito é quase o mesmo.
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São imensamente mais práticas... Mas, umas correntes de aço dependendo do tamanho dos pneus e do local de venda, compras entre 20 a 30 euros.. Umas têxteis da AutoSock na Norauto custam 80 euros.

Para quem vai usar 1 ou 2 vezes não compensa a diferença de investimento...
 
Última edição:
Já agora quem tem correntes para a neve, onde comprou?

E já agora devem ser colocadas no eixo de tracção ou no caso de tracção total nas rodas da frente. Confirmam?
 
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