Audi a1 (2009)

É lamentável a atitude de alguns pseudoiluminados que por aqui andam.

Custa assim tanto fazer uma interpretação despreocupada, sem segundas intenções, sem levar as coisas à letra na busca de um erro, de uma falha, de algo que se possa "martelar" como se alguns sejam os detentores do saber e os outros uns pobres coitados que nem carta têm???????

Off-topic...

André...és assim no teu dia-a-dia?????? É que se o és deve ser um perfeito desprazer partilhar 50m2 de espaço contigo...já nem digo menos!

Aprende a ser um pouco menos pretencioso e a permitires que outros tenham opiniões diferentes da tua. O mundo é mais do que o espaço que te rodeia!

Tu percebeste bem o que eu quiz escrever. Estás é a fazer disso um motivo para criares um campo de batalha perfeitamente infantil pois sabes tu e sei eu que nós dificilmente conseguimos encontrar um ponto convergente...tu bebes àgua, eu vinho e vice-versa...mas nunca ao mesmo tempo! Não precisamos é de perder tempo um com o outro nestas patetices!!!

Meu companheiro cibernauta...vive a vida e deixa os outros viverem também. Há espaço para todos, até para aqueles que desprezas!

Fica bem.
JC
 
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Não digo que não. Pelo que se lê o Mini é de facto um espectáculo a curvar. Mas daquilo que conheço...que são aprox. 30 carros que já tive, mais uma série deles que já conduzi pelos mais diversos motivos, este é um dos que mais prazer me dá a brincar nas curvas! Super reactivo, daí a minha analogia com o kart onde procurava enaltecer o carácter rápido de reacções, o desconforto em certos pisos...tudo caracteristicas de um kart (sim...já andei várias vezes em Karts, de várias cilindradas...). Óbviamente que não é um kart e que existirão carros com comportamento muito melhor...mas eu gosto imenso deste! Haverá algum mal nisso???????É assim tão dificil levar as coisas menos à letra?????

A meu ver são estes alguns dos piores defeitos deste fórum...a presunção e a incompreensão.....

Cumpts,
JC
 
rjrg disse:
Tens algum amigo vendedor na audi?

Quando andei para comprar carro, fiquei com a ideia que os vendedores não eram lá muito disponiveis a test-drives.
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Ficámos amigos do vendedor que nos vendeu o A4. [;)] Tanto que o desconto do A4 deixa muitos aqui do fórum com um bocado de "raiva". [:D]
 
Andre disse:
Nunca ataquei carros por serem premium. Mas se calhar podes dizer onde...

Não os deixo é de criticar...caso a caso...como os outros [:p]

Exemplo: este A1 pode ter as argolas que quiser...não deixa de ter um chassis de Polo ou não deixa de ter configurações oficiais de puro azeite.

Outro exemplo: o meu S1 pode ter o símbolo que quiser...não deixa de ter uma habitabilidade medíocre e não deixa de lhe faltar uma mousse no tablier [:D]
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Chassis do Polo é um defeito? Se sim porquê?
As configurações oficiais de puro azeite quais são já agora? (fiquei curioso porque dentro dos 4 rivais, o mini e o ds3 são os que oferecem configurações mais azeite)
 
Os VW em geral, incluidos os AUDI são conhecidos por ter um comportamento mto certino e seguro, ou seja sem surpresas e consistente o que, regra geral, é bom ja que qq pessoa vai verificar claramente que estas caracterissticas estão lá.

Outra coisa é o fun factor e aí o MINI dá cartas.

Se eu prefiro a condução do MINI, sim mas compreêndo perfeitamente quem simplesmente aprecie uma boa sensação de segurança.
 
