citação:
Originalmente colocada por KarmaCop213
citação:
Originalmente colocada por monicamelo
citação:
Originalmente colocada por Mota_R
citação:
Originalmente colocada por RScupra
Fiat???!!!
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Desculpem o desabafo, mas ao longo deste tempo ainda vejo situações onde dizem e afirmam a Fiat como criadora do Common-Rail!
Acho que maior parte destas respostas deveriam ser consultadas na Historia das Japonesas Honda e Hino na Decada de 80`.
A unica coisa que a Fiat fez foi reaproveitar esta funcionalidade com novos indices de pressões e injeccção.
Um abraço e fiquem bem...[8D]
ya,eu também me rio bué quando dizem que o sistema de abertura de valvulas foi inventado pela honda
E isso não é mesmo da Honda?
Segundo me lembro resultou dos motores de F1 da Honda...
General Motors patented the first variable valve timing and lift or smart valve system in September of 1975. GM was interested in throttling the intake valves in order to reduce emissions. This was done by minimizing the amount of lift at low load to keep the intake velocity higher, thereby atomizing the intake charge. GM encountered problems running at very low lift, and abandoned the project.
In 1986 Nissan developed their own form of VVT with the VG30DE{TT) engine for their Mid-4 Concept. Nissan chose to focus their NVCS(Or Nissan Valve-Timing Control System) mainly at low and medium speed torque production because the vast majority of the time, engine RPMs will not be at extremely high speeds. The NVCS system can produce both a smooth idle, and high amounts of low and medium speed torque. Although it can help a little at the top-end also, the main focus of the system is low and medium range torque production. The VG30DE engine was first used in the 300ZX (Z31) 300ZR model in 1987, being the first production car to use VVT technology.
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