Obrigado pela resposta Paulo, muita sensatez nas tuas palavras. A verdade é que os extras do Live não são essenciais: tejadilho dispenso, controlos de media no volante idem, jantes de liga leve é-me indiferente, assim como o melhor radio. A vantagem que vejo neste mais recente é mesmo os travões traseiros serem também de disco.
É mais a diferença de 50.000km que está a pesar (entretanto pedi o certificado e os kms batem certo com os anunciados), e ser 1 ano mais recente.
Desculpa a ignorância, o que é TAE? Quando dizes que o pre-restyle tem consumos mais simpáticos, é uma diferença significativa?
TAE=Teto de Abrir Elétrico. A diferença de consumos deve andar na ordem talvez dos 0,2 a 0,3 lts/100.
Por acaso os travões de disco, neste caso, era o que daria menos importância. O Jazz não é um carro muito potente nem muito pesado, como tal os tambores chegam perfeitamente para as encomendas. Claro, que é sempre melhor contar com discos às 4 rodas, sobretudo porque os discos oferecem uma melhor resistência à fadiga em condições de utilização mais extrema dos travões.
O teto de abrir elétrico, pessoalmente gosto, e os TAE da Honda são de boa qualidade (quer a nível de ausência de infiltrações, avarias ou ruídos parasitas). Os controlos de rádio/CD no volante é algo que, não sendo indispensável, dá sempre jeito. Já o rádio, no caso dos Jazz, é preferível contar com a versão de topo que equipava o Live. Isto porque há relatos de que o rádio de base tem mais tendência a avariar, sobretudo a unidade de leitura de CD's. Eu por acaso nunca tive problemas com isso no Jazz cá de casa (que tinha o rádio básico).
As jantes de 15", além de bonitas, são de maior diâmetro e vêm com pneus 185/55R15 (em vez de 175/65R14). A versão 1.2 Live de 2005, salvo erro, conta ainda com indicador de temperatura exterior e retrovisores com desembaciamento elétrico (itens que não existiam na versão 1.2 de 2004).
Os 50000 kms a menos é um fator relevante. A questão é ter a certeza que são reais. Se pediste o certificado e os kms batem certo, ótimo. Mas é bom que entendas que é possível alterar kms entre IPO's. Não sei o que esse certificado traz, são apenas os kms na última inspeção? Ou tem todas as inspeções a que o carro foi sujeito? Se tem todas as inspeções, dá-te mais segurança para analisares se o carro teve alguma anotação nas IPO's ao longo de todos estes anos e, claro, ver a evolução da quilometragem entre IPO's. Se o carro teve um acidente, só junto de alguém que trabalhe numa seguradora podes ter acesso a esses dados.
]! Para ver se o homem percebia de marcas japonesas! [
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