Não posso concordar com algumas pessoas. Embora não goste do A1 é na minha opinião muito melhor que o Mini. O Mini actual era coisa que nunca devia ter saído. Existiu o Mini original, tudo bem, muito bom e grande sucesso. Qual foi a ideia de reinventar o Mini, o que foi feito foi feito não vamos andar a arrastar décadas e décadas um mito. E com isto também me refiro para os new Beetle. Isso de ressuscitar legendas a mim não me convence muito.
.
É a minha opinião espero que a respeitem
 
ARMIC disse:
Se eu prefiro a condução do MINI, sim mas compreêndo perfeitamente quem simplesmente aprecie uma boa sensação de segurança.
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Mais do que segurança (até nem é por aí), o A1 é mais confortável (qualquer irregularidade no MINI é sentida, é um carro desconfortável) e melhor insonorizado (aliás, a grande diferença para os que partilham a sua base, mais do que agilidade dinâmica como querem fazer aqui parecer...).

Por isso, o que os fanáticos não percebem, é que há escolhas no que ao comportamento diz respeito...e não se pode ter tudo.

Mais, também há limitações face à tecnologia (não) utilizada (e, com isso, menores custos!) num chassis.

É bom não negá-las porque elas existem.
 
Miguel1994 disse:
Não posso concordar com algumas pessoas. Embora não goste do A1 é na minha opinião muito melhor que o Mini. O Mini actual era coisa que nunca devia ter saído. Existiu o Mini original, tudo bem, muito bom e grande sucesso. Qual foi a ideia de reinventar o Mini, o que foi feito foi feito não vamos andar a arrastar décadas e décadas um mito. E com isto também me refiro para os new Beetle. Isso de ressuscitar legendas a mim não me convence muito.
.
É a minha opinião espero que a respeitem
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Pois, mas ao que se vê é um bellisimo negocio, tanto MINI como 500 são uns verdadeiros case study.

Na minha opinião foi uma excelente ideia, o facto de se poder optar por um producto vintage, logo diferente ao comun dos citadinos, abriu um novo leque de opções que faz com que os carros nesse segm. tivéssem um facor X que nunca tinha existido anteriormente.

Desta feita, dou os meus parabens à VW por terem dado o 1º passo com o new beetle.

De resto, quem não aprecia, tem muito onde escolher.

Mas tbm é só mais uma opinião [:p] [;)]
 
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ARMIC disse:
Pois, mas ao que se vê é um bellisimo negocio, tanto MINI como 500 são uns verdadeiros case study.

Na minha opinião foi uma excelente ideia, o facto de se poder optar por um producto vintage, logo diferente ao comun dos citadinos, abriu um novo leque de opções que faz com que os carros nesse segm. tivéssem um facor X que nunca tinha existido anteriormente.

Desta feita, dou os meus parabens à VW por terem dado o 1º passo com o new beetle.

De resto, quem não aprecia, tem muito onde escolher.

Mas tbm é só mais uma opinião [:p] [;)]
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Concordo em parte.
Quando saiu o novo mini, o carro estava engraçado. Passado pouco tempo, começou a azeiteirar.
As novas versões, com a nova grelha, com os "crossovers", com o desenho do vidro lateral da mala (este último é das coisas mais mal paridas que apareceu no mini) já estão demasiado desvirtuadas. Acho que a evolução foi ao contrário...
 
Por acaso, até acho que o MINI não passa de moda, mesmo depois de mais de uma década e das bateladas de vendas que em parte lhe tirou alguma exclusividade.

Por outro lado, acho que o MINI é o unico carrito que aguenta bem aquelas personalizações todas, se calhar por ter aquele ar de brinquedo irreverente, e é mesmo o unico, os outros todos não aguentam um autocolante maior de 5 cms por não terem esse espirito tão radical.

Pessoalmente nunca compraria com riscas/outros mas acho piada quando os vejo e não os consigo achar azeiteiros, por isso mesmo, por ter ar de brinquedo.

Enquanto às outras versões, a coisa fica mais complicado de facto.
 
