dio
Well-known member
Parabéns !! aprBoa noite...
Está a caminho da garagem cá e casa uma 159 SW Ti, 2.0 JTD 170 cv!
Esperemos que faça bons e largos km's![]
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1964 Alfa Romeo TZ coupé
The more things change – or so the saying goes – the more they stay the same. Half a century after the originals graced the open roads and the auto shows of the early 1960s, two classic coachbuilt Alfa Romeoshave been reborn in modern style. We're talking about the Alfa Romeo TZ and the Coda Tronca – the former now heading into its fourth iteration in the form of the TZ3 Stradale, and the latter just recently remade as theSpada Codatronca Monza. And now their progenitors are set to cross the auction block.
Regarded in the same light by Alfa aficionados as the 250 GTO is by the Ferrari faithful, the original TZ (so named for its tubular space frame and Zagato coachwork) made a remarkable 1-2-3-4 class finish upon its race debut at Monza in 1963, complimented the same year by class wins at Sebring, Le Mans and the Nürburgring as well as an outright win at the Alpine Rally the following season. Only 112 examples were made, and this particular model – chassis #750006 – was prepared by Autodelta (the same Alfa tuner still operating in the UK) and fully restored to its original 1964 Le Mans condition after single-family ownership of 23 years.
Likewise bodied by Zagato, this 1962 Alfa Romeo Giulietta SZ "Coda Tronca" (chassis #0184) is one of only 30 such examples made out of 200 total SZs. Its Kamm-tailed body gave it its name, a shape which its original designer Ercole Spada reprised for his eponymous modern Corvette-powered special and which led to the development of the aforementioned TZ.
Both of these historic examples feature DOHC four-cylinder engines (1.6 liters and 150 horsepower for the TZ, and 1.3 liters and 135 hp for the Coda Tronca) mated to five-speed manual transmissions. They're set to join the Bertone prototypes and the Art Deco classics atRM's forthcoming auction at Villa d'Este, where the TZ is expected to fetch €475,000-€575,000 ($690k-835k) and the Coda Tronca €260,000-€300,000 ($377k-435k). With their modern successors destined for the garages of the extremely fortunate, we could hardly imagine better stablemates to join them.
autoblog
Mts parabéns deltabiturbo! Se puderes faz um diário de bordo. Cump.
Curiosamente não tenho nada a dizer do concessionário MCoutinho em Espinho (Ex GTA), foi lá que comprei a minha em 2006 e é lá que tem ido às revisões e a um ou outro problema e sempre que vai lá, tenho um carro de substituição, alias se assim não fosse não tinha hipótese, já que ainda são uns quilómetros jeitosos.
Agora pessoas estúpidas, há em todo o lado, espanta-me é o relato que fazes do Insignia... toda a gente diz maravilhas e vende muito bem.![]()
Pois, mas muita gente não faz ideia do que isso é.
Eu também sou um conhecido apreciador das Codatroncas. []
... e já agora... das Testarossas []
Zagato TZ3 Stradale: Alfa parece, Viper es
¿Recuerdas que te contó Alberto hace unos días que Zagato ofrecería una serie corta del TZ3? Pues bien, aquí lo tienes. A mí me ha sorprendido en tres frentes importantes: el primero es que no tiene nada de Alfa Romeo en su mecánica, de hecho, nada italiano (salvo que como Fiat ahora es la dueña de Dodge consideres que entonces su base Viper es "italiana"). El segundo es que no tienen parecido directo con elTZ3 Corsa montado sobre el 8C que conocimos el año pasado. Y tercero el hecho de que Alfa haya dejado a Zagato usar su logo en un coche que no tiene nada de Alfa, mientras Lancia no deja colocar su logo sobre el Stratos de Stoschek, por ejemplo.
Más allá de todo este revoltijo de datos, comentar que el coche en cuestión tendrá una tirada de sólo 10 unidades para conmemorar el centenario de Alfa, y que está basado en el Viper ACR, del que suponemos que conserva el motor (la nota de prensa no lo concreta). Vamos, que su propulsor tiene más en común con Lamborghini o con un camión que con Alfa Romeo.
A mí, personalmente, esto me parece poco menos que un crimen, homenajear a una marca con un coche que no tiene nada de esa firma más allá de la inspiración estética. Y eso sin discutir que el coche sea una maravilla dinámica, que lo será.
http://es.autoblog.com/photos/zagato-tz3-stradale-0/