Boas. Vou tirar a carta em breve e tenho andado a pesquisar carro para comprar, num orçamento de 2000€ no máximo. Pelo que tenho lido na internet, dizem-se boas coisas do BMW 318is E36, e vi desses no standvirtual dentro do meu orçamento, com ~20 anos a ~150.000km. Ate me parece bom demais, um carro daquela qualidade por um preço bastante acessível. Será uma boa compra, ou 318is por este preço podem dar dores de cabeca?
BMW 318is E36
- Iniciador de tópicos pwnzorz
- Data de início
Eliselotus
Well-known member
Então e os 2000€ em manutenção veem de onde?
vamos lá ver: oleo de motor, caixa e diferencial, velas, 4 filtros, discos e pastilhas às 4 rodas, casquilhos em todo o lado, embraiagem, 4 pneus, amortecedores, mão de obra da cara e ainda uma excelente gorjeta!
Talvez se se fosse um pouco menos obtuso...
pwnzorz, esse preço é muito bom, o que não falta prai são "buying guides" sobre esse modelo, é questão de procurares.
aconselho que dês uma boa volta com ele à caça de barulhos vindos da traseira. é +- frequente o chassis rachar se o carro tiver uma utilização bastante agressiva. Se ouvires barulhos, leva-o a uma oficina qualquer e pede para levantar o carro. qualquer reparação a esse nivel é uma fortuna.
Faz ainda um teste à compressão. Se não estiverem todos iguais e a bom nivel, sai caro.
De resto, é ver as coisas normais de qualquer carro. Manutenção, facturas do que foi feito, etc.
vai ver o carro, se te parecer bem leva-o a um mecânico lá perto (não vais pedir nada do outro mundo!) para fazer mais umas verificações, e tá a andar.
Esses carros, mesmo sendo velhos, se forem bem mantidos duram muito.
Isso que falas é manutenção preventiva, que é sempre razoável na generalidade dos carros.
Os 2.000€ que falei são de manutenção correctiva e aí poder-se-á aplicar a situação que refere da compressão. No momento da compra pode estar tudo OK, mas passados uns tempos pode ter problemas de segmentos. Quanto custará a reparação? E quanto custaria a mesma reparação num Clio 1.2, por exemplo?
É isto que é preciso pensar um pouco antes de avançar numa compra desta e estar mentalizado que a manutenção correctiva pode sair cara. Fora isso, é avançar na compra.
SRLA
New member
Comprar um carro com 20 anos e provavelmente bem mais de 150k Km reais, a não ser que seja por gosto àquele modelo particular, é só para uma coisa: desenrascar na manutenção/reparação (mecânico amigo ou DIY, peças da sucata etc) e deixar andar até as rodas caírem. E aí comprar outro igual [
]
Se o fores a rever de ponta a ponta e deixar tudo sem defeitos, usar material bom (sobretudo nos pneus) etc, gastas garantidamente várias vezes o que deste por ele. Aí mais vale investir logo numa coisa bem mais recente.
]Se o fores a rever de ponta a ponta e deixar tudo sem defeitos, usar material bom (sobretudo nos pneus) etc, gastas garantidamente várias vezes o que deste por ele. Aí mais vale investir logo numa coisa bem mais recente.
Última edição:
BRM
New member
Boas,
Eu tenho um BMW desses e é o meu carro do dia a dia e posso te dar algumas luzes.
A nivel de problemas mais comuns, costuma ser o relanti. Normalmente deve se á electro-válvula ganhar sujidade e não trabalhar de forma correcta, mas é de facil resolução.
Atenção que num carro dessa idade, a rever obrigatóriamente são os tubos de vácuo e os de combustivel. Se possivel, substituir tudo.
A nivel de manutenção não tem nada de mais de um carro a gasolina. É o dito, normal.
A nivel de preços de peças, arranjam se a bons preços com muita oferta em quase todos os componentes.
A insonorização e contrução geral é boa, o conforto nem por isso. É um carro "duro" em pisos mais irregulares, mas como estradista é dos melhores que tive.
