Citroen (E3) Cactus (substitui o C4)

crash disse:
Pormenor: com a janela traseira à face da carroçaria, como é que ela deverá abrir? Em compasso à lá Up, ou nem sequer abre, como o Ds4?
Aprecio a solução dos Airbumps, mas esperemos que não tenham de ser pretos como nessa imagem. A lateral fica excessivamente carregada.
Por outro lado, a frente resulta melhor do que no Picasso.
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Será em compasso, ou seja, num cenário de grande audácia, para já um pormenor desastroso...
 
Mais fotos oficiais:

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c4 cactus? Não era suposto o cactus substituir o c4?

Ficou bastante fiel ao concept!! o que o torna interessante , tou curioso para ver isso a rolar na estrada. Muitos muitos pormenores como tem sido habito nos ultimos lançamentos ! Cada vez aprecio mais a marca! grandas maúcos [kiss]
 
O exterior podia ser bom, se não fossem todos aqueles pormenores kitsch a criarem ruído visual.

Já o interior acho-o fenomenal. Leve e minimalista, muito original.
 
Foram bastante ousados, Citroën is back.
Não acho o exterior particularmente bonito, talvez ao vivo resulte melhor, mas gosto muito do aspecto clean do interior.
 
1.2 THP e/ou 1.6 eHDI em carroçaria EMP2 de desenho da mais vanguardista marca automóvel francesa avizinha-se outro estrondoso impacto comercial ao nível da linha DS.
O consumidor exige forte personalização no produto nem importa o preço final desde que se assegure a diferença.

A campanha publicitária deverá recorrer à rica história da marca no século XX.
 
"(...)Développée sur la même plateforme que la Peugeot 2008, la Citroën repose sur un empattement long de 2.54 m et devrait proposer une longueur totale comprise entre 4.15 et 4.20 m (à confirmer demain) et disposera normalement de motorisations essence et diesel similaires à celle de la Peugeot en attendant la version Hybrid Air prévue pour 2016. Bien sur la Citroën C4 Cactus est une deux roues motrices et pourrait bénéficier du système de motricité renforcée que l’on connait sur la Peugeot 2008.(...)" Em Nouvelle Citroën C4 Cactus : Pétillante, rafraîchissante ou piquante ?

Será interessante observar número relativo ao peso em bruto do C4 Cactus.
 
Última edição:
De facto a transposição para a produção foi perfeita, não perdeu em nada a piada, mas os pormenores mesquinhos como estes eram bem dispensáveis, veremos qual o seu posicionamento comercial, pois dependendo do preço, até poderá ser perdoável...

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Última edição:
O carro está fantástico.
Diferente da maioria do "lixo visual" que anda nas nossas estradas, que sem símbolos, parecem todos iguais.
Estou muito curioso por o ver ao vivo.
E tem pormenores fantásticos.
Agora só um aparte. Não me levem a mal este comentário, mas, como é possível o carro ainda nem sequer ter saído para o mercado, apenas hoje foram publicadas algumas fotos, e já há foristas a criticar o carro e a arranjar defeitos.
 
EduSilva1977 disse:
O carro está fantástico.
Diferente da maioria do "lixo visual" que anda nas nossas estradas, que sem símbolos, parecem todos iguais.
Estou muito curioso por o ver ao vivo.
E tem pormenores fantásticos.
Agora só um aparte. Não me levem a mal este comentário, mas, como é possível o carro ainda nem sequer ter saído para o mercado, apenas hoje foram publicadas algumas fotos, e já há foristas a criticar o carro e a arranjar defeitos.
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Vais-me desculpar, mas a irreverência, audácia, jovialidade e afins, que caracterizam este carro, não desculpam que tenha vidros de trás a abrir em compasso!!! Ou será que só depois de o ver é que poderei achar isso?
 
O pormenor dos vidros em compasso entra na lógica de concepção mais simples do Cactus.
E este que estamos a ver até é uma versão mais "rica" e normal do que estava planeado originalmente.
Eles pretendem com o Cactus a simplificação de construção e uso do automóvel, mas sem entrar na tendência miserabilista low-cost da Dacia.

