Mrodrigues
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caramba, vinha postar este vídeo agora... []
mrodrigues, é preciso fazeres quote ÁS FOTOS TODAS só pra dizeres isso? [8b]
As pressas ás vezes têm disto. Vá lá, não marres tanto[
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Citroen (E3) Cactus (substitui o C4)
- Iniciador de tópicos BLADERUNNER
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As pressas ás vezes têm disto. Vá lá, não marres tanto[
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BLADERUNNER
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Mrodrigues
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ShakesBeer
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Isto vem substituir o C4? Mais um SUV? A sério?
Mrodrigues
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O conceito está muito bom, o aspeto do concept fantástico,veremos se a execução de produção não irá perder a piada...
TURBO
Suspenso
BLADERUNNER
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Imagens do modelo de produção.
Parece ter virado moda na marca não baixar os vidros. Li há pouco no Autoblog en Español, e, realmente, assim parece, que os vidros traseiros deste carro também não vão descer. Mas, pela imagem, neste veículo, vão abrir em compasso.Imagens do modelo de produção.
TURBO
Suspenso
"En estos días están circulando varios teasers por internet de la versión de producción del nuevo C4 Cactus que será presentado en febrero y que se fabricará en España. Pues bien, gracias a estas imágenes hemos podido ver los cambios en los pilares respecto al concepto.
De entrada la mayor novedad respecto al prototipo está en el pilar B que será convencional. Sabíamos que lo aplicarían para evitar problemas de rigidez y de paso no elevar los costes. Lo que no pensábamos es que volverían a caer en un fallo casi idéntico al visto en el DS4, dejando a los ocupantes de las plazas posteriores sin posibilidad de bajar las ventanillas, reduciendo la sensación de confort y calidad de vida a bordo.
En la imagen que muestra cómo será de cintura para arriba podemos ver el tipo de ventanilla integrado en la puerta. Sí se abrirán pero no cómo nos gustaría. Los ocupantes de estas plazas posteriores deberán accionar un gatillo para poder contar con algo de ventilación. La apertura tipo compás de estos cristales permite mejorar la entrada de aire, pero no da la sensación de libertad que el sistema más extendido de subida/bajada. Es verdad que el DS4 las tiene completamente fijas, pero la solución tomada al final no es mucho mejor.
De nuevo aquellos que viajen con pasajeros en las plazas traseras de manera asidua deberán tener en cuenta este detalle o bien optar por un C4, de corte tradicional y con el sistema "de toda la vida"."
CIitron
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De entrada la mayor novedad respecto al prototipo está en el pilar B que será convencional. Sabíamos que lo aplicarían para evitar problemas de rigidez y de paso no elevar los costes. Lo que no pensábamos es que volverían a caer en un fallo casi idéntico al visto en el DS4, dejando a los ocupantes de las plazas posteriores sin posibilidad de bajar las ventanillas, reduciendo la sensación de confort y calidad de vida a bordo.
En la imagen que muestra cómo será de cintura para arriba podemos ver el tipo de ventanilla integrado en la puerta. Sí se abrirán pero no cómo nos gustaría. Los ocupantes de estas plazas posteriores deberán accionar un gatillo para poder contar con algo de ventilación. La apertura tipo compás de estos cristales permite mejorar la entrada de aire, pero no da la sensación de libertad que el sistema más extendido de subida/bajada. Es verdad que el DS4 las tiene completamente fijas, pero la solución tomada al final no es mucho mejor.
De nuevo aquellos que viajen con pasajeros en las plazas traseras de manera asidua deberán tener en cuenta este detalle o bien optar por un C4, de corte tradicional y con el sistema "de toda la vida"."
CIitron
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reckoner00
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reckoner00
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1ª foto oficial:
Pormenor: com a janela traseira à face da carroçaria, como é que ela deverá abrir? Em compasso à lá Up, ou nem sequer abre, como o Ds4?
Aprecio a solução dos Airbumps, mas esperemos que não tenham de ser pretos como nessa imagem. A lateral fica excessivamente carregada.
Por outro lado, a frente resulta melhor do que no Picasso.
Aprecio a solução dos Airbumps, mas esperemos que não tenham de ser pretos como nessa imagem. A lateral fica excessivamente carregada.
Por outro lado, a frente resulta melhor do que no Picasso.