O 2008 está para o 208, tal como o C4 Cactus está para o C3. A Citroen chama-lhe C4 mas ele utiliza a mesma plataforma do C3, por isso é um SUV do segmento B.
Cactus ou 2008?
- Iniciador de tópicos roberts
- Data de início
O 2008 está para o 208, tal como o C4 Cactus está para o C3. A Citroen chama-lhe C4 mas ele utiliza a mesma plataforma do C3, por isso é um SUV do segmento B.
Os tipos das revistas podem dizerem o que quiserem, mas o Cactus não é um carro low cost. Os seus plásticos estão no mesmo nível dos outros carros do segmento B, como o Juke, e nunca vi ninguém a chamar low cost ao Juke. A montagem é a normal neste segmento, mediana tal como os materais.
O Cactus é um carro prático, que tem o essencial, e dispensa o acessório, como os plásticos fofinhos ou as janelas traseiras. Quantas vezes em carros com AC se abrem as janelas traseiras? Na prática para a maioria das pessoas as janelas traseiras abrirem ou não, é indiferente. Tal como o conta rotações, aqui num espaço onde as pessoas gostam de carros é normal que um conta rotações faça falta, mas para o público em geral, é algo dispensável.
hoffmannslr
Membro ativo
Mais um voto para o 2008. Acho o Cactus feio. Mas mesmo assim não consegue bater o Puke, ops, o Juke, feio todos os dias
Atenção ao facto de o banco traseiro do Cactus só rebater, de inteiro e não nos clássicos 60/40. Para além disso no cactus a Citroen estreia um airbag do passageiro da frente montado, no tejadilho. Como o Cactus ainda não foi submetido aos testes do Euroncap não se sabe, até que ponto este airbag será eficaz.
mdbc
Membro participativo
Fui alertado para esse facto no tópico do dito caixote e ia comentar isso mesmo agora. Tenho as minhas reservas em relação a essa solução.
Só para dizer porque odeio este caixote Citroën (ou deverei dizer caixão?):
- Solução de airbag duvidosa
- Bancos traseiros rebatem por inteiro
- Vidros traseiros abrem em compasso
- Não trás conta-rotações (nem como opcional, creio)
- Não trás Ar-condicionado de série (estamos em que século?)
- Bancos dianteiros corridos - qual a utilidade? Dá para levar 3 pessoas? Só vejo utilidade em pessoas mais largas...
- Airbumps - faz-me lembrar aqueles sacos com bolhinhas que eu adorava rebentar quando era pequeno
- 1.2VTI naquilo?
- Puxadores interiores em pele ou imitação - não vai um bocado contra o espírito aventureiro e prático do carro?
- Como se não bastasse, o carro é feio de todos os ângulos mas, claro, gostos não se discutem
Este carro existe mesmo?
Este carro repugna-me de tal modo, que me senti na obrigação de explicar por que motivo é uma anedota [:vm)]
Pneucareca
Membro participativo
Vê antes o Juke 1.2 DIG-S que é mais poupado e tem a mesma potencia.
mdbc
Membro participativo
Acho que não há nada a temer. Os motores são desenvolvidos pelo grupo Renault-Nissan e ainda não ouvi relatos de problemas...
E acho também que o Juke é uma melhor opção que o 2008 ou o Cacto.
petrus
Membro participativo
Sim, tem bons motores a gasolina.
Sim, tem bons motores a gasolina.
Desculpa a brincadeira, mais a sério:
O 1.6 aspirado foi trocado (ou está em vias disso) pelo 1.2 turbinado e existe sempre o topo de gama com o 1.6 turbinado de 190 cv que deve ser um maquinão do raio!!!
No meu ver tem preços mais em conta, com o equipamento n tec, motor 1.6 fica nos 20700 menos 4000 da retoma, fica nos 16 arredondados. Vou ver hoje de tarde uma proposta.
Então o 1.6 117 cv da Nissan será substituído pelo 1.2 turbinado?
No site ainda tem o 1.6 como opção... Pena o 1.4 não deixar ter tanto equipamento.
E obrigado a todos pela ajuda, esta aqui um debate interessante
midnightblack
Membro participativo
O Cactus é o Méhari (gémeo do mini moke) do século XXI...é algo (em termos de mobilidade) que só vai servir a um nicho de mercado...já vi um ao vivo (o branquinho com airbumps em castanho...fica com uma conotação wc...) tem aspetos interessantes outros que não fazem sentido nenhum.
Se fosse três portas com vidros traseiros em compasso, a malta queixava-se mas pelo menos dizia: "pelo menos abrem!", como as portas abrem fica estranho, mas para compensar (ou não) há teto panorâmico, sem cortina mas com um tratamento xpto; depois tem um painel digital que não possui nem manómetro da temperatura (só luz avisadora) nem conta rotações...depois tem painel touch para as várias funções e caixa automática com patilhas no volante, depois para baixar custos espetam-lhe o 1.2vti que se deve arrastar.
Será tudo uma questão de gostos e obviamente de carteira, o fiat 500c com o motor 1.2 também não agrada bastante ao universo feminino?
Se me dessem um aproveitava-o, agora comprá-lo bom...só se tivesse hipótese de um segundo carro para cidade/praia/uso calmo.
Se fosse três portas com vidros traseiros em compasso, a malta queixava-se mas pelo menos dizia: "pelo menos abrem!", como as portas abrem fica estranho, mas para compensar (ou não) há teto panorâmico, sem cortina mas com um tratamento xpto; depois tem um painel digital que não possui nem manómetro da temperatura (só luz avisadora) nem conta rotações...depois tem painel touch para as várias funções e caixa automática com patilhas no volante, depois para baixar custos espetam-lhe o 1.2vti que se deve arrastar.
Será tudo uma questão de gostos e obviamente de carteira, o fiat 500c com o motor 1.2 também não agrada bastante ao universo feminino?
Se me dessem um aproveitava-o, agora comprá-lo bom...só se tivesse hipótese de um segundo carro para cidade/praia/uso calmo.
OFFICER
Membro participativo
E isso é argumento ? [] E o design nao conta ? 2008 sem duvida [
]
E desde quando o 2008 é bonito? Além de que é igual aos outros todos do mesmo género..
Pneucareca
Membro participativo
Dizem que o hdi de 100 cv do cactus não é suficiente,mas já viram no 1.5 dci do captur?
JonasPower
Membro participativo
Se vocês procuram um carro aventureiro, não se esqueçam que a Citroen já apresentou um concept aventureiro. (ARTIGO AQUI)
Lançado há cerca de 5 dias, o C4 Cactus já apresenta a sua primeira derivação. O Aventure Concept confere ao Cactus um aspecto mais agressivo e off-road, que remete a veículos SUV. O concept conta com a carroçaria em branco, e lembra veículos como o Mehari. Neste concept os característicos AirBumps surgem em tonalidade preto mate e amarelo limão tal como os espelhos retrovisores e colunas em preto mate.
Atrás o veículo recebeu também aplicações no mesmo tom. Os para-choques ganham novas protecções com barras metalizadas chamadas de "matavacas" e há uma caixa de transporte de mercadoria no tejadilho, que agrega dois faróis auxiliares na frente. O Citroën C4 Cactus Aventure Concept tem pneus BF Goodrich Mud-Terrain T/A, de 215/75 R com uma jante de aço em preto mate com 15 polegadas. A altura em relação ao solo foi também aumentada razoavelmente.
Última edição: