Alfa Romeo

Respondendo de um modo mais directo ao tópico, a maioria das pessoas adoram o visual dos alfas, mas quando chega a altura de comprar carro (com dinheiro a sério) poucas são as que arriscam.

Penso que tem acima de tudo que ver com a imagem negativa que a marca criou, junta ao facto de no segmento o Série 3 ser líder de vendas.
 
Respondendo de um modo mais directo ao tópico, a maioria das pessoas adoram o visual dos alfas, mas quando chega a altura de comprar carro (com dinheiro a sério) poucas são as que arriscam.

Penso que tem acima de tudo que ver com a imagem negativa que a marca criou, junta ao facto de no segmento o Série 3 ser líder de vendas.

eu acho que não. o 156 e 147 ajudaram bastante a ultrapassar isso. a questão é mesmo a falta de oferta/escolha/opções e efectivamente, a concorrência que é forte e que está enraizada.
 
Podemos até extender a coisa:

Alfa Romeo Brera 2.2 JTS - 47.900€ / 0-100: 8.6 / Cons.Médio: 9.4L/100
Audi TT 2.0 TFSI - 43.500€ / 0-100: 6.6 / Cons.Médio: 7.7L/100

Alfa Romeo Brera 3.2 V6 - 70.600€ / 0-100: 6.8 / Cons.Médio: 11.5
BMW Z4 Coupé 3.0si - 57.300€ / 0-100: 5.7 / Cons.Médio: 8.7


Claramente falta competitividade à Alfa. O novo ISV veio ainda piorar a coisa.
 
Hoje, 16:22:27 #195 AF147 vbmenu_register("postmenu_2045420", true);
Piloto de Rallye



Data de Registo: Apr 2004
Localização: Barbados
Posts: 10,887


icon1.gif

Citação:
Originalmente Colocado por rca33
Respondendo de um modo mais directo ao tópico, a maioria das pessoas adoram o visual dos alfas, mas quando chega a altura de comprar carro (com dinheiro a sério) poucas são as que arriscam.

Penso que tem acima de tudo que ver com a imagem negativa que a marca criou, junta ao facto de no segmento o Série 3 ser líder de vendas.


eu acho que não. o 156 e 147 ajudaram bastante a ultrapassar isso. a questão é mesmo a falta de oferta/escolha/opções e efectivamente, a concorrência que é forte e que está enraizada.
user_online.gif

Ainda que em resultado de pormenorizados estudos técnicos se determinasse que o AR 159 tinha uma qualidade superior ao MB C, S3 ou ao A4, enquanto o mercado de usados não o percepcionar enquanto "produto de qualidade", o produto não vai vender...


Do meu ponto de vista, a principal razão para as vendas escassas de AR 159 comparativamente ao S3 é a desvalorização brutal que sofrem no mercado de usados...

E quase aposto (se houver alguém do ramo e eu estiver errado, suplico que me corrija) que, em renting, a renda mensal de um 159 é superior à de um S3 ou de um A4...

Eu sou sinceramente um apaixonado de AR, mas acho que a marca deitou tudo a perder a partir do momento que lançou o 33.

Dos AR dos últimos anos só gostei mesmo do 156...e já não gostava de nenhum desde o saudoso 75 que, recorde-se, era um RWD extraordinário.
 
Podemos até extender a coisa:

Audi TT 2.0 TFSI - 43.500€ / 0-100: 6.6 / Cons.Médio: 7.7L/100

BMW Z4 Coupé 3.0si - 57.300€ / 0-100: 5.7 / Cons.Médio: 8.7

Só podem estar a brincar...
Isso são consumos para 1.4 a gasolina ou 1.6. Agora um 2.0 e um 3.0 ??

Se for verdade, começo a pensar em comprar um usado...
 
Só podem estar a brincar...
Isso são consumos para 1.4 a gasolina ou 1.6. Agora um 2.0 e um 3.0 ??

Se for verdade, começo a pensar em comprar um usado...

Para o TT contava com pelo menos 8L e depende muito do andamento, se andar por aí alguém com um Golf GTI já pode dar uma ideia dos estragos, mas 7,7L parece-me pouco [;)]
 
Última edição:
Para o TT contava com pelo menos 8L e depende muito do andamento, se andar por aí alguém com um Golf GTI já pode dar uma ideia dos estragos, mas 7,7L parece-me pouco [;)]

Epá, claro que agora a tecnologia é totalmente diferente, e os caburadores são mais bebados, mas um 106 Xsi ou o meu Corsa A GT, mandava-se facilmente para o 8/9 lt, principalmente em cidade...

Como disse, assim é fabuloso ter um 2.0 ou 3.0. Gasta menos que o GVitara 2.0 td (tudo bem que é um jipe), mas mesmo assim...[;)]
 
Só podem estar a brincar...
Isso são consumos para 1.4 a gasolina ou 1.6. Agora um 2.0 e um 3.0 ??

Se for verdade, começo a pensar em comprar um usado...

Para teres consumos mais realistas há que juntar, como em qualquer outro motor, mais 1L da praxe.

Consumos a rondar os 8,5/9L no Audi e 9,5/10L no BMW.

São motores tecnologicamente muito evoluídos. Não se denominam "premium" por mero acaso ou pura fachada, como alguns sustentam.
 
Um interessante artigo espanhol sobre a situação da Alfa

El presidente ejecutivo de Fiat dijo a analistas el año pasado que Alfa "es el activo más difícil en el que tenemos que trabajar".

MILAN.- Es una pena lo de Alfa Romeo. Pese a su estatus de ícono del estilo italiano y la velocidad, sus ventas son mediocres, lucha por superar una participación del 1% en su principal mercado europeo y está perdiendo dinero.

