Autódromo: cvs à solta e cronos!
- Iniciador de tópicos pmv6
- Data de início
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]A isto chamam-se picanços saudáveis fora de pista. [
]Mas a malta dá-se bem na mesma.
PS Devemo-nos encontrar nos próximos TDs, mas a ver se ficas a par do projecto do "pretinho", para dares algumas opiniões. [
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A isto chamam-se picanços saudáveis fora de pista. [
Mas a malta dá-se bem na mesma.
PS Devemo-nos encontrar nos próximos TDs, mas a ver se ficas a par do projecto do "pretinho", para dares algumas opiniões. [
para mim so entendo a vida, sendo levada sem stress
quanto ao pretinho , vamos la ver isso
manda-me por PM o teu mail ou msn
abraço
Shidoshi
Membro participativo
Num carrinho de pouco mais de 100 cavalinhos, dei 170kmh (velocímetro) na recta da meta.
Mas mais que a potência, para haver divertimento, tem de haver bons travões e um comportamento dinâmico minimamente aceitável, senão passamos a vida a travar muito cedo e a curvar muito devagar.
Mas mais que a potência, para haver divertimento, tem de haver bons travões e um comportamento dinâmico minimamente aceitável, senão passamos a vida a travar muito cedo e a curvar muito devagar.
Eu por acaso já tive a sorte de conduzir um Audi R8 no Estoril.
Fui convidado para um Audi Driving Experience. É fantástico conduzir numa pista.
Curiosamente não sei qual a velocidade máxima que atingi. Quem já lá conduziu, sabe que temos de estar atentos. Nunca tirar os olhos da pista, é que as curvas chegam num instante............
Fui convidado para um Audi Driving Experience. É fantástico conduzir numa pista.
Curiosamente não sei qual a velocidade máxima que atingi. Quem já lá conduziu, sabe que temos de estar atentos. Nunca tirar os olhos da pista, é que as curvas chegam num instante............
MrsX
Membro histórico
Raios! E chegam assim sem avisar, as malandras? Nem um SMS a avisar? Um aviso prévio?
E não tirar os olhos da pista? Caraças... isso quer dizer que nunca mais posso ir em ritmo de passeio para catrapiscar o olho aos comissários???
Bahh assim não tem piada!
isto sem vídeos não tem interesse![]
observem bem o S a passar na parabólica[] (minuto:5.30)
YouTube - Track Day 03_08_20081
o raio do bichinho assim começa a crescer...
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Thanks!.
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apr
apraprSe calhar foi por isso que no TD de Agosto mal vi a 1ª aceleração desse S resolvi logo refrear os ânimos [
]Filipe, tu por vezes tens o S estacionado ali na zona do Alto dos Moínhos, em Benfica, certo?
charlies2k
Membro ativo
Um tópico interessante apr[] e bem frequentado []
Só uns comentários sobre o que fui apanhando (que o meu bichinho já me roeu todo...):
Não me espanta que cronos de maquinões de stock, possam não ser grande coisa, mesmo bem guiados. São uma boa referencia mas, sem saber os pneus e pastilhas que levam, não tiro grandes conclusões... A não ser que, há carros que foram feitos para a pista e outros não! O S2000 foi!
A velocidade de ponteiro de um dado carro (sobretudo a máxima), também não tem grande significado. Dá para o próprio, nessa sessão e com o mesmo set-up, verificar se está a andar melhor ou não. Compará-las com outros, não leva a nada, a não ser uma boa conversa de um tema que todos gostamos...
E sem definir os pontos de referência, sair da parabólica a 130, 140 ou as 160km/h, também não se tiram grandes conclusões...
Na velocidade em curva o fundamental é o peso! Qualquer "charuto" com menos 600Kg que um maquinão (AMG ou outro qualquer) é mais rápido em curva. Nestes pontos, os HP não servem para nada! É só chassi, pneus, suspensão e PESO!
Para os que gostam de meter mudanças a meio da parabólica: aposto que fazem sempre melhor tempo se entrarem uma acima []
O que interessa mesmo é se lá vão aparecer no dia 28 ou não...
Eu estou lá [kiss]
[] e bem frequentado []Só uns comentários sobre o que fui apanhando (que o meu bichinho já me roeu todo...):
Não me espanta que cronos de maquinões de stock, possam não ser grande coisa, mesmo bem guiados. São uma boa referencia mas, sem saber os pneus e pastilhas que levam, não tiro grandes conclusões... A não ser que, há carros que foram feitos para a pista e outros não! O S2000 foi!
