Alfa Romeo

[Kasinski]

Será realista esperar Giulia em 2015?

A Fca está a direccionar o investimento para segmentos nos quais possa ser lucrativa... Não dá para investir em tudo porque o dinheiro é limitado

Repara que estão a focar bastante nos EUA (Dart, 200, RAM) e em SUV´s globais (Jeep principalmente)

Até o Brasil, que é um mercado lucrativo está a espera da sua "vez" para desenvolver o projecto "138" city-car, substituto do antigo Fiat Uno Mille.

Dito isso, e tendo em conta que nem o MiTo nem o Giu geraram qualquer lucro(nominal) para a FCA, duvido que gastem agora €€€ a desenvolver um sedan, que é um segmento a morrer, ainda pra mais tendo em conta que os seus antecessores nunca foram verdadeiramente lucrativos(antes pelo contrário)

Apostaria em 2016, quando a marca ALFA tiver já consolidada e acordada nos EUA/China. Mas mesmo assim, talvez faria mais sentido um B/C-SUV

 

[crash]

A Fca está a direccionar o investimento para segmentos nos quais possa ser lucrativa... Não dá para investir em tudo porque o dinheiro é limitado

Repara que estão a focar bastante nos EUA (Dart, 200, RAM) e em SUV´s globais (Jeep principalmente)

Até o Brasil, que é um mercado lucrativo está a espera da sua "vez" para desenvolver o projecto "138" city-car, substituto do antigo Fiat Uno Mille.

Dito isso, e tendo em conta que nem o MiTo nem o Giu geraram qualquer lucro(nominal) para a FCA, duvido que gastem agora €€€ a desenvolver um sedan, que é um segmento a morrer, ainda pra mais tendo em conta que os seus antecessores nunca foram verdadeiramente lucrativos(antes pelo contrário)

Apostaria em 2016, quando a marca ALFA tiver já consolidada e acordada nos EUA/China. Mas mesmo assim, talvez faria mais sentido um B/C-SUV

O sedan tem prioridade, mas antes disso, ainda estão a desenvolver a plataforma RWD que servirá de base a ele. E está a ser feita a meias com a Chrysler, pois será desta plataforma que veremos também os sucessores de todos os modelos da Chrysler.

Também apontaria lá para 2016 para vermos qualquer coisa.
É provável que antes vejamos algum tipo de crossover/suv com o scudetto Alfa.
Mas Maio está quase a chegar. Em 2 semanas, o sr. Marchionne deverá apresentar o enésimo plano para o grupo.[]

E desta vez não tem desculpa. A Fiat-Chrysler é finalmente uma única entidade.

 

[bg2]

O sedan tem prioridade, mas antes disso, ainda estão a desenvolver a plataforma RWD que servirá de base a ele. E está a ser feita a meias com a Chrysler, pois será desta plataforma que veremos também os sucessores de todos os modelos da Chrysler.

Também apontaria lá para 2016 para vermos qualquer coisa.
É provável que antes vejamos algum tipo de crossover/suv com o scudetto Alfa.
Mas Maio está quase a chegar. Em 2 semanas, o sr. Marchionne deverá apresentar o enésimo plano para o grupo.[]

E desta vez não tem desculpa. A Fiat-Chrysler é finalmente uma única entidade.

posso adiantar em primeira mão que deve ser um power point bonito[]

resta saber se tem alguma adesão á realidade.

 

[BEF1FAN]

Se for verdade é demasiado mau. [s)]

O sedan faria falta até nos EUA, tinham era de apresentar um motor em condições para eles. Não acho que seja um segmento a morrer, pode é ser um segmento cada vez mais complicado de concorrer. Já se viu que podem arder, acelerar sozinhos ou rebentar os motores que não deixam de vender mais por isso...

 

[fnal]

O sedan tem prioridade, mas antes disso, ainda estão a desenvolver a plataforma RWD que servirá de base a ele. E está a ser feita a meias com a Chrysler, pois será desta plataforma que veremos também os sucessores de todos os modelos da Chrysler.