Se bem se lembram do concept, nem sequer havia forma de abrir janelas, estando tudo dependente do sistema de climatização.

Quando foram realizados os primeiros testes com possiveis utilizadores, o aspecto austero e minimalista, ou até radical, no que tocava a soluções interiores foram rapidamente chumbadas por estes, pelo que a Citroen teve que arranjar um compromisso de modo a que não houvesse um salto tão grande entre o que já existe e o que eles queriam propôr.

A simplificação também ocorre na estruturação da gama. Reduziram o número de opções mecânicas e transmissões e serão versões modestas no que toca a números. Não esperem uma gama muito ampla. E assim permitiu à Citroen poupar imenso em desenvolvimento. Não tiveram de criar chassis especificos para lidar com potências dispares, assim como combinações pneu/jante distintas.

Esta aposta tem um risco... interessante. Estou curioso para ver como o mercado reage a ela. Seja pela limitação da escolha, como pelas soluções interiores que fogem completamente do paradigma vigente.

Sou um fã daquilo que está a ser apresentado. É uma lufada de ar fresco no panorama automóvel. Algumas criticas apenas a algumas soluções visuais, como por exemplo, os Airbumps que parece um daqueles tapetes com ventosas que se coloca na banheira para não escorregarmos, e que tanto preenche a lateral do carro, como o excesso de plástico escuro na traseira

Esperemos que permitam combinações mais softs entre carroçaria e estes elementos plásticos.
 
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crash disse:
O pormenor dos vidros em compasso entra na lógica de concepção mais simples do Cactus.
E este que estamos a ver até é uma versão mais "rica" e normal do que estava planeado originalmente.
Eles pretendem com o Cactus a simplificação de construção e uso do automóvel, mas sem entrar na tendência miserabilista low-cost da Dacia.

Se bem se lembram do concept, nem sequer havia forma de abrir janelas, estando tudo dependente do sistema de climatização.

Quando foram realizados os primeiros testes com possiveis utilizadores, o aspecto austero e minimalista, ou até radical, no que tocava a soluções interiores foram rapidamente chumbadas por estes, pelo que a Citroen teve que arranjar um compromisso de modo a que não houvesse um salto tão grande entre o que já existe e o que eles queriam propôr.

A simplificação também ocorre na estruturação da gama. Reduziram o número de opções mecânicas e transmissões e serão versões modestas no que toca a números. Não esperem uma gama muito ampla. E assim permitiu à Citroen poupar imenso em desenvolvimento. Não tiveram de criar chassis especificos para lidar com potências dispares, assim como combinações pneu/jante distintas.

Esta aposta tem um risco... interessante. Estou curioso para ver como o mercado reage a ela. Seja pela limitação da escolha, como pelas soluções interiores que fogem completamente do paradigma vigente.

Sou um fã daquilo que está a ser apresentado. É uma lufada de ar fresco no panorama automóvel. Algumas criticas apenas a algumas soluções visuais, como por exemplo, os Airbumps que parece um daqueles tapetes com ventosas que se coloca na banheira para não escorregarmos, e que tanto preenche a lateral do carro, como o excesso de plástico escuro na traseira

Esperemos que permitam combinações mais softs entre carroçaria e estes elementos plásticos.
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Para mim tal não justifica que tivesse que ser assim, mas como referi, tudo tem o seu preço,vamos ver qual será o o posicionamneto do Cactus...
 
Interessante, mas estranho.
O exterior tem pormenores engraçados, mas que não me parecem resultar muito bem para já. Então a traseira, nas cores apresentadas... :(
O facto dos vidros traseiros apenas abrirem em compasso não me agrada.
Interiormente, fica a dúvida se, no banco, entre os assentos da frente, é possível baixar aquilo para fazer um apoio de braço...
De resto, agrada-me o interior.
 
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