Compra de jipe

Gib disse:
Emprenhar?
de Empranhar ou de Empenhar?
50 mim?
de 50 Marreiros 87? ou de 50 mil?

Podes sempre EMPRANHAR 50 vezes no mesmo carro, tens é que arranjar mais do que uma parceira, caso contrario, dás cabo da mesma!
E assim, empranhas, e ficas com 50 TUS!
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Beemm.. deste aí uma grande teoria por causa de duas gralhas.

Passe então a correcção, e obrigado por esta.
 
Wrangler diesel ou gasosa??

Wrangler diesel ou gasosa??

Boas,
Tenho um orçamento de 18.000€ para comprar um Wrangler, e será mesmo um Wrangler porque quero um jipe descapotável e com look duro, e que tenha conhecimento neste campo não há concorrência para o Wrangler.

Agora a minha duvida é se opto por um dos mais recentes a diesel 2.8 177cv, ou por um mais antigo 2.5 gasolina 120cv, ou ainda pelo 4.0 gasolina, por curioso que seja os preços são bastante idênticos, isto faz-me pensar que os mais antigos são mais fiáveis, será esta a razão??

Aceito sugestões [;)]
 
alfasilvas disse:
Boas,
Tenho um orçamento de 18.000€ para comprar um Wrangler, e será mesmo um Wrangler porque quero um jipe descapotável e com look duro, e que tenha conhecimento neste campo não há concorrência para o Wrangler.

Agora a minha duvida é se opto por um dos mais recentes a diesel 2.8 177cv, ou por um mais antigo 2.5 gasolina 120cv, ou ainda pelo 4.0 gasolina, por curioso que seja os preços são bastante idênticos, isto faz-me pensar que os mais antigos são mais fiáveis, será esta a razão??

Aceito sugestões [;)]
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Com esse budget como é óbvio ficas melhor servido com um wrangler mais recente com o motor VM 2.8. Desde que possas abdicar dos lugares traseiros é a escolha óbvia neste segmento. Os antigos 4.0 tinham fama porque o 2.5 é muito fraco e não havia diesel. Até já nos states começam a propor esta motorização diesel. Com a entrada do novo motor VM 2.8 que já vai em 200cv com as últimas evoluções é máquina.
Deves estar a fazer confusão pois os 2.5 e 4.0 pertencem á geração anteiror do wrangler e como tal não são se quer comparáveis. Bloqueios de diferencial e barras estabilizadores desconectáveis... um must !
Jeep Wrangler 2.8CRD Sport Pack Off Road, € 15.950, Lisboa - Standvirtual
 
TerranoII disse:
Com esse budget como é óbvio ficas melhor servido com um wrangler mais recente com o motor VM 2.8. Desde que possas abdicar dos lugares traseiros é a escolha óbvia neste segmento. Os antigos 4.0 tinham fama porque o 2.5 é muito fraco e não havia diesel. Até já nos states começam a propor esta motorização diesel. Com a entrada do novo motor VM 2.8 que já vai em 200cv com as últimas evoluções é máquina.
Deves estar a fazer confusão pois os 2.5 e 4.0 pertencem á geração anteiror do wrangler e como tal não são se quer comparáveis. Bloqueios de diferencial e barras estabilizadores desconectáveis... um must !
Jeep Wrangler 2.8CRD Sport Pack Off Road, € 15.950, Lisboa - Standvirtual
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Sim eu sei que são de geração diferente, o que me faz confusão é os preços serem tão aproximados, olhando a que são mais de 10 anos de diferença os a gasolina estão carotes, dai perguntar se há alguma razão óbvia para tal facto.

Já a agora como se porta em estrada este motor diesel, têm bom andamento, ruído, consumos, etc...
 
alfasilvas disse:
Sim eu sei que são de geração diferente, o que me faz confusão é os preços serem tão aproximados, olhando a que são mais de 10 anos de diferença os a gasolina estão carotes, dai perguntar se há alguma razão óbvia para tal facto.

Já a agora como se porta em estrada este motor diesel, têm bom andamento, ruído, consumos, etc...
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Sinceramente esses jipes que vês por exemplo no stand virtual a meu entender não valem nem de perto nem de longe esses valores a gasolina. Contudo a maior parte deles acabam por ser versões especiais ou então já têm uma catrefada de acessórios. Acontece também que não são assim tantos à venda como isso e poderão tentar que o preço seja devido a alguma exclusividade. Estes jipes fazem parte das fantasias automobilisticas de muita gente. Entre Hardtops, jantes especiais, pneus e suspensão arranjas facilmente 5000 € de acessórios. Não sei se nalguns casos os mais antigos poderão ser classificados de clássicos e aí também ajudar á festa.
Nos 2.8 mais recentes tens tanta escolha... mas têm um problema...são comerciais e os anteriores têm lá os lugares todos.
Apesar de serem sobrevalorizados os 4.0 acontece é que o Wrangler atual na sua versão comercial que tem um preço muito bom e baixo e não são os outros que estão caros.
 