Também apontaria lá para 2016 para vermos qualquer coisa.
É provável que antes vejamos algum tipo de crossover/suv com o scudetto Alfa.
Mas Maio está quase a chegar. Em 2 semanas, o sr. Marchionne deverá apresentar o enésimo plano para o grupo.[]

E desta vez não tem desculpa. A Fiat-Chrysler é finalmente uma única entidade.

É verdade que nessa apresentação a coisa poderá ser diferente e ser novamente alterado pela enésima vez, mas já sairam notícias, a meu ver fidedignas, que sedan só em 2017. Esperemos que possa ser mais cedo, mas eu não teria muita esperança, nem apostaria no euromilhões para que fosse mais cedo.

 

[paslg]

É verdade que nessa apresentação a coisa poderá ser diferente e ser novamente alterado pela enésima vez, mas já sairam notícias, a meu ver fidedignas, que sedan só em 2017. Esperemos que possa ser mais cedo, mas eu não teria muita esperança, nem apostaria no euromilhões para que fosse mais cedo.

Se assim for é ridículo... Não tem outra classificação...

 

[Kasinski]

Se assim for é ridículo... Não tem outra classificação...

Não há dinheiro para investir. Sedans, a não ser premium, hoje em dia fica difícil serem lucrativos. A marca precisa de um OAO muito grande, coisa que a ALFA não tem

 

[TURBO]

Ainda havia intenção do actual CEO da FCA fazer parceria industrial com a PSA Peugeot Citroën a dinâmica actual de lançamento da Peugeot e DS era imediatamente reduzida a zero. Haver capital há, como o crash acima escreveu a questão é plataforma e carroçaria no imediato para o um D médio alto na Europa observo o Chrysler 200 não havendo há que esperar por I&D.

No entanto há que ter objectividade a Alfa Romeo já não aponta à Europa, é muito provável ter modelo a curto prazo em exclusivo no EUA e Ásia.
A FIAT na Europa é 500&derivado.

 

[TURBO]

Li outro dia num site que eles andavam a ajustar a produção da fábrica ao mix de versões correcto.
Basicamente serve para ajustar as versões disponíveis com a real procura do mercado...

Duvido bastante que o MiTo ou o Giulietta tenham alguma vez sido lucrativos à ALFA. Talvez se contabilizarmos a rentabilidade da plataforma C-EVO do Giu, aí sim o lucro operacional talvez seja positivo.

Mas enquanto produtos, tenho mesmo sérias dúvidas

O MiTo não consegui-o importunar em termo de volume (lucro por unidade), e/ou percepção de diferenciação no comprador europeu o Mini, DS3 e/ou 500 no entanto na última actualização do carro este está uma excelente proposta principalmente em versão QV.

O compacto familiar precisava no imediato uma incursão no EUA via rede Chrysler numa única opção (QV).
Actualizar produção em relação à procura em diversa etapa de vida útil do automóvel é prática obrigatória.

 

[Kasinski]

O MiTo não consegui-o importunar em termo de volume (lucro por unidade), e/ou percepção de diferenciação no comprador europeu o Mini, DS3 e/ou 500 no entanto na última actualização do carro este está uma excelente proposta principalmente em versão QV.

O compacto familiar precisava no imediato uma incursão no EUA via rede Chrysler numa única opção (QV).
Actualizar produção em relação à procura em diversa etapa de vida útil do automóvel é prática obrigatória.

Segundo as más-linguas, o MiTo e o Giu deram um prejuízo ainda considerável.

Não tanto quanto o Stilo, mas ainda foi qualquer coisa.

No caso do Giu, ao menos a plataforma é comum a muita coisa

 

[TURBO]

A imprensa motorizada italiana coloca periodicamente número de produção e/ou venda na Europa da FIAT e respectiva concorrência, quando no actual ano comercial a Lancia tem uma presença notável com parco portefólio automóvel na Alemanha Federal em comparação directa com outra marca do FCA, ou falha a promoção ou o produto.

No EUA talvez a própria resistência interna de marca local da FCA também faça mossa em acção dita drástica na colocação imediata da Alfa-Romeo aí (Giulietta QV por mero exemplo).

 

[addt]

O MiTo não consegui-o importunar em termo de volume (lucro por unidade), e/ou percepção de diferenciação no comprador europeu o Mini, DS3 e/ou 500 no entanto na última actualização do carro este está uma excelente proposta principalmente em versão QV.

