AlexKarelin
Banido
hmmm... um de nós deve estar a precisar de óculos...
Devo ser eu :sh) mas ao longe ainda vejo bem [
]Isto faz-me lembrar
isto, pela forma como desce para a traseira
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Audi A7 II (2017)
- Iniciador de tópicos reckoner00
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Devo ser eu :sh) mas ao longe ainda vejo bem [
]Isto faz-me lembrar
isto, pela forma como desce para a traseira
LuisPedro
Well-known member
Não faz sentido nenhum. Lá pq tens um clio não podes chegar aqui e dizer que o a7 é feio ou que a vw é uma bosta por ser responsável pela maior fraude de sempre do mundo automóvel? No entanto qualquer a7 ou qualquer golf é "melhor" que o teu clio.... Para além disso a garagem cá de casa não é composta só por Seat, que por acaso é o carro mais velho que aqui anda...
Que tem dizer Maseratti 8c? É um carro que de alfa só tem o desenho... E ainda bem que sim, porque é espantoso.
Última edição:
JEDI
Well-known member
Conheco varias pessoas que ja o viram ao vivo... E o impacto (segundo eles) é muito bom.
rcontra
Well-known member
Devo ser eu :sh) mas ao longe ainda vejo bem [
Isto faz-me lembrar
isto, pela forma como desce para a traseira
Olha, uma pessoa que pensa como eu!
JEDI
Well-known member
Entam lamento informar que nao existem Audi R8 mas sim Lamborghinis R8, ou Seat Exeo mos Audi Exeo, nem Audi A3 mas Golf A3, nem Porsche Macan mas sim Audi Macan... :sh)
Vens atirar pedras sobre isso, defendendo o grupo que mais recauchuta modelos.
O 8C nem o motor tem a mesma cilindrada do Maserati, a base é bastante diferente (embora baseada neste) e de resto poucos componentes ves que sejam sequer semelhantes, qusnto mais os mesmos.
Já o mesmo não podes dizer de um Lambo Gallardo e de um R8, mesmo motor, mesma caixa, basa colada e escarrada, mesmo volante, mesmos comandos, mesma consola de AC e radio, etc etc... podia passar o dia a dar exemplos de vags assim.
Mas nao, pois os outros é que estao mal.
LuisPedro
Well-known member
Mas vocês é que falam do 8c como um ícone da alfa, como se fosse 100% genuino...
Quando ao r8 e ao gallardo, não fazem muito o meu estilo mas podem vir os dois, até porque já tenho um seat a3 golf.
Devo ser eu :sh) mas ao longe ainda vejo bem [
Isto faz-me lembrar
isto, pela forma como desce para a traseira
Longe de concordar com a opinião de estilo ousado, sem dúvida que a traseira fastback dá-lhe um estilo distinto. E aparentemente, o sucessor a vai perder, pois os tótós dos clientes assim o querem. Mas mais vale esperar para ver.
Agora, vamos ser um pouco honestos.
A traseira do A7 tem razões históricas, e nada têm a ver com a Alfa, mas sim com o passado da própria Audi.
E antecedendo o Alfetta GT/GTV por 4 anos, a Audi apresentou esta criatura, o 100 Coupé
E olha aqui, lado a lado:
marelo
Active member
Tu és de facto uma peça daquelas [
]. Mas eu no fundo é que sou palerma por dar crédito e tentar responder a alguém com cara de Toledo que diz "Maseratti 8C" [][] . Nem imaginas a quantidade de "blasfémias" aqui presentes.Então se a própria Audi lançou esse design antes da Alfa, continuas a achar que o A7 foi buscar inspiração ao Alfetta GTV? Claro que não, foi buscar inspiração ao Audi 100. Quanto ao facto de também fazer lembrar o Alfetta, é uma coincidência natural, pelos motivos já explicados.
É tudo a mesma coisa.
Se fores a ver todos os fastbacks anos 60 para a frente, obedecem todos às mesmas regras.
Uma aresta aqui, um canto redondo ali, vai dar tudo ao mesmo.
É forçar o argumento da cópia de um perante o outro.
Praticamente todas as fórmulas já foram inventadas e usadas, algures no tempo, por praticamente todos os construtores.
Como quando estava na escolinha... não existe efectivamente design. Não passa tudo de um processo contínuo de redesign [
]
JEDI
Well-known member
Queres ver agora que isto
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=33550
É copia disto
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=43109
Estou sempre a aprender neste forum.
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=33550
É copia disto
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=43109
Estou sempre a aprender neste forum.
LuisPedro
Well-known member
Tu és de facto uma peça daquelas [
Mas a seat não tem caráter próprio, custa assim tanto a perceber? O toledo é uma insignificância para a reputação da Seat ou do grupo VW, a Seat não tem nada a provar nem a oferecer, já que não se assume no mercado como algo especial...
O importante aqui é o impacto da coisa. Tenta imaginar, o 8c seria extremamente mais valioso e valorizado se fosse um produto inteiramente alfa romeo.... Agora, o carro saiu com ediçao limitada a 500 unidades e há vários à venda com preço substancialmente inferior ao de venda quando novo. Achas normal num carro supostamente raríssimo?
marelo
Active member
A forma estilística é semlhante, não há como negar. Faz parte do final da década de 60 e início da década de 70. Assim foi por causa dos primeiros carros de competição com motor central. Olha para um GT40 e para o seu sucesso, as outras marcas foram "copiando" esta nova tendência. Como não podiam replicar o posicionamento do motor em modelos mais convencionais e familiares, "copiaram" o que podiam.
AlexKarelin
Banido
O A7 é muito interessante, eu gosto muito.
marelo
Active member
Sff vai buscar os exemplos de 8C à venda com preço de venda substancialmente inferior ao preço em novo. Estou curioso para saber qual é o teu conceito de "substancial".
Quanto ao ponto a negrito, é mais uma das tuas futurologias, não vou comentar.
JEDI
Well-known member
Ninguem é copia de ninguem, tirando a silhueta em nada se parecem. A silhueta é aproximada porque sao fastback.
Posso dar um monte de exemplos de carros com o mesmo formato, anteriores e posteriores a esses...
Só tu é que afirmas isso.
A questão é que o A7 tem tanto a ver com o Alfetta como o Alfetta tem com o 100 Coupé.
Aquilo que partilham é apenas a carroçaria fastback, que tinha sido popularizada pelos americanos nos seus muscle-cars na década anterior, e chama-se assim por um conjunto de regras visuais, nomeadamente o prolongamento da linha de tejadilho, sem quebras, até ao extremo da traseira. Perfeitamente exemplificado nos modelos mencionados.
Considerando que foram os americanos que deram o cunho contemporâneo ao fastback, certamente ninguém vai dizer que um Alfetta ou um A7 é uma cópia de um Mustang fastback ou de um Charger.
Também podemos incluir no conceito o Porsche 911 e o Carocha, apesar das raízes destes estarem localizadas mais atrás no tempo, integrados e herdeiros do streamlining e primeiras aplicações aerodinâmicas aplicadas ao automóvel dos anos 20, 30.