Bmw M5

Estado
Não está aberto a mais respostas.
Bruno4646 disse:
Realmente, porque será? deve ser daquelas coisas sem explicação:sh)
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???...o que queres dizer? Achas que se deve aos propalados problemas do motor?...é que no M3, esse sim OFICIALMENTE afectado por problemas no motor e reconhecidos pela marca (O M3 E46) não viu o seu valor de revenda afectado...
 
Um facto que me parece importante em relação a este tópico e mais concretamente a esta proposta que está de pé do M5 E39:

- Quem souber de algo relevante sobre este carro vale a pena falar neste momento. O que não vejo é muito sentido em insinuações de preços exorbitantes de manutenções ou consumos ou ainda de problemas crónicos.

- O Engine está a partilhar este seu processo de decisão e julgo que nós temos obrigação de o ajudar se pudermos.

- A mim parece-me um Excelente carro, com a vantagem acrescida de ter as manutenções pagas até pró ano, o resto creio que o Engine sabe, pelo menos tanto como os que insinuam coisas sem as concretizarem. [;)]

P.S.: Talvez o user Artur Costa pudesse dar uma ajudinha, pois que me lembre é o único que tem um M5 em casa, embora um de 6 cilindros
 
Informo que, oficialmente, estou a pensar em fundar um clube aqui no fórum:

O CLUBE DOS QUE TE INVEJAM!

Fora de brincadeiras, parece um excelente negócio, mais ainda com a manutenção incluida até 2010!

O carro deve ser uma coisa brutal e se podes suportar os 500€ para gasosa deves mesmo avançar e realizar um sonho! A vida não é só razão! Há que ter também emoção e com esse carro vais ter a rodos!

V8, 400 cv... até fico com suores só de pensar nisso! Quem me dera a mim!
 
Se o EnginE conseguir adquirir o M5 pelos valores esperados é um excelente negócio. Não tem muita lógica estar a falar em consumos/manutenções pois ele próprio já referiu que tem possibilidades para isso, e melhor ainda, pode contar sempre com a manutenção programada até 2010. Além disso, é reconhecida a paixão do EnginE pela marca.
 
Obrigado a todos mais uma vez pelo apoio!


Infelizmente só amanhã é que vou ter uma reunião e saber do preço, porque o administrador está hoje em Lisboa.

De qualquer forma telefonei-lhe e ele disse-me exactamente isto:

"Se puxarmos as pontas, desenlaçamos o nó"


Seja o que for que isto queira dizer, subentendo que é posítivo, eheh


A ansiedade é muito grande!!
 
O motor S62, é sem dúvida um grande motor mas, devido ao facto de já ter uns anos de serviço, já é facil saber o que costuma "ceder" primeiro, sendo por isso mais facil avaliar o estado do carro.

O carros porduzidos antes de Março de 2000, tem segmentos diferentes dos produzidos após essa data, e apresentam (os primeiros) um consumo algo elevado de óleo, sem no entanto significar qualquer tipo de problema.
"Não é defeito, é feitio".
No carros produzidos após Março de 2000 o consumo de óleo reduziu bastante, coincidindo esta mudança de "design" de segmentos com a recomendação da utilização exclusiva de óleo 10W-60 para todos os S62 pré e pós 03/2000.
Conselho: Se for posterior a Março de 2000, óptimo, se for anterior, ja sabe que é normal "beber" algum óleo.

Nos EUA (fóruns que conheço) houveram alguns casos de acumulação crónica de depósitos de carvão nas válvulas, o que leva a ralenti instável.
Conselho: Verificar ralenti (deve ser o mais suave possível)

Sabe-se também que há alguns casos de bielas "a bater" em carros que ultrapassaram já as 100.000ml (160.000km). Eu penso que isto vem mais do tratamento que o carro levou, do que uma fragilidade, mas de qualquer dos modos deixo o conselho de ouvir atentamente o motor ao ralenti e ouvir também o carro por baixo. (Abaixar-se em frente ao parachoques dianteiro e ter atenção a batidas estranhas na zona do cárter).

