Argumentar valores

O vendedor nos primeiros tempos da compra também funciona como interface com a marca/stand e acho valorizável manter uma relação cordeal com ele.
 
Shark00n disse:
Porque não?
As leis da procura e oferta não se aplicam ao sector automóvel? O preço de um veiculo não deve ser influenciado pela sua concorrência? Pela necessidade de mover unidades?
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Estou a falar em veículos novos de fábrica.
so o facto de existir a possibilidade de desconto icentiva a concorrência desleal tal acto não cria nada mais que precariedade acho que é mais que evidente. Querem pagem ponto final.
 
Toda aquela infraestrutura de um concessionário deve custar um balúrdio.
Cada vez mais acho interessante a solução tipo SGS de manter uma exposição permanente num cc.
 
MrsX disse:
E continua o mito de que ser vendedor de automóveis é que é, e que ganham pipas de massa. Já lá vai o tempo (há muito tempo) em que assim era. Já vi comissões de 10€, e comissões de 20€ e 40€ são o pão nosso de cada dia. Infelizmente é aquilo a que o mercado obriga com os constantes esmagar de margens, porque o futuro está mesmo no volume, o que faz com que cada venda, no imediato, gere migalhas para a concessão, e são essas migalhas que definem a comissão do vendedor.
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Aqui ninguém disse que ganhavam pipas de massa! Não disse que ganhavam 1000€ por carro, mas pensei que 100 euritos seria justo.
Agora imagina que vendes um carro e que o cliente nem negoceia muito e outro que tenta o melhor preço. O que não negoceia muito fecha negocio aos 13500€ e o outro aos 13000€, para onde vai a diferença? Isso é que gostaria de saber, por mera curiosidade.
Porque a bem ou mal acho que a maioria dos vendedores se poder vender mais caro melhor ainda
 
Última edição:
roberts disse:
Aqui ninguém disse que ganhavam pipas de massa! Não disse que ganhavam 1000€ por carro, mas pensei que 100 euritos seria justo.
Agora imagina que vendes um carro e que o cliente nem negoceia muito e outro que tenta o melhor preço. O que não negoceia muito fecha negocio aos 13500€ e o outro aos 13000€, para onde vai a diferença? Isso é que gostaria de saber, por mera curiosidade.
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Vai para a casa.
 
PeugeotSales disse:
A Peugeot Portugal tentou isso no Colombo, foi um redondo falhanço.
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Mas a SGS tem-se dado bem. Além que tens sempre a vantagem de deixar de alugar o espaço, enquanto a concessão está lá.
Mas vocês melhor do que eu saberão o que já se experimentou ou não. Tivémos um parceiro que numa pequena capital de distrito colocava os usados à venda num posto de combustíveis. Dizia ele que resultou bastante bem enquanto tiveram o acordo.
As soluções que funcionam nas duas grandes zonas metropolitanas podem não funcionar fora delas e "vice-versa".
 
PeugeotSales disse:
Vai para a casa.
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Assim como os eventuais bónus de volume, performance, nomes pomposos, bla bla bla... se o bolo é recebido ao fim de 2 meses, 6 meses, 1 ano, a grande parte das empresas enche os bolsos e o vendedor fica a chuchar no dedo... Repartição de lucros? Bónus anuais?? Mais vale acreditar no Pai Natal! [:D] O vendedor já recebeu o dele!
 
MrsX disse:
Assim como os eventuais bónus de volume, performance, nomes pomposos, bla bla bla... se o bolo é recebido ao fim de 2 meses, 6 meses, 1 ano, a grande parte das empresas enche os bolsos e o vendedor fica a chuchar no dedo... Repartição de lucros? Bónus anuais?? Mais vale acreditar no Pai Natal! [:D] O vendedor já recebeu o dele!
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Ainda este Natal recebeste um A6 e ainda te queixas.
 
Outro negócio que as concessões me parecem explorar muito mal é o merchandising e acessórios.
Embora os preços já estejam mais realistas, nunca vi um recepcionista a tentar vender nenhum dos itens acima. E por vezes vi concessionários com merchandising já "ultrapassado" que continua ali a secar.
 
PeugeotSales disse:
A culpa é dos importadores que permitem isto porque se obrigassem a um desconto maximo, nada disto acontecia. O preço era igual em todo o lado e o cliente comprava onde queria, seja isso pelo serviço, pelo apos venda, ou pela miuda da recepção.
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Viva,

Ora aqui está um ponto que sempre me deixou curioso sobre este mundo das concessões. A marca é a mesma, o produto é o mesmo e tem um pvp definido pela marca para o país, preço esse que serve de calculo aos impostos, depois haverá uma margem a aplicar pelas concessões mas imagino que haja algumas orientações gerais da marca para as suas concessões. Depois na prática temos preços dispares entre concessões, por vezes na ordem das duas casa percentuais. Há mais negócios assim, mas para bens sem um valor tão bem definido à partida pelo fabricante e vendido por consessões legitimadas pela marca. Claro que gostamos todos de negociar, mas creio que seria mais transparente e talvez equilibrado as coisas seram mais uniformes como referes.

O carro custa X em Portugal, seja onde for, a consessão pode jogar com outros argumentos e com os lindos olhos da recepcionista. Claro que isto significaria que há zonas onde concessões se sobrepoem deixariam de fazer muito sentido mas seria mais transparente para o consumidor.

