Alfa Romeo

Bem malta, venho-me "intrometer" aqui neste tópico.
Como dá para ver no meu perfil sou possuidor dum belo Lada Niva, jipe mal amado mas com diversas qualidades (acho que deve ser por isso que vim parar ao cantinho dos alfas lol) , chegou a hora de trocar por um "carro" recente..e para o bem e para o mal o único carro "recente" (de 2008 até 2011) na onda dos 17-19mil usado que gosto é o belo Mito 1.6JTD-m!
Já fiz o trabalho de casa, e já andei no forum do Club Mito Pt e não encontro assim grandes "stresses" no carro..contudo como pesquisa não é de mais , vinha cá perguntar a vossa opinião...
Aconselham?que problemas posso esperar?
Já agora qual a razão de para ai 90% destes carros ter menos 40mil kms?!já me disseram que era por ser muito rijo (mas isso também o bmw série 1 é e a malta mete kms naquilo á fartazana)...
Outra coisa que já "apanhei" na pesquisa foi carros que supostamente eram altos negócios, e após uma pesquisa veio se a saber que tinham tido acidentes graves (já foram 29, o carro é "falso" ou é só azar alfista?

Outra coisa que me "meteu medo" foi uma colega minha me dizer que estes novos interiores são uma porcaria (ela tinha um 147 e passou para um Giu).
Só para finalizar o questionário, como é a assistência na marca?(se possível em aveiro e na a braz heleno em leiria).
Quando fui ao stand a Aveiro fiquei bastante decepcionado com o atendimento, aliás aquilo parecia um stand fantasma..não há nada,não temos nada (nem usados,nem serviço,nem test drive) e a despachar.
Na A. Braz Heleno fui bastante bem atendido e o meu pai não tem queixas da manutenção BMW...agora a alfa parece-me ser mais minuciosa em óleos e outras coisas..e não sei até que ponto lá será bem feito (por exemplo,na bmw o recomendo é Castrol e lá usam BP..nos alfas já ouvi dizer que tudo o que não seja Selenia é para esquecer).Também não me souberam responder como era em t€rmos de valores para manutenção..se era mais caro que a BMW, mais barato...)

Abraço e desculpem o testamento
 
Posso dar aqui umas dicas, tenho um MiTo 1.6 Mjet desde 8-09 com cerca de 25000 k.

Tem algumas merdelhices como a maioria dos carros indep. da marca mas nada de mto sério, tal como um chocalhar ( interno ) nos travões sobre empedrado que poderá ter a ver com algum elemento das pastilhas (?) que ja vão a meio caminho.

De vez em quando, a frio o motor faz um martelar mais audivel (?) ao ritmo dos cilindros e que passados 2 ou 3 min, ou seja quando aquece deixa de fazer, não sei se será " feitio ou defeito " mas tbm não dá para ir à of. mostrar ja que faz isto só de vez em quando.

Tirando isto e como ja sabes, é durote ou seja, é recomendavel abrandar ou evitar vias degradadas, mas pode-se diluir tirando 0.2 PSI na pressão dos pneus ( leva oficialmente 2.4 fr. 2.2 tr. para versão jantes de 17/ pneus 215-45 ) para o dia a dia, ja que em viagem/estrada comvem meter o que vem no livro.

Pontos positivos: o 1.6 tem um rendimento mto interessante, sobretudo em D, consome qb para o rendimento ( 6.3 no meu caso 70/30 % urb/AE ), o comportamento é mto eficaz sobre tudo em D por causa do Q2 ( antibloc. electr. ) sempre e quando a estrada esteja em boas condições e em fim cabem lá dentro 4 pessoas na boa + bagagem suficiente para uma familia média.

Tirando isso, resta o que é obvio, o design/estilo que fazem a diferencia dentro do segm.

* Atenção ao FAP se é para fazer percursos habit. curtos ( ver topico FAP que anda por aqui neste momento ), mas isto é inerente a qq diesel actual ).
 
Última edição:
ARMIC disse:
Posso dar aqui umas dicas, tenho um MiTo 1.6 Mjet desde 8-09 com cerca de 25000 k.