Y pese a que carga con una cultura de carreras automovilísticas en sus válvulas y pistones desde su concepción hace casi un siglo, varios años de servicios y repuestos de mala calidad lo han privado del estatus de marca de lujo de la que goza Audi de Volkswagen.

"Aunque trata de alzarse como marca premium, no puede lograrlo", dijo Jonathan Pusket, analista de J.D. Power.

Cuando el grupo Fiat, más conocido como un productor de autos pequeños y baratos, compró Alfa en 1986, sus fábricas estaban vacías de ideas, sin inversiones en tecnología ni en desarrollo de producto.

El presidente ejecutivo de Fiat, Sergio Marchionne, dijo a analistas el año pasado que Alfa "es el activo más difícil en el que tenemos que trabajar".

Ahora está al frente de ese desafío Luca De Meo, de 40 años, el ejecutivo más joven del grupo industrial Fiat, quien tiene en su historia una serie de éxitos como supervisor de la recuperación de la marca Fiat.

El éxito de Alfa dependerá de que devuelva la magia que ostentaba la marca en la década de los años 50 y 60 en la generación más joven.

Enzo Ferrari acostumbraba a correr Alfa Romeos antes de iniciar su propia empresa. Alfa ganó el primer campeonato mundial de Fórmula Uno en 1950 y, en su apogeo de los 60, las apariciones de su insignia en películas como "The Graduate" y "The Italian Job" fueron una muestra de la elegancia de su diseño.

"La gente los ama por su historia", dijo Tiberio Santagatti, director de un club de aficionados de Alfa Romeo denominado Club Alfa Italia. "Tuvo muchas victorias en las carreras", recordó.


Auge de las grandes marcas

La alemana BMW, por lejos la marca dominante en el segmento de lujo, informó un aumento del 14,3% en sus ventas del año pasado y tiene proyecciones récord en volúmenes de ventas para el 2008.

Las ventas de Audi aumentaron un 2,8%, a 645.676 unidades, con lo que elevó su participación de mercado al 4,4%.

Pero Alfa vendió un 1% menos de autos en Europa, sólo 142.506, según cifras de la industria. En todo el mundo, vendió 165.000.

"El problema de Alfa es que vende muy pocos autos", dijo el analista Philippe Houchois de JP Morgan. Aunque los números no fueron desglosados por marca, se estima que Alfa tuvo una pérdida de hasta US$148 millones el año pasado. Fiat declinó realizar comentarios para este artículo.
 
Nao percebo porque dizem que o 159 vende pouco!
Eu pelo menos vejo muitos, em especial a sw 1.9 jtd.
Eu tenho colegas e amigos no Grande Centro e dizem que o 159 ate tem vendido bem...por isso nao sei de onde vem essa ideia de que este carro é um fracasso!!!!!![8b]
E dentro do proprio grupo Fiat é considerado um sucesso juntamente com o Grande Punto, 500 e Bravo!
 
Troquei de carro no ano passado.
Tenho um 156 1.6 TS de 2002 e necessitava de uma carrinha por causa do meu herdeiro que apesar de pequenino, ocupa imenso espaço [:D] . Naturalmente que o 159 SW [br:)] seria o candidato natural.
Não gostei do 1.9 que dava-me menos gozo de condução. Experimentei o 2.4 JTD e a coisa foi mais satisfatória, mas quando fiz a simulação do preço, era simplesmente proibitivo, além da abertura da mala ser má. Acabei por importar um Mercedes classe E 220 cdi station com 1 ano de uso e garantia da fábrica: ainda me sobrou uns bons trocos para as fraldas do miúdo [:D] . Resolveu-me o problema das tralhas do puto e a Maria deixou de me chatear [:D] ,

Ah, e fiquei na mesma com o 156 apr:) ... O 159 continua a mexer comigo, mas vai ter de pesar uns quilitos a menos e ser mais a jeito com o preço.
O 156 em 2002 custou-me por volta de 28000€. O 159 1.9JTD o preço base fica a 41000€ e o 2.4JTD fica praticamente nos 50000€. É já alguma massa, ou seja, é preciso ter calma... Vamos ver o que é que nos irá reservar a versão MY 2008 :confused:

Por outro lado, não me parece que o 159 esteja a ser comercialmente tão mau como alguns andam aqui a pintar. Vejo-os com frequência e sem dúvida nenhuma que é uma alegria para as vistinhas [;)]


Foi como cá em casa!

Vimos cerca de 5 alfas 159 2.4 de serviço e estavamos prestes a comprar até... Comprar uma 520d.

É melhor, mas sempre que vejo uma 159 sw nas ruas (bastantes por acaso, ontem vi uma TI[br:)] ) fico sempre a pensar na escolha......... :/

Parece que traí a minha namorada !




Mas um homem tem que se aguentar :/
 
Respondendo de um modo mais directo ao tópico, a maioria das pessoas adoram o visual dos alfas, mas quando chega a altura de comprar carro (com dinheiro a sério) poucas são as que arriscam.

Penso que tem acima de tudo que ver com a imagem negativa que a marca criou, junta ao facto de no segmento o Série 3 ser líder de vendas.

Concordo, mas não nos podemos esquecer da velha máxima "BMW é que é".
São compras racionais?
Nem por isso, quando falamos de um Brera ou 159.
Mas penso que faltam pessoas que "os" tenham para comprar os Alfa.
Penso também que existem demasiadas a pensar na revenda....será que não conseguem manter um carro por pelo menos 10 anos?:confused:
Porque não comprar algo que apele aos sentidos e ficar com ele mais tempo, do que comprar um "supra- sumo" da moda (passo a expressão) para daqui a 3 anos vender?
Porque não existem pessoas, como antigamente, que mantinham os carros por mais tempo e criavam laços com eles?
Uma espécie em vias de extinção.
 
Voltar
Superior