Alfa Romeo

Baiones, és mesmo latino e talhado para ser alfista. Nunca percebi porque estão sempre a trocar de charuto em charuto vez de ter um carro em condições e mantê-lo. [:D] Os 33 é vê-los a passar de mão em mão, estouram dinheiro, cansam-se e vendem-no. Depois ficam com saudades e às vezes voltam ao dono anterior uma e outra vez. É um ciclo vicioso. [:D]

O AP... Bela máquina sim senhor, mas a nível estético o XV do dio dá 15 a 0![br:)]
Aquele 33 já não sai daqui!

Ainda o mês passado vendi o 147, com o intuito de me livrar do crédito, o 33 não sai! [:cool:]

Nem AP nem o do Dio, era mesmo era um com as Ronal A1 ou então assim :

33qv.jpg
 
Aquele 33 já não sai daqui!
Estou a torcer por isso, depois da história que tens com ele e o trabalho que estás a ter para o recuperar! [;)]

Dio, desculpa, confundi a matrícula. Tens de colocar uma foto dos 3/4 frontais, aquelas jantes caem que nem uma luva e IMHO "fazem" o carro.
 
Estou a torcer por isso, depois da história que tens com ele e o trabalho que estás a ter para o recuperar! [;)]

Dio, desculpa, confundi a matrícula. Tens de colocar uma foto dos 3/4 frontais, aquelas jantes caem que nem uma luva e IMHO "fazem" o carro.
Tb acho... as jantes com o desenho original mas em 15" ficam-lhe mesmo bem.

Ele aqui ainda estava com as molas normais.

hpim4701gb3.jpg


Mas melhor do que essas, ficavam estas... [br:)]
Mas quase impossiveis de arranjar em 15", mas ainda não perdi a esperança, alias nem eu, nem a maior parte do pessoal que conheço que tem 33 !!! [:D]

ronal1vr7.jpg
 
Porque é que eu concordo com o Leonardo:

Vamos pegar em 2 exemplos de carro "actual" (de acordo com o mercado).

Alfa 159 1.9jtdM
VW Passat tdi170

O 159 perde para a passat onde um Alfa "nunca" deveria perder para um vw (respeitando a tão badalada história):

Condução e acelarações, por exemplo.

O 159 ganha à passat onde "nunca" deveria ganhar:

Qualidade interior e emissões poluentes, por exemplo.

A Alfa constrói actualmente carros que agradam a pessoas, como o manucas, por exemplo, em que um carro é apenas um meio de transporte, e isso diz tudo.

Um "alfista à antiga" hoje não compra um Alfa novo.

Com tudo isto, apenas quero concluir que a Alfa cada vez se afasta mais da "paixão", pelo menos com o 159, ao Brera/Spider bastava apenas mais uns 40cvs nas versões de topo (tanto o diesel como o otto) para a coisa ficar "aceitável".

Quanto ao futuro, as coisas parecem diferentes, o MiTo, assim como com a "extensão" da gama 8C, são sinais claros de uma próxima "mudança" de estratégia!
Até compreendo tua opinião e a do Leonardo o q não quer dizer q concorde c ela. E não acredito q estratégia vá mudar grandemente... A AR precisa sobreviver, não é uma marca de nicho e não serão os admiradores confessos do glorioso histórico q a tiram da crise. Por mt q vos custe acho q não vai virar as costas aos objectivos principais do mercado. Não é uma AM, não é a Jaguar (q teve q descer da sua aristocracia q fazer dinheiro) e precisa carros q convencam os puristas mas principalmente os clientes tipo, q se marimbam p histórial, querem é saber se o produto onde gastam o dinheiro é bom.
 
A história conta que Henry Ford costumava tirar o seu chapéu cada vez que via um Alfa Romeo passar...







Bem interessante, este aspecto, q não posso deixar de realçar. Até admira q os "fanáticos" ainda não tivessem colocado cá...Tem q ser um admirador confesso dessa grande marca q é a Ford a trazer este apontamento...Shame on you all![:)] [:)]
Ora vai lá ver o ultimo post da 2ª pagina... pois.

Não tenho nem tive um alfa mas é uma das minhas marcas favoritas.
 
Muito bem...em 1º sabes qual é o objectivo de vendas para este Mito no 1ºano de comercialização vá...

Para ser sucesso dentro do universo Alfa, é ser-se demasiado ambicioso ou não?

Como já aqui foi dito, para ter sucesso, muitas vezes basta que dê lucro...

Por exemplo o MiTo, é um segmento novo para a marca, tem motores dee média e elevada performance, o que será um êxito ??? Se vender o que dele se espera, que serão 60 ou 70 mil unidades por ano completo, mas também se não der prejuízo e permitir à marca reinvestir neste e noutros segmentos...