Tem algumas merdelhices como a maioria dos carros indep. da marca mas nada de mto sério, tal como um chocalhar ( interno ) nos travões sobre empedrado que poderá ter a ver com algum elementos das pastilhas (?) que ja vão a meio caminho.

De vez em quando o motor faz um martelar mais audivel (?) ao ritmo dos cilindros e que passados 2 ou 3 min, ou seja quando aquece até valores normais desaparece, não sei se será " feitio ou defeito " mas tbm não dá para ir à of. mostrar ja que faz isto só de vez em quando.

Tirando isto e como ja sabes, é durote o que faz recomendavel abrandar ou evitar vias degradadas, mas que se pode diluir tirando 0.2 PSI na pressão dos pneus ( leva oficialmente 2.4 fr. 2.2 tr. para versão jantes de 17/ pneus 215-45 ) para o dia a dia, ja que em viagem/estrada comevem meter o que vem no livro.

Pontos positivos: o 1.6 tem um rendimento mto interessante, sobretudo em D, consome qb para o rendimento ( 6.3 no meu caso 70/30 % urb/AE ), o comportamento é mto eficaz sobre tudo em D por causa do Q2 ( antibloc. electr. ) sempre e quando a estrada esteja em boas condições e em fim cabem lá dentro 4 pessoas na boa + bagagem suficiente para uma familia média.

Tirando isso, resta o que é obvio, o design/estilo que fazem a diferencia dentro do segm.

* Atenção ao FAP se é para fazer percursos habit. curtos ( ver topico FAP que anda por aqui neste momento ), mas isto é inerente a qq diesel actual.
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Isso do martelar a frio, são as touches

Quando ouves elas a baterem é porque estão secas e demoram ainda um pouco a ficarem com óleo, quando ficam com óleo deixas de ouvir, certamente que se expores isto no concessionário eles resolvem
 
BigDaddy disse:
Isso do martelar a frio, são as touches

Quando ouves elas a baterem é porque estão secas e demoram ainda um pouco a ficarem com óleo, quando ficam com óleo deixas de ouvir, certamente que se expores isto no concessionário eles resolvem
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Ja agora, se são de facto as touches, é normal acontecer só de vez em quando como é o meu caso ou devería acontecer sempre que o motor anda a frio ?

se é o caso, da para esperar até à revisão em agosto ou deveria trarar ja do assunto ?
 
Última edição:
skinnie disse:
Bem malta, venho-me "intrometer" aqui neste tópico.
Como dá para ver no meu perfil sou possuidor dum belo Lada Niva, jipe mal amado mas com diversas qualidades (acho que deve ser por isso que vim parar ao cantinho dos alfas lol) , chegou a hora de trocar por um "carro" recente..e para o bem e para o mal o único carro "recente" (de 2008 até 2011) na onda dos 17-19mil usado que gosto é o belo Mito 1.6JTD-m!
Já fiz o trabalho de casa, e já andei no forum do Club Mito Pt e não encontro assim grandes "stresses" no carro..contudo como pesquisa não é de mais , vinha cá perguntar a vossa opinião...
Aconselham?que problemas posso esperar?
Já agora qual a razão de para ai 90% destes carros ter menos 40mil kms?!já me disseram que era por ser muito rijo (mas isso também o bmw série 1 é e a malta mete kms naquilo á fartazana)...
Outra coisa que já "apanhei" na pesquisa foi carros que supostamente eram altos negócios, e após uma pesquisa veio se a saber que tinham tido acidentes graves (já foram 29, o carro é "falso" ou é só azar alfista?

Abraço e desculpem o testamento
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Há 29 Mitos para venda com acidentes?
 
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gtabarth disse:
Crash, explica lá essa das "ajudas".
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Era referente ao que coloquei a bold na citação que fiz do teu post:

Mas os TZ até eram pequenos, muito leves e de motor pequeno... a base não era de Super Car.
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O Tz3 Corsa respeita muito mais estes principios. Diga-se de passagem que o V8 do Competizione que o equipa não é o que se pode chamar de motor pequeno, mas é tipicamente italiano na sua entrega. Nervoso, com vontade de papar rotações, ou não tivesse na sua base os genes das mecânicas da Ferrari.
Além disso só tem de movimentar 850kg e apesar de ser bastante largo, mesmo para os dias de hoje, é relativamente compacto, tão comprido como um Giulietta.