Andre disse:
Mais do que segurança (até nem é por aí), o A1 é mais confortável (qualquer irregularidade no MINI é sentida, é um carro desconfortável) e melhor insonorizado (aliás, a grande diferença para os que partilham a sua base, mais do que agilidade dinâmica como querem fazer aqui parecer...).

Por isso, o que os fanáticos não percebem, é que há escolhas no que ao comportamento diz respeito...e não se pode ter tudo.

Mais, também há limitações face à tecnologia (não) utilizada (e, com isso, menores custos!) num chassis.

Sim, é obvio que o A1 é um producto mais racional e para alem disso tudo tem mala e lugares atrás.

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Não conduzi o A1 mas presumo que será um tipico VAG com todas as caracteristicas e qualidades referidas , mas ainda me lembro do cooper da 1ª versão dos new MINI que conduzi há ja uns anitos e aquilo é de facto viciante com aquela interação toda deixando brincar e escorregando na medida que lhe pedimos, mto divertido mesmo, parece que o carro e nós somos um só, para alem da susp. multilink atrás que faz a diferença neste segmento.
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O Mini é o mais interactivo e ágil precisamente por ser muito pequeno e por culpa de um eixo independente atrás que não temos nem num A1 nem num DS3.

O Mini tem uma plataforma desenvolvida para aquilo mesmo, criar um ícone de luxos e sensações, um A1/DS3 partilham uma plataforma que tenta ser o mais polivalente possível e em certas versões com dinâmica optimizada com bons resultados.

Nas versões com dinâmica optimizada (sport) pelos vistos o DS3 destaca-se do A1, a não ser que os gajos da EVO andem equivocados mas pelo que parece eles espremem essas questões de forma clara.
Para eles nas versões 1.6 diesel terem dado 2,5 ao A1 e 3,5 ao DS3. Ao A1 1.4 TFSI deram 3. DS3-R deram 4.
Certamente não é por estarem contra a Audi que na tabela de reviews têm lá Audis com pontuação de topo, tipo versões RS e R8.

Mas isto é tudo uma questão de perspectiva porque para uns um tacto mais macio e trancado é sinonimo de melhor (porque associam a impressão de segurança a capacidade) para outros a agilidade e a maior delicadeza é a cereja em cima do bolo.
Já para não falar que para ser ter noções idênticas convém experimentar ambos com jantes do mesmo tamanho.

Ainda assim reis continuam a ser o Mini Cooper S e o Renaultsport Clio Cup depois temos o DS3-R já com proximidade mas menos agressivo na condução.
 
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Audi RS1 com 250cv!
Audi-RS11.jpg

(Render)

De acordo com uma fonte interna, o RS1 irá ser apresentado em Março de 2012 com vendas a iniciarem-se pouco tempo depois. Nome de código 8X1B39 MKB e código do motor CDLH. Irá contar com uma transmissão manual de 6 relações.
Fonte:Audi RS1: begin 2012 komt hij!
 
A1 recebe motor TDI mais potende.
No te debe extrañar que Audi piense en motorizar por arriba la gama actual del A1. Por el momento la oferta está formada por los 1.2 TFSI de 86 CV, 1.4 TFSI de 122 y 185 CV, y los diésel 1.6 TDI de 90 y 105 CV. Si bien en gasolina hay un poco de todo, la familia diésel se queda algo corta y por eso veremos en Frankfurt una más prestacional.

El nuevo bloque será el conocido 2.0 TDI CR de 143 CV que ya llevan otros modelos de VAG, entre ellos elSEAT Ibiza FR TDI. Sin embargo el español no será el rival a batir sino el nuevo MINI Cooper Sd, con idéntica potencia. Desconocemos los datos de prestaciones y consumos, pero seguramente serán algo mejores que los del Ibiza, por lo que podría convertirse en una de las opciones más interesantes de la gama. El precio como es lógico, no lo sabemos, pero apunta alto y acertarás.​
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