A velocidade de ponteiro de um dado carro (sobretudo a máxima), também não tem grande significado. Dá para o próprio, nessa sessão e com o mesmo set-up, verificar se está a andar melhor ou não. Compará-las com outros, não leva a nada, a não ser uma boa conversa de um tema que todos gostamos...
E sem definir os pontos de referência, sair da parabólica a 130, 140 ou as 160km/h, também não se tiram grandes conclusões...
Na velocidade em curva o fundamental é o peso! Qualquer "charuto" com menos 600Kg que um maquinão (AMG ou outro qualquer) é mais rápido em curva. Nestes pontos, os HP não servem para nada! É só chassi, pneus, suspensão e PESO!
Para os que gostam de meter mudanças a meio da parabólica: aposto que fazem sempre melhor tempo se entrarem uma acima [
]O que interessa mesmo é se lá vão aparecer no dia 28 ou não...
Eu estou lá [kiss]
FastLee
Membro participativo
Charlie.. ja agora em que sessão??
Eu desta vez ja nao levo a Volvo V70 para andar a estorvar...
( levo um charuto que quando era novo tinha 100 cv... mas continua a so a pesar 800 e picos kgs [
] )
charlies2k
Membro ativo
Com um carro desses, é gozo garantido [
]Vou lá passar o dia todo! Mais não seja para poder usufruir daquele som de motores e aquele cheirinho a borracha e a ferrodo, num ambiente são e educado apr
Se não conseguir resistir, enfio-me numa sessão (das últimas, com o carro que levar)
PS: Não me lembro de ninguém a estorvar...
FastLee
Membro participativo
Com um carro desses, é gozo garantido [
Vou lá passar o dia todo! Mais não seja para poder usufruir daquele som de motores e aquele cheirinho a borracha e a ferrodo, num ambiente são e educado apr
Se não conseguir resistir, enfio-me numa sessão (das últimas, com o carro que levar)
PS: Não me lembro de ninguém a estorvar...
Aquilo so pela dimensao que tem ja estorva... lol.. mas já a vendi
eu devo ir na 2ª feira tratar da inscrição e aponto para a ultima sessão..
Deve haver menos transito e a temperatura ja é mais baixa... o pior será a pista suja.
De resto devo ir por volta do almoço e tirar umas fotos..
charlies2k
Membro ativo
Penso que, numa parabólica, sobretudo na do Estoril, a velocidade de entrada é indiferente para a velocidade de saída.
Esta última é ditada pela máxima força G que o teu carro aguenta.
De qualquer forma, no Estoril, é uma curva em que entras em acelaração e em que a velocidade de entrada é ditada pela velocidade de saída da contra curva anterior (o último dos famosos s's)!
Isto é, quando sais dos S's estás na corda da parabólica.
Não confundir com os S's 2000 [
]
Cobra
Membro participativo
Penso que, numa parabólica, sobretudo na do Estoril, a velocidade de entrada é indiferente para a velocidade de saída.
Esta última é ditada pela máxima força G que o teu carro aguenta.
De qualquer forma, no Estoril, é uma curva em que entras em acelaração e em que a velocidade de entrada é ditada pela velocidade de saída da contra curva anterior (o último dos famosos s's)!
Isto é, quando sais dos S's estás na corda da parabólica.
Não confundir com os S's 2000 [
Ora nem mais, isto vindo de um "Pro" tem sempre mais valor!
Na prática é dar-lhe gás até o carro começar a levantar vôo, depois tem-se muitas opções dependendo do carro, no meu caso no Williams é só uma que é manter o pé embaixo, se o levantar o pé, a traseira tenta ultrapassar a frente, sem espinhas...
A velha questão de entrar uma mudança acima Sr Charlie, essa é que nem com uma hora em pista assimilei, entrar na mudança errada e trocar a meio da curva, dentro do corte é mais emocionante[
][] Mas menos eficaz, claro!
charlies2k
Membro ativo
...
A velha questão de entrar uma mudança acima Sr Charlie, essa é que nem com uma hora em pista assimilei, entrar na mudança errada e trocar a meio da curva, dentro do corte é mais emocionante[
Menos eficiente e mais perigoso, Sr Cobra [
]Tens é que perder o medo de entrar com o carro mais solto na curva [
]Eu também demorei algumas sessões [8b]
PS: Eu posso ser "vet" mas "pro" não sou de certeza [
]