Alfa Romeo
- Iniciador de tópicos lss911
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Taveirada
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1- Não percebi a parte do GT ter mais segurança.
2- Nao percebi como chegas à conclusao da qualidade do GT em interiores, quando sao pouco melhores que um 147
3- Repro tb faz o BMW e vai para os +200cvs... é melhor comparar em carros stock vs stock ou repro vs repro... senão nunca mais saimos daqui!
4- Coloquei 8000€ de extras no BMW... e não cheguei aos 45000€... não percebi de onde vem os teus 52keur! Nem sequer consigo chegar a esse valor com todos os extras que a bmw disponibiliza no seu configurador!
2- Nao percebi como chegas à conclusao da qualidade do GT em interiores, quando sao pouco melhores que um 147
3- Repro tb faz o BMW e vai para os +200cvs... é melhor comparar em carros stock vs stock ou repro vs repro... senão nunca mais saimos daqui!
4- Coloquei 8000€ de extras no BMW... e não cheguei aos 45000€... não percebi de onde vem os teus 52keur! Nem sequer consigo chegar a esse valor com todos os extras que a bmw disponibiliza no seu configurador!
locomotiva
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Q2.
Pela ousadia dinâmica de um autoblocante, pelo design, pela falhas, pela desvalorização.
No fundo, por ser um Alfa!
Pela ousadia dinâmica de um autoblocante, pelo design, pela falhas, pela desvalorização.
No fundo, por ser um Alfa!
locomotiva
New member
É um facto que ando desatento.
Mas nesse particular deixa-me dizer-te que a minha convicção pessoal é que a historia se irá repetir. Mesmo que a minha opinião pessoal valha realmente pouco.
AF147
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neste ponto não trata de opinião mas sim de factos. e o facto é que o GT desvaloriza pouco. mesmo de meados 2004 e já com uns bons kilometros em cima não se compram por por menos de 24.500/25.000 e o que pedem por usados de 2006/2007 ultrapassa agora o preço de um 120d novo.
Última edição:
A qualidade do 147 e do GT penso eu que principalmente no tablier é superior ao s1..;em relação a repro eu estou a falar em relaçao ao preço/equipamento que é mais vantajoso o gt,visto que traz um equipamento de serie mais vantajoso k os1.; e sim o s1 bonito para ficar "bonito" xga perto dos 50mil €..
MadDragon
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Por isso mesmo, disse o que disse.
MadDragon
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MadDragon
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[] [
Estes por exemplo! [
Bom, a Alfa ja´teve os seus momentos menos bons esteticamente falando, na minha opinião.
Já sem falar no Arna que derivava de um japones, temos o Alfa Sud, o Alfa Giulietta Nuova e alguns exemplares dos anos 60 como o Guilia usado na Carabinieri por exemplo.
Mas regra geral são bonitos.
RodmanPt
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149 "Junior" com base do Bravo
149 "Junior" com base do Bravo
Para suceder o 147, a Alfa Romeo vai apresentar no primeiro semestre de 2009 o novíssimo 149. O Junior, que substituirá a versão de três portas do 147, será apresentada bem mais cedo, em março deste ano, durante o Salão de Genebra. Pode parecer estranho, mas os dois carros terão plataformas diferentes. Enquanto a do Junior será a mesma do Fiat Punto, a do 149 será a mesma do Fiat Bravo, como mostram as fotos do flagrante que fizemos. Como se pode ver, a frente já é a do 149, mas o resto da carroceria é do Bravo, o que, na linguagem automobilística, é definido como “mula”, um veículo que traz apenas algumas partes de um modelo futuro para testes.
A plataforma do Bravo é a mesma do Stilo com alguns melhoramentos, o que, para os brasileiros, representa uma excelente notícia, uma vez que a chegada do novo modelo médio da Fiat pode se dar já no ano que vem. A marca prepara as primeiras mulas do modelo em Betim. Para os alfistas, isso também é bom, uma vez que, se a Fiat resolver importar o 149 para o Brasil, sua manutenção tende a ser mais simples.