A fiabilidade do M44 é muito elevada. São blocos capazes de fazer elevadas kilometragens.
Qualquer duvida, diz!
Eu tenho um BMW desses e é o meu carro do dia a dia e posso te dar algumas luzes.
A nivel de problemas mais comuns, costuma ser o relanti. Normalmente deve se á electro-válvula ganhar sujidade e não trabalhar de forma correcta, mas é de facil resolução.
Atenção que num carro dessa idade, a rever obrigatóriamente são os tubos de vácuo e os de combustivel. Se possivel, substituir tudo.
A nivel de manutenção não tem nada de mais de um carro a gasolina. É o dito, normal.
A nivel de preços de peças, arranjam se a bons preços com muita oferta em quase todos os componentes.
A insonorização e contrução geral é boa, o conforto nem por isso. É um carro "duro" em pisos mais irregulares, mas como estradista é dos melhores que tive.
A fiabilidade do M44 é muito elevada. São blocos capazes de fazer elevadas kilometragens.
Qualquer duvida, diz!
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Eliselotus
Well-known member
Manutenção correctiva?
Termo, no minimo, original. O resto do mundo chama reparação
Nessa reparação, estamos a falar duma diferença maxima de 150€ entre um e outro, tudo em peças, já que o trabalho é exactamente o mesmo.
A diferença na qualidade duma mecânica e de outra é por demais evidente. Um M42 precisa de ser muito mal tratado para precisar de uma reparação desse genero. Já um d4f..
luissousa6
Banido
nesse modelo não me parece.......a traseira desse estava moribunda à nascença.....depois aqueles consumos e manutenção.......
EscapeLivre
Well-known member
Comprar um carro com 20 anos e provavelmente bem mais de 150k Km reais, a não ser que seja por gosto àquele modelo particular, é só para uma coisa: desenrascar na manutenção/reparação (mecânico amigo ou DIY, peças da sucata etc) e deixar andar até as rodas caírem. E aí comprar outro igual [
Se o fores a rever de ponta a ponta e deixar tudo sem defeitos, usar material bom (sobretudo nos pneus) etc, gastas garantidamente várias vezes o que deste por ele. Aí mais vale investir logo numa coisa bem mais recente.
Sobretudo se o carro tiver sido mal tratado....o que infelizmente não é raro.
é o termo correcto a usar na manutenção de qualquer equipamento.
numa situação hipotética de ter de colocar um motor reconstruído ou reconstruir o que está é de apenas 150€? Muito bom. É só avançar com a compra.
MarcoSPinto
Banido
Era carro que não voltava a comprar sinceramente. Motor bom no papel mas fraco na realidade.
Fiabilidade boa, consumos e prestações para o fracote.
Fiabilidade boa, consumos e prestações para o fracote.
BMW 318 IS COUPÉ, € 1.400, Cascais - Standvirtual
tenho aconselhado este a vários amigos, é um must see
tenho aconselhado este a vários amigos, é um must see
Ecoflex
Well-known member
MarcoSPinto
Banido
Ok, eu reformulo: não é dificil a traseira ganhar vida à chuva. Pode ser assim?[]
Se embraiares não, porque mesmo com chuva a traseira não descola assim tão facilmente. A única mudança que o faz mexer-se mais ou menos para umas brincadeiras é a 2ª.
Ecoflex
Well-known member
Então agora vou fazer rotundas com o pé na embraiagem?
Vamos lá ver uma coisa, é óbvio que a traseira não sai por vontade própria, terá que ser provocada. Agora um pouco de acelerador a mais, especialmente em mudanças baixas, curvas a jeito, e chuva à mistura e voilá...olá traseira[
]MarcoSPinto
Banido
Então agora vou fazer rotundas com o pé na embraiagem?
Vamos lá ver uma coisa, é óbvio que a traseira não sai por vontade própria, terá que ser provocada. Agora um pouco de acelerador a mais, especialmente em mudanças baixas, curvas a jeito, e chuva à mistura e voilá...olá traseira[
Não é com o pé na embraiagem. É embraiares, dares gás e largares. Nunca fizeste drift pois não?