São também conhecidos os problemas que alguns carros apresentaram a nível do sistema VANOS. Convém mais uma ver "ouvir" o motor ao ralenti de capot aberto e verificar se o rúido do VANOS é o normal, (é normal que faça algum ruido), ou então que é exagerado (ouve-se na parte dianteira do motor junto á distribuição nas duas bancadas um barulho semelhante ao de duas bolas de mármore a bater), se o ruido for exagerado o VANOS está nas couves.

A embraiagem é conhecida, por se desgastar algo depressa (cerca de 100.000km), mas lá está também acho que depende do tratamento que o carro levou, e da "azelhiçe" de quem o guia.

De resto é ver os problemas mais comuns dos E39, verificar se o painel de instrumentos não tem pixels do BC com linhas estragadas, se tiver vibrações no volante na casa dos 90/110 km, e só a estas velocidades, é sinal de cinoblocos nas couves, e de momento não me ocorre mais nada.

Se o carro tem contrato de manutenção! Força nisso!
 
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don.juan disse:
???...o que queres dizer? Achas que se deve aos propalados problemas do motor?...é que no M3, esse sim OFICIALMENTE afectado por problemas no motor e reconhecidos pela marca (O M3 E46) não viu o seu valor de revenda afectado...
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O que queria dizer é que não percebo porque desvaloriza tanto mas gostava de saber[;)][;)]
 
Quem souber de algo relevante sobre este carro vale a pena falar neste momento. O que não vejo é muito sentido em insinuações de preços exorbitantes de manutenções ou consumos ou ainda de problemas crónicos.
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eu sei de algo relevante!!!!!!:sh)









































é um MAQUINÃO!!!![br:)] [br:)] [br:)]

Engine se ficares com ele cuidado com o pé direito...aquilo não é nenhum Civic[:p] [;)] [:D]

vais a 250 e parece que vais a 160 no Civic[:)]
 
Ecor disse:
O motor S62, é sem dúvida um grande motor mas, devido ao facto de já ter uns anos de serviço, já é facil saber o que costuma "ceder" primeiro, sendo por isso mais facil avaliar o estado do carro.

O carros porduzidos antes de Março de 2000, tem segmentos diferentes dos produzidos após essa data, e apresentam (os primeiros) um consumo algo elevado de óleo, sem no entanto significar qualquer tipo de problema.
"Não é defeito, é feitio".
No carros produzidos após Março de 2000 o consumo de óleo reduziu bastante, coincidindo esta mudança de "design" de segmentos com a recomendação da utilização exclusiva de óleo 10W-60 para todos os S62 pré e pós 03/2000.
Conselho: Se for posterior a Março de 2000, óptimo, se for anterior, ja sabe que é normal "beber" algum óleo.

Nos EUA (fóruns que conheço) houveram alguns casos de acumulação crónica de depósitos de carvão nas válvulas, o que leva a ralenti instável.
Conselho: Verificar ralenti (deve ser o mais suave possível)

Sabe-se também que há alguns casos de bielas "a bater" em carros que ultrapassaram já as 100.000ml (160.000km). Eu penso que isto vem mais do tratamento que o carro levou, do que uma fragilidade, mas de qualquer dos modos deixo o conselho de ouvir atentamente o motor ao ralenti e ouvir também o carro por baixo. (Abaixar-se em frente ao parachoques dianteiro e ter atenção a batidas estranhas na zona do cárter).

São também conhecidos os problemas que alguns carros apresentaram a nível do sistema VANOS. Convém mais uma ver "ouvir" o motor ao ralenti de capot aberto e verificar se o rúido do VANOS é o normal, (é normal que faça algum ruido), ou então que é exagerado (ouve-se na parte dianteira do motor junto á distribuição nas duas bancadas um barulho semelhante ao de duas bolas de mármore a bater), se o ruido for exagerado o VANOS está nas couves.

