El Audi A1 es un utilitario de tres puertas y cuatro plazas. Más adelante habrá una versión de cinco puertas (A1 Sportback). Es el modelo más pequeño de la gama de Audi, por debajo del A3.
Mide 3,95 m de longitud, 1,74 m de anchura y 1,42 m de altura, con una distancia entre ejes de 2,47 m. Por sus dimensiones, es parecido a un Citroën DS3 o un Alfa Romeo MiTo y algo más grande que el Fiat 500 y el MINI.
Inicialmente podrá elsegirse entre cuatro motores, dos de gasolina (1.2 TFSI de 86 CV y 1.4 TFSI de 122 CV) y dos Diesel (1.6 TDI de 90 CV y 1.6 TDI de 105 CV). Los cuatro motores van acoplados a una caja de cambios manual, de cinco velocidades en el caso de los dos Diesel y el de gasolina de 86 CV y de seis relaciones el 1.4 TFSI de 122 CV. Este último y el de 90 CV pueden llevar un cambio automático de doble embrague «S Tronic» de siete velocidades.
El precio de la variante más económica (con motor de gasolina de 86 CV) es 15.700 €. Por un poco menos hay un Citroën DS3 de 95 CV o un Mini de 75 CV. Por el momento Audi, no ha confirmado todo el equipamiento de serie y en opción del A1. Audi empezará a entregar las primeras unidades en agosto.
Audi también ha comunicado el precio de la variante «deportiva» denominada S1, que es 28.360 €. Por el momento, no hay fotografías ni datos técnicos, aunque posiblemente tendrá el mismo motor (1,4 turboalimentado de 180 CV) que llevan el Volkswagen Polo GTI, el SEAT Ibiza Cupra y el Škoda Fabia RS. Audi entregará esta versión desde noviembre.
Para consultar los precios del Audi A1 con motor de 86, 105 y 112 CV, pincha aquí. Para consultar los precios de las variantes de 90 y 180 CV, pincha aquí.
El Audi A1 tiene un consumo bajo, al menos según datos oficiales. Para conseguirlo, todas las versiones llevan un sistema automático de parada y arranque del motor en las detenciones (semáforo y atascos, por ejemplo), además de otros dispositivos diseñados para ahorrar carburante.
La versión que gasta menos carburante es la que lleva el motor 1.6 TDI de 90 CV (3,8 l/100 km). Actualmente, el único utilitario de menos de 4,00 m con motor Diesel de entre 80 y 100 CV que tiene un consumo inferior es el Ford Fiesta ECOnetic (3,7 l/100 km). El resto gastan lo mismo o más (listado comparativo).
El A1 tiene un Cx de 0,32. Es una cifra idéntica a la del Fiat 500 y el MINI. El A1 más ligero pesa 1.045 kg; que relativamente bajo para su tamaño. El Citroën DS3 y el MINI son más pesados (ficha comparativa). La estructura de este Audi no está fabricada con aluminio como el anterior utilitario del fabricante alemán (A2).
El maletero tiene una capacidad de 267 l. Es mayor que el del MINI (160 l) y el Fiat 500 (185 l), pero ligeramente más pequeño que el del DS3 (285 l). El del Audi puede llegar hasta 920 l si se reclinan los respaldos de los asientos posteriores.
El portón puede tener accionamiento eléctrico: se levanta y se baja por sí solo pulsando un botón del mando a distancia.
Diseño y equipamiento
Los arcos que sustentan el techo (imagen) pueden ser de cuatro colores diferentes, en contraste con la carrocería —esta última estará disponible en diez tonos distintos —.
El A1 tiene luz de marcha diurna con bombillas halógenas, aunque podrá ser de diodos luminosos si se opta por los faros «xenón plus» opcionales. Esta opción también hace que los pilotos tengan diodos luminosos para algunas funciones.
Como los pilotos no quedan a la vista cuando se abre el portón del maletero, hay dos luces de diodos luminosos que suplen su función, aunque Audi no especifica sin son las dos que hay en los extremos del paragolpes posterior (imagen) u otras situadas bajo el portón como sucede en el Opel Insignia Sports Tourer (imagen). Las llantas de aleación podrán ser de hasta 18''.
El interior es una evolución del de los últimos modelos de Audi, especialmente el diseño de las salidas del sistema de climatización y la consola central. El ordenador de viaje tiene una función («programa de eficiencia») que, además de informar sobre el consumo medio e instantáneo y recomendar el cambio de marcha, muestra qué elementos eléctricos están activados, como por ejemplo el climatizador o la calefacción de la luneta trasera, y cuánto aumentan el consumo de carburante.
El habitáculo se podrá personalizar con diferentes luces de diodos luminosos —en las puertas, el techo, la zona de los pies y el espejo de cortesía—o elementos como las salidas de aire y la zona interna de las puertas en distintos colores. Algunos elementos se podrán cambiar una vez el coche esté en posesión del cliente, al cabo de meses o años.
El A1 se puede adquirir con dos niveles de equipamiento: «Attraction» y «Ambition». Será posible optar por un navegador, denominado «MMI Navigation Plus», con una pantalla de 6,5'' desplegable automáticamente en la zona superior de la consola central y un mando «MM» similar al que llevan otros modelos de Audi.
Este dispositivo también incluye un equipo de sonido con CD compatible con el formato MP3, manos libres Bluetooth, reproductor DVD y un disco duro de 60 GB —20 GB para música—. Asimismo, será opcional un equipo de sonido Bose de 14 altavoces.
Todas las versiones tendrán de serie seis airbag, control de estabilidad, llantas de aleación (15 ó 16''), aire acondicionado, radio CD MP3 y asiento del conductor con regulación en altura. Opcionalmente hay elementos como un sistema automático de cambio de luces cortas a largas y viceversa, encendido automático de luces y limpiaparabrisas, techo panorámico, acceso y arranque sin llave o asientos delanteros con calefacción.
Como en otros modelos de Audi, habrá un paquete «S Line» que incluye suspensión deportiva, volante tapizado en cuero, asientos de diseño deportivo y ciertas modificaciones en el exterior —llantas de aleación de 17 ó 18'', alerón en la parte final del techo o unas molduras decorativas en la parte baja de los laterales de la carrocería. También habrá un paquete «Media Style», que supone cambios en el habitáculo y los sistemas de información al conductor, como el ordenador de viaje o el cuadro de instrumentos.
[
] diários, e 100.000 unidades por ano. Contudo, o construtor alemão prevê uma produção inicial de 50.000 automóveis, em 2010, e de 80.000, em 2011.
]
]