O Stradale foge completamente destes principios, destas linhas guia.
A começar no colossal coração do bicho, na forma como entrega os seus generoso números, e no lastro superior a 600kg (pegando no peso do Viper ACR, versão hardcore do modelo, e no qual este Tz3 Stradale se baseia). Além disso, os TZ supostamente deveriam ter algo de Alfa Romeo... Isto é apenas um Viper com outra pele. Não é por lá colocarem um scudetto que faz dele um Alfa Romeo.
 
crash disse:
Era referente ao que coloquei a bold na citação que fiz do teu post:
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Pois, é que num texto bom teu não estava a ver necessidade dessa pequena frase.
Até parece que eu era a avózinha que precisava de ajudas para atravessar a rua. [:)]


Não é por lá colocarem um scudetto que faz dele um Alfa Romeo.
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Pois, mas não deixa de ser máquina, apesar do Scudetto não fazer dele um ALFA; mas isso é muito mais "grave" quando existirem ALFA's com motores Diesel.

O Scudetto não faz dele um ALFA; faz a embalagem digamos... e essa está muito bonita, baseada ou não num Dodge.
 
gtabarth disse:
Pois, é que num texto bom teu não estava a ver necessidade dessa pequena frase.
Até parece que eu era a avózinha que precisava de ajudas para atravessar a rua. [:)]




Pois, mas não deixa de ser máquina, apesar do Scudetto não fazer dele um ALFA; mas isso é muito mais "grave" quando existirem ALFA's com motores Diesel.

O Scudetto não faz dele um ALFA; faz a embalagem digamos... e essa está muito bonita, baseada ou não num Dodge.
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Não sou muito de andar de faca nos dentes por detrás do monitor... Não que às vezes a vontade não apareça[:D]

Lamento se foi mal interpretado, mas "mais ajudas" referia-seà linha de argumentação que eu estava a levar. [;)]
Se lá tivesse colocado um "me" a meio talvez fosse percebido da forma pretendida.

O problema destes exercicios que vemos proliferar por aí, seja por parte das marcas, seja por parte de entusiastas com os bolsos cheios, é que acabam sempre por saber a pouco.
Perde-se demasiado tempo a recriar a história em vez de criar nova história.
 
crash disse:
Não sou muito de andar de faca nos dentes por detrás do monitor... Não que às vezes a vontade não apareça[:D]
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Isso já não sei. [:p]
Sei que comigo não é de certeza [:cool:]

Lamento se foi mal interpretado, mas "mais ajudas" referia-seà linha de argumentação que eu estava a levar. [;)]
Se lá tivesse colocado um "me" a meio talvez fosse percebido da forma pretendida
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Se tivesses sido mal interpretado, nem sequer te perguntava aqui no tópico.
Ou passava à frente ou então falava pessoalmente contigo.
Foi mais para muitos que por aqui passam não ficassem com a ideia errada que eu era a avózinha que precisava de ajuda, da tua ajuda, para atravessar a rua. [:D]
 
crash disse:
O problema destes exercicios que vemos proliferar por aí, seja por parte das marcas, seja por parte de entusiastas com os bolsos cheios, é que acabam sempre por saber a pouco.
Perde-se demasiado tempo a recriar a história em vez de criar nova história.
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Mas se a própria ALFA vende carros com motores Diesel, quem sou eu para criticar se em vez de um Diesel FIAT tem um Otto Dodge com uma potência descomunal.
 
MadDragon disse:
Eu gosto de todos os Alfa Romeo Zagato.[:cool:]
Este é quase como que um SZ. As linhas estranhas tornam-no interessante, na minha opinião claro.[;)]
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Este?








No inicio quando vi achei horrível..hoje passado uns olhares mais atentos já acho que é um carro interessante..
E como diz um amigo meu "quem tem um carro destes não tem nada a provar a ninguém" [br:)]
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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