A embraiagem é conhecida, por se desgastar algo depressa (cerca de 100.000km), mas lá está também acho que depende do tratamento que o carro levou, e da "azelhiçe" de quem o guia.

De resto é ver os problemas mais comuns dos E39, verificar se o painel de instrumentos não tem pixels do BC com linhas estragadas, se tiver vibrações no volante na casa dos 90/110 km, e só a estas velocidades, é sinal de cinoblocos nas couves, e de momento não me ocorre mais nada.

Se o carro tem contrato de manutenção! Força nisso!
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Obrigado pelo conselho!


Eu estou bastante seguro porque o carro é de 10/2000 e além disso tem um contrato de manutenção completo que inclui tudo menos os pneus [;)]


Além disso conheço o dono em questão e ele é uma pessoa que considero cuidadosa com os seus carros!


Estou a explorar informações sobre o carro e de facto este M5 é apaixonante [kiss]
 
Eu estou bastante seguro porque o carro é de 10/2000 e além disso tem um contrato de manutenção completo que inclui tudo menos os pneus [;)]
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mas se estou a perceber, a garantia já acabou? ou está associada ao contrato de manutenção?

é que se a garantia já acabou, aconselhava-te independetemente de tudo o resto a fazeres alguns testes de diganóstico na BMW[;)]

essencialmente testes ao motor claro!
 
EnginE disse:
Obrigado pelo conselho!


Eu estou bastante seguro porque o carro é de 10/2000 e além disso tem um contrato de manutenção completo que inclui tudo menos os pneus [;)]


Além disso conheço o dono em questão e ele é uma pessoa que considero cuidadosa com os seus carros!


Estou a explorar informações sobre o carro e de facto este M5 é apaixonante [kiss]
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Sendo assim...e estando o carro bom, força nisso! Eu nem hesitava! (Eu bem queria um E34 M5 3.6 em bom estado... mas é quase impossivel)
 
Filipe Dias disse:
mas se estou a perceber, a garantia já acabou? ou está associada ao contrato de manutenção?

é que se a garantia já acabou, aconselhava-te independetemente de tudo o resto a fazeres alguns testes de diganóstico na BMW[;)]

essencialmente testes ao motor claro!
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Caro Filipe Dias,


A garantia já acabou, mas ele tem manutenção até 11/2010, que inclui todo e qualquer problema, incluindo o motor, tal como o RCE fez na carrinha dele [;)]

A única coisa que não está incluído são os pneus, mas é compreensível por causa das pessoas que usam estes carros para track-days [8b]

Esta garantia permite-me ver com bons olhos este negócio e depois a paixão associada à BMW e a este carro em particular, faz o resto [:D]

Quanto à kilometragem, desconheço, mas se avançarmos para o negócio procurarei saber TODO o historial do carro [;)]



Abraço
 
Última edição:
EnginE disse:
Obrigado a todos mais uma vez pelo apoio!


Infelizmente só amanhã é que vou ter uma reunião e saber do preço, porque o administrador está hoje em Lisboa.

De qualquer forma telefonei-lhe e ele disse-me exactamente isto:

"Se puxarmos as pontas, desenlaçamos o nó"


Seja o que for que isto queira dizer, subentendo que é posítivo, eheh


A ansiedade é muito grande!!
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Se calhar está a dizer-te que a virtude está no meio...ou seja, um encontro de contas...cada um puxa o seu lado do nó...enfim...é uma ideia. Ou então é o que dizes, da parte deles haverá bastante vontade e como tal o negócio poderá ser fácil de se concretizar.
 
EnginE disse:
Hoje às 14h já fecharemos (ou não) o negócio!
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A partir das 14h cá estarei para confirmar...(estou convencido que vais comprar)...e como já disse antes, gostaria muito de ver o carro e dar uma volta...quanto te for possível (lá estou eu convencido que o negócio vai avante).
 
Estado
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