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Vai de encontro ao que escrevi em relação ao 4C, no entanto na questão a bold acrescento o seguinte.
O WTCC actualmente tem um crescimento brutal em exposição mediática em todo o planeta é observar o calendário (EUA, Brasil, RPC, Argentina, Rússia, Europa), e ponto ainda de maior importância em mercado onde o crescimento é notório e há que marcar presença no imediato.
A Citroën monta de raiz um programa desportivo de circuito, a Honda aperfeiçoa o actual, Chevrolet marca presença em modelo de parceria com equipa privada.
"A FIA já divulgou algumas das regras do Campeonato do Mundo de Turismo (WTCC) para 2014, que vão ser apresentadas no próximo Conselho Mundial.
As novidades para a próximo ano passam pelo aumento oficial da potência, para 380 cv; utilização mais liberal das suspensões (McPherson permitida à frente e atrás); um fundo plano passa a ser obrigatório; o tamanho das jantes aumenta de 17 para 18 polegadas; o peso mínimo vai ser 1150 kg; a altura ao solo vai ser reduzida de 80 para 60 mm.
De acordo com a FIA, estas alterações vão permitir aos carros ficarem 1,5 segundos mais rápidos por quilómetro (um ganho de sete segundos por volta num circuito como Monza, ou de cinco no Hungaroring). Um sistema push to pass está em estudo para 2015."Em FIA divulga alterações aos regulamentos do WTCC - Autosport.pt
TC1 e TC2 como categoria no WTCC a par de aumento de carga aerodinâmica, potência e redução de peso (-100 Kg).
E na actualidade a Alfa Romeo tem disponível um bloco de injecção directa 1.7 capaz de fazer valer o regulamento de 1.6L actual do WTCC, o modelo também é o compacto familiar C Giulietta, aqui o volume de produção não teria impacto em potencial aumento de venda global.
A nível europeu ou de capital europeu versus asiático Kasinski?
[]
Não é o 4C que a Alfa Romeo avançaria, o compacto familiar Giulietta é a oportunidade como referi.
O 4C é complemento, não tem capacidade de absorção de mercado como o carro C, mesmo que tenha margem de retorno muitíssima elevada.
Tive a oportunidade de participar numa reunião do IHS - Global Insight, e de acordo com eles não devemos esperar nenhuma novidade relevante por parte da ALFA antes de 2016... [8b]
Fiquei a saber também off-the-record uma informação que anda pelos bastidores da chefia das grandes marcas... muito, mas muito interessante
Uma possível mega-fusão que mudaria muita coisa na indústria...
Segundo eles, seria uma mega-fusão global.
Até posso abrir um novo tópico a falar disso ao fórum, mas penso que ninguém acreditaria e o fanatismo viria ao de cima...
Basicamente, e assim de cabeça, seria a fusão mais importante das últimas décadas, para não dizer de sempre
Estou curioso!! [kiss]
Quem não ficar com "pele de galinha" não é Alfista!!