O novo Alfa, que pretende se opor principalmente ao VW Golf, terá um apelo especial para os fãs mais empedernidos da marca italiana, com idades entre 27 e 40 anos, na Europa. Com um comprimento de 4,30 m, o entreeixos do futuro hatch médio da marca é muito próximo do do antigo 156. Com isso, o 149 até poderia ter uma versão sedã, mas a Alfa não pretende fabricá-la.
A motorização do novo hatch incluirá opções a gasolina entre 120 cv e 265 cv, na versão V6, reservada para o topo-de-linha GTA. Assim como no Junior, o novo 149 terá a opção de uma caixa manual automatizada de seis marchas para alguns motores. Os preços devem começar em € 20 mil.
149 "Junior" com base do Bravo
Para suceder o 147, a Alfa Romeo vai apresentar no primeiro semestre de 2009 o novíssimo 149. O Junior, que substituirá a versão de três portas do 147, será apresentada bem mais cedo, em março deste ano, durante o Salão de Genebra. Pode parecer estranho, mas os dois carros terão plataformas diferentes. Enquanto a do Junior será a mesma do Fiat Punto, a do 149 será a mesma do Fiat Bravo, como mostram as fotos do flagrante que fizemos. Como se pode ver, a frente já é a do 149, mas o resto da carroceria é do Bravo, o que, na linguagem automobilística, é definido como “mula”, um veículo que traz apenas algumas partes de um modelo futuro para testes.
A plataforma do Bravo é a mesma do Stilo com alguns melhoramentos, o que, para os brasileiros, representa uma excelente notícia, uma vez que a chegada do novo modelo médio da Fiat pode se dar já no ano que vem. A marca prepara as primeiras mulas do modelo em Betim. Para os alfistas, isso também é bom, uma vez que, se a Fiat resolver importar o 149 para o Brasil, sua manutenção tende a ser mais simples.
O novo Alfa, que pretende se opor principalmente ao VW Golf, terá um apelo especial para os fãs mais empedernidos da marca italiana, com idades entre 27 e 40 anos, na Europa. Com um comprimento de 4,30 m, o entreeixos do futuro hatch médio da marca é muito próximo do do antigo 156. Com isso, o 149 até poderia ter uma versão sedã, mas a Alfa não pretende fabricá-la.
A motorização do novo hatch incluirá opções a gasolina entre 120 cv e 265 cv, na versão V6, reservada para o topo-de-linha GTA. Assim como no Junior, o novo 149 terá a opção de uma caixa manual automatizada de seis marchas para alguns motores. Os preços devem começar em € 20 mil.
Shidoshi
New member
Sempre que se elogia a estética dos Alfas ao longo do tempo, lá vem alguém falar no ARNA... como bem disseste, o design simplesmente não é oriundo da Alfa Romeo, nem sequer de Itália, por isso não serve de exemplo para nada!
Adiante...
O Alfa Sud foi pioneiro dos hatchback, e apesar dos primeiros não serem elegantes o suficiente para gostar ao primeiro olhar, o 1.5Ti é... [br
]
Quanto ao Nuova e Giulia...é realmente necessário "aprender" a gostar deles...isto porque até NÃO marcaram a estética na altura, simplesmente seguiram a corrente do momento, se reparares, existem muitos modelos parecidos contemporâneos (Giulia), desde renault's, simcas, etc.
Mas neste ponto também já estamos a recuar mais no tempo, e o que foi falado foram os 70-80, daqui a pouco estamos em 1910... [
]
Para mim o Alfa GT é o carro mais bonito da Alfa Romeo, elegante e discreto, se compararmos com o serie 1 não é necessário comentar sequer.
Em termos de motor deve andar ela por ela, o BMW até perde de certeza na energia dissipada devido à tracção traseira.
O Alfa tem autoblocante que sinceramente não acho que seja necessário, mas tudo bem é uma mais valia.
A tracção traseira vs dianteira neste género de carros é indiferente.
O alfa GT seria o meu escolhido sem qualquer dúvida.
Em termos de motor deve andar ela por ela, o BMW até perde de certeza na energia dissipada devido à tracção traseira.