O compacto familiar precisava no imediato uma incursão no EUA via rede Chrysler numa única opção (QV).
Actualizar produção em relação à procura em diversa etapa de vida útil do automóvel é prática obrigatória.

Não percebo porque dizem que o MITO e o Gulietta, não são nem foram lucrativos no grupo!! O mito acaba por ser no fundo um Grande Punto (bastante alterado) mas não foi um projecto de raiz...pegaram na plataforma já existente e construíram o Mito, aí acho que a produção deste modelo acabou por saír mais barata ao grupo e depois acredito que actualmente o Mito, venda pouco mas quando saíu e mais ou menos durante 2 anos 3 anos vendeu bem. Quanto ao Guilietta, talvez seja mais caro de produzir, pela plataforma nova e construído de raíz...mas esse vende bem, não tanto como as referências do mercado mas vende!! A questão é que a crise financeira exige que as vendas sejam ainda maiores quando não são mas isso não significa que estes modelos vendam mal[]
Estamos a falar da situação na Europa, pois acredito que o Mito e Guilietta a serem vendidos nos States vão ter muito sucesso... a estética de certo que vai cativar muitas pessoas

 

[JDEM]

Segundo as más-linguas, o MiTo e o Giu deram um prejuízo ainda considerável.

Não tanto quanto o Stilo, mas ainda foi qualquer coisa.

No caso do Giu, ao menos a plataforma é comum a muita coisa

ainda estão em produção, pela tua afirmação presumo que já estejam em breakeven

 

[TURBO]

No MiTo deduzo que seja muito provável pela leitura do nicho de mercado onde esta inserido (A1, DS3, Mini e 500).

 

[JDEM]

No MiTo deduzo que seja muito provável pela leitura do nicho de mercado onde esta inserido (A1, DS3, Mini e 500).

se com 2 modelos dão prejuízo, a equação para o regresso (novos modelos a substituirem o 159, Brera, GTV ou 166) não é fácil

 

[TURBO]

Com capital disponível já o é complicado criar dinâmica em termo de produto (criar, divulgar, promover, produzir, inovar, etc, etc) com forte pressão interna para acelerar o processo para recuperar terreno para a concorrência é como o CEO já o disse em relação a muito novo produto da FCA no EUA não pode falhar o carro.

 

[Iuri]

No metropolitano de Tóquio:

 

[v7]

se com 2 modelos dão prejuízo, a equação para o regresso (novos modelos a substituirem o 159, Brera, GTV ou 166) não é fácil

Não posso crer que com estes 2 modelos que até devem vender razoavelmente e partilham plataformas com vários, ainda assim deêm prejuizo.

Tanto Mito como Giulieta me parecem propostas interessantes e bem posicionadas, perfeitamente válidas.

A confirmar-se devemos estar a em face de um caso de má gestão ou corrupção.

 

[JDEM]

Não posso crer que com estes 2 modelos que até devem vender razoavelmente e partilham plataformas com vários, ainda assim deêm prejuizo.

Tanto Mito como Giulieta me parecem propostas interessantes e bem posicionadas, perfeitamente válidas.

A confirmar-se devemos estar a em face de um caso de má gestão ou corrupção.

Eu não sei se dá ou não, foi no seguimento de um post acima.

Espero mesmo que não dê, ou coisa está mesmo muito complicada.
Acho que houve razões fortes, mas um facelft no 159 e continuava bastante actual

 

[v7]

Eu não sei se dá ou não, foi no seguimento de um post acima.

Espero mesmo que não dê, ou coisa está mesmo muito complicada.
Acho que houve razões fortes, mas um facelft no 159 e continuava bastante actual

Isso com uma boa estratégia comercial e configuração dos produtos + o Alfa segmento E com base no Ghibli, parecem coisas tão óbvias e fáceis de fazer, para quem está de fora.

Não sei se voçês conhecem o papel do Mussolini na 2ª guerra mundial ? não conseguia fazer nada de jeito e estava sempre a ter que pedir ajuda aos aleados alemães (Hitler) a Alfa parece que está assim, não arranca. []