Se disse alguma asneira sobre o funcionamento do setor corrige-me , porque de facto sou apenas um consumidor/espectador, as minhas dúvidas são curiosidade e não ataques. :)
 
ESPRIT disse:
Ainda este Natal recebeste um A6 e ainda te queixas.
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Eu? Recebi mas é um A1! "Há um" desempregado à procura de emprego se não estás bem onde estás!

ESPRIT disse:
Outro negócio que as concessões me parecem explorar muito mal é o merchandising e acessórios.
Embora os preços já estejam mais realistas, nunca vi um recepcionista a tentar vender nenhum dos itens acima. E por vezes vi concessionários com merchandising já "ultrapassado" que continua ali a secar.
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As concessões apostam na venda de muitos itens, mas o merchandising não é um deles, mesmo!
 
mikethe disse:
Viva,

Ora aqui está um ponto que sempre me deixou curioso sobre este mundo das concessões. A marca é a mesma, o produto é o mesmo e tem um pvp definido pela marca para o país, preço esse que serve de calculo aos impostos, depois haverá uma margem a aplicar pelas concessões mas imagino que haja algumas orientações gerais da marca para as suas concessões. Depois na prática temos preços dispares entre concessões, por vezes na ordem das duas casa percentuais. Há mais negócios assim, mas para bens sem um valor tão bem definido à partida pelo fabricante e vendido por consessões legitimadas pela marca. Claro que gostamos todos de negociar, mas creio que seria mais transparente e talvez equilibrado as coisas seram mais uniformes como referes.

O carro custa X em Portugal, seja onde for, a consessão pode jogar com outros argumentos e com os lindos olhos da recepcionista. Claro que isto significaria que há zonas onde concessões se sobrepoem deixariam de fazer muito sentido mas seria mais transparente para o consumidor.

Se disse alguma asneira sobre o funcionamento do setor corrige-me , porque de facto sou apenas um consumidor/espectador, as minhas dúvidas são curiosidade e não ataques. :)
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E faria muito mais sentido se o produto é o mesmo.

Porque é que eu, que sou do Algarve ( por exemplo ) tenho de ir a Tras dos Montes comprar o carro porque lá fazem mais desconto ? Não faz sentido, o produto é o mesmo e não faz sentido um cliente ter mais desconto que outro que esta a comprar exactamente o mesmo produto.

Imagina que eu vou a uma concessão e fazem um desconto e compro....depois vai la um amigo meu e tem mais desconto. Mas isto faz algum sentido ? Isto, para um cliente, deixa sempre a duvida se ele pode ou não fazer um preço mais baixo. Nada disto é transparente.
 
ESPRIT disse:
Toda aquela infraestrutura de um concessionário deve custar um balúrdio.
Cada vez mais acho interessante a solução tipo SGS de manter uma exposição permanente num cc.
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A única opção viável no mercado é a concentração de operador, que já deve rondar uma percentagem significativa do mesmo, objectivo: corte radical de custo de operação, aumento de quota e de presença física por parte do stand, eliminar concorrência directa, absorver marca(s) e potencial cliente.

A outra opção exige capital para arranque e importante manter o projecto em tempo critico, problema?, não há escala de mercado para a inovação via questão fiscal e poder de compra do consumidor.

O mercado de usado gere esta vantagem competitiva, há maior opção.
 
ESPRIT disse:
Desculpa mas isso não é desculpa, quase todos os negócios de volume são negócios com pouca margem. Isso não significa que eu possa negligenciar a área comercial.
Sabes bem disso porque já estiveste noutras áreas.

Além disso as contas de grandes centros com a carplus, a nacionalcar, etc, mostram que as margens não são assim tão más, no meu post em concreto não me referi apenas a carros novos.
Além de que tal como disse, não usar os serviços da infraestrutura já montada e não fazer cross-selling mostra falta de vontade de fazer diferente, e se não fizermos diferente dificilmente teremos diferentes resultados.
Exemplo muito prático, não na última compra mas na penúltima, sempre que por comparação achei que o preço estava exagerado mas que a viatura me interessava, perguntei se eram capazes de descer o valor para x, ou oferecer serviços que atenuassem a diferença. Vales de oficina, fazer antecipadamente a revisão, oferecer mais tempo de garantia. Apenas num concessionário do grupo Fiat, um pequeno por sinal, mostraram total abertura nesse sentido e fizeram-me uma proposta em que substituíam preço por "ofertas de serviços".

Podes argumentar que a maioria dos cliente pode não ficar sensibilizado com estas ofertas, mas isto é fazer diferente, é tentar ganhar valor de outra forma. As concessionárias têm custos fixos com os serviços de mecânica, colisão, etc, mas da minha amostra raramente os usam como argumento.

Se as margens pequenas fossem desculpa para tudo havia negócios que já não funcionavam. Não podemos só dar essa desculpa. se estivesse nesse negócio claramente apostaria nos dois extremos, preço, preço, preço ou serviços. E faria toda a pressão institucional que pudesse para que houvesse mais fiscalização no sector.
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Excepto em regime de oligopólio a par de controlo total e/ou parcial de fonte primária de operação do sector, há aqui?
[:D]
 
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