TerranoII disse:
Sinceramente esses jipes que vês por exemplo no stand virtual a meu entender não valem nem de perto nem de longe esses valores a gasolina. Contudo a maior parte deles acabam por ser versões especiais ou então já têm uma catrefada de acessórios. Acontece também que não são assim tantos à venda como isso e poderão tentar que o preço seja devido a alguma exclusividade. Estes jipes fazem parte das fantasias automobilisticas de muita gente. Entre Hardtops, jantes especiais, pneus e suspensão arranjas facilmente 5000 € de acessórios. Não sei se nalguns casos os mais antigos poderão ser classificados de clássicos e aí também ajudar á festa.
Nos 2.8 mais recentes tens tanta escolha... mas têm um problema...são comerciais e os anteriores têm lá os lugares todos.
Apesar de serem sobrevalorizados os 4.0 acontece é que o Wrangler atual na sua versão comercial que tem um preço muito bom e baixo e não são os outros que estão caros.
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Ser comercial não é um problema, até porque é para comprar através de uma empresa, e a maioria até traz os bancos traseiros a parte. quero mesmo é ter a certeza que estou a comprar um jipe robusto e fiável.
 
alfasilvas disse:
Ser comercial não é um problema, até porque é para comprar através de uma empresa, e a maioria até traz os bancos traseiros a parte. quero mesmo é ter a certeza que estou a comprar um jipe robusto e fiável.
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O meu tem 60k kms e tenho um DB aqui no forum onde falo de quase todas as virtudes e defeitos deste jipe. Se tiveres questões concretas manda vir. [;)]

Esse branco que o TerranoII colocou parece-me bom negocio.
 
SenhorVX disse:
O meu tem 60k kms e tenho um DB aqui no forum onde falo de quase todas as virtudes e defeitos deste jipe. Se tiveres questões concretas manda vir. [;)]

Esse branco que o TerranoII colocou parece-me bom negocio.
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Boas,
Sim, principalmente a nível de consumos, andamento em auto estrada e nacionais, ruídos do hardtop/lona..

Cumps
 
SenhorVX disse:
Penso que aqui consegues quase tudo o que pretendes saber. Lê o tópico. Se mesmo assim tiveres duvidas, avisa.

http://forum.autohoje.com/diario-de...sportback-2-0-tdi-170-cv-e-wrangler-jk-5.html
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Já dei uma lida por alto, parece-me bem, e o mais adequado ao que procuro, um jipe com boas características TT, mas que não seja um pesadelo em estrada.

O facto de ser comercial não é problema, assim só levo quem quero[:D], e para andar com família o Alfa 156 ainda serve.

Já agora, compraste o teu novo certo? tenho visto no standvirtual que alguns trazem os bancos de traz para meter se quisermos, foi o caso do teu?
 
alfasilvas disse:
Já dei uma lida por alto, parece-me bem, e o mais adequado ao que procuro, um jipe com boas características TT, mas que não seja um pesadelo em estrada.

O facto de ser comercial não é problema, assim só levo quem quero[:D], e para andar com família o Alfa 156 ainda serve.

Já agora, compraste o teu novo certo? tenho visto no standvirtual que alguns trazem os bancos de traz para meter se quisermos, foi o caso do teu?
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Comprei usado. Mas tinha la os bancos e os cintos de trás. A maioria que andam a venda têm isso e são entregues com o carro. Mas atenção a andar com isso montado que da apreensão de veiculo se la forem pessoas sentadas. Para não falar que na eventualidade de acidente o seguro não paga. Mas eu sei quem ande com eles lá montados e sem a grade.

O Jeep não é um pesadelo em estrada mas é preciso ter calma principalmente em mau piso ou em molhado. Se for de lona o barulho acima dos 120 kms/h e em dias de vento é incomodativo em viagens grandes.
 
SenhorVX disse:
Comprei usado. Mas tinha la os bancos e os cintos de trás. A maioria que andam a venda têm isso e são entregues com o carro. Mas atenção a andar com isso montado que da apreensão de veiculo se la forem pessoas sentadas. Para não falar que na eventualidade de acidente o seguro não paga. Mas eu sei quem ande com eles lá montados e sem a grade.

O Jeep não é um pesadelo em estrada mas é preciso ter calma principalmente em mau piso ou em molhado. Se for de lona o barulho acima dos 120 kms/h e em dias de vento é incomodativo em viagens grandes.
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Estou mais inclinado para um hardtop, não sei se é uma ideia minha, mas acho que é outra segurança, embora seja mais difícil de tirar/colocar.

Sendo assim os bancos só se podem usar se alterar-mos o livrete.
 
alfasilvas disse:
Estou mais inclinado para um hardtop, não sei se é uma ideia minha, mas acho que é outra segurança, embora seja mais difícil de tirar/colocar.

Sendo assim os bancos só se podem usar se alterar-mos o livrete.
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Alterares o livrete e pagares o respetivo imposto, que é quase outro jipe [8b]
 
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