O Alfa tem autoblocante que sinceramente não acho que seja necessário, mas tudo bem é uma mais valia.
A tracção traseira vs dianteira neste género de carros é indiferente.
O alfa GT seria o meu escolhido sem qualquer dúvida.
MadDragon
New member
Sempre que se elogia a estética dos Alfas ao longo do tempo, lá vem alguém falar no ARNA... como bem disseste, o design simplesmente não é oriundo da Alfa Romeo, nem sequer de Itália, por isso não serve de exemplo para nada!
Adiante...
O Alfa Sud foi pioneiro dos hatchback, e apesar dos primeiros não serem elegantes o suficiente para gostar ao primeiro olhar, o 1.5Ti é... [br
Quanto ao Nuova e Giulia...é realmente necessário "aprender" a gostar deles...isto porque até NÃO marcaram a estética na altura, simplesmente seguiram a corrente do momento, se reparares, existem muitos modelos parecidos contemporâneos (Giulia), desde renault's, simcas, etc.
Mas neste ponto também já estamos a recuar mais no tempo, e o que foi falado foram os 70-80, daqui a pouco estamos em 1910... [
Começando pelo Arna, foi precisamente por isso que disse que derivava de um japones, que é como quem diz que não vale a pena falar dele. Não entendi o comentário.
Depois, o SUd é de facto fantástico, mas nas versões apimentadas.
O que é certo, é que a maioria dos modelos nas versões apimentadas são sempre mais bonitos. Não desculpa o facto do Sud ser feio.
O Nuova tem que se aprender a gostar dele, tal como outro qualquer.
Não desculpa o facto do Nuova ser feio.
O resto, poderiamos chegar a 1910 e encontrariamos mais alguns.
O que querodizer, é que a Alfa nem sempre teve carros bonitos. Houve de tudo.
(claro, que o conceito de beleza é subjectivo e então aí nem sequer se discutia isto da Alfa ser bela ou não)
DarthVader1933
New member
[br][br][br]
][br][br]
DarthVader1933
New member
nada mesmo, mas tambem n percebo mt disso[
]
Pininfarina
New member
Para suceder o 147, a Alfa Romeo vai apresentar no primeiro semestre de 2009 o novíssimo 149. O Junior, que substituirá a versão de três portas do 147, será apresentada bem mais cedo, em março deste ano, durante o Salão de Genebra. Pode parecer estranho, mas os dois carros terão plataformas diferentes. Enquanto a do Junior será a mesma do Fiat Punto, a do 149 será a mesma do Fiat Bravo, como mostram as fotos do flagrante que fizemos. Como se pode ver, a frente já é a do 149, mas o resto da carroceria é do Bravo, o que, na linguagem automobilística, é definido como “mula”, um veículo que traz apenas algumas partes de um modelo futuro para testes.
A plataforma do Bravo é a mesma do Stilo com alguns melhoramentos, o que, para os brasileiros, representa uma excelente notícia, uma vez que a chegada do novo modelo médio da Fiat pode se dar já no ano que vem. A marca prepara as primeiras mulas do modelo em Betim. Para os alfistas, isso também é bom, uma vez que, se a Fiat resolver importar o 149 para o Brasil, sua manutenção tende a ser mais simples.
O novo Alfa, que pretende se opor principalmente ao VW Golf, terá um apelo especial para os fãs mais empedernidos da marca italiana, com idades entre 27 e 40 anos, na Europa. Com um comprimento de 4,30 m, o entreeixos do futuro hatch médio da marca é muito próximo do do antigo 156. Com isso, o 149 até poderia ter uma versão sedã, mas a Alfa não pretende fabricá-la.
A motorização do novo hatch incluirá opções a gasolina entre 120 cv e 265 cv, na versão V6, reservada para o topo-de-linha GTA. Assim como no Junior, o novo 149 terá a opção de uma caixa manual automatizada de seis marchas para alguns motores. Os preços devem começar em € 20 mil.
Esta mula é muito hi-tech...usa fotoshop e tudo!! A avaliar pela fantástica proporção dos faróis da frente, o Jumento que fez isto anda mesmo com palas nos olhos [
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