Se o carro vender 55 mil num ano mas der ainda assim lucro é fracasso ???
Se o carro vender 100 mil e ainda assim der prejuízo é sucesso ??

Claro que são situações postas por absurdo, mas dão que pensar...

Cumps
 
Desculpa lá mas o que tem haver de eu saber ou deixar de saber quais sao os objectivos do Mito????
E de esperar que este carro venda, porque no geral as pessoas gostam do carro a nivel de design, parece que é bem construido, bom comportamento, bons motores e se o preço for competitivo porque razao nao irá vender bem?
Diz lá ja que precebes tanto disto...

[:D] no geral...ora no geral do forum autohoje...mais especificamente no tópico do dito modelo...

Muitos alfas ao longo da história já tiveram e têm os condimentos que dizes e nem por isso se destacaram...o 159 falha em que?
 
óptimo
As ruas já estão cheias de banheiras por tudo quanto é lado.

Se não existe necessidade de ser maior, para quê fazê-lo?

necessidade...eu ate caibo em coisas mais pequenas....falava de imponencia...do tamanho do F430 por exemplo era o ideal diria...e não me parece a olho nu que sejam do mesmo tamanho...

bem pormenores...obvio
 
[:D] no geral...ora no geral do forum autohoje...mais especificamente no tópico do dito modelo...
A única crítica mais ou menos generalizada da imprensa (internacional) parece ser o feeling da direcção. De resto o carro parece ter agradado em todos os aspectos, incluindo prestações, dinâmica e design.
Como é óbvio isso não garante que ele venha a ser um sucesso pela tua definição (que pelos vistos é ser líder do segmento), mas tudo indica que poderá exceder as espectativas de vendas da marca.
 
Não vou concordar nem discordar, apenas comentar:

DIESEL: [:vm)]

Tenho dito.


Pois...e a chamada memória selectiva...

Diesel? Bahh..não tem carisma...não são verdadeiros AR
Problemas no 33? Casos esporádicos e mto pontuais...
Modelos francamente maus? Um ou outro mas q mesmo assim dão mais prazer conduzir ou parados na garagem q qq 2L de "marca rival"...

Em vez de se preocuparem c os motores diesel q parece tiram status aos carros da marca (e, inexplicavelmente os motores diesel de maior cilindrada do grupo até são dos mais fiaveis e bem performantes do mercado...estranho!) deviam era preocupar-se c pesos exagerados e transferencia de massas por vezes desiquilibradas q condicionam comportamento e condução mais nos limites do Brera e Spider, por exemplo...isso sim.

Ou então, em vez de se preocuparem c a "ralé diesel" q afinal até deve ser a maior maquia do q paga os salários aos funcionarios AR, podiam preocupar-se c a tardia expansão de uma marca q ainda é "quase só de quintal", sem logistica ainda definida (parece q vai mudar c ajuda da BMW nos EUA e Fiat na China, só os 2 maiores mercados do mundo) para uma implementação global, q pode trazer mtos mais dividendos...

Mas, pera lá...será q os alfistas incondicionais vão ver isso c bons olhos? A massificação e globalização do produto? não sei não...é q acaba por se perder um bocado aquele orgulho egoista do q é so nosso, europeu...

Diesel?...[:vm)]
Globalização?...[:vm)]
Conforto?...[:vm)]
Carros actuais?..[:vm)]

[:D] [:D]
 
Se os Alfas dao e deram assim tantos problemas porque continua tanta gente a gostar deles??
É obvio que quero ver a AR bem de "saude" e a fazer cada vez melhores carros, com melhor qualidade, mas tambem concordo que se estas mudanças podem nao ser muito bem vistas por um Alfista.... Ate agora comprava um "produto" que nao se ve tanto nas estradas como um Pug, Opel, Bimmer etc etc...
Tambem sou da opiniao que um AR deve ser a Otto, mas lá esta se o Diesel é que vende acho muito bem apostarem nisso, mas para mim seria um a Otto (tenho 1)...
A AR está a melhorar e as pessoas começam a olhar para eles com outros olhos felizmente... Sim ainda tem algumas falhas, os carros sao um pouco pesados e tudo mais, e se calhar os motores podiam ser um pouco mais possantes, mas pouco a pouco vao melhorar...
 
Tb acho... as jantes com o desenho original mas em 15" ficam-lhe mesmo bem.

Ele aqui ainda estava com as molas normais.



Mas melhor do que essas, ficavam estas... [br:)]
Mas quase impossiveis de arranjar em 15", mas ainda não perdi a esperança, alias nem eu, nem a maior parte do pessoal que conheço que tem 33 !!! [:D]

ronal1vr7.jpg
O teu só peca, quanto a mim, pela falta de pintura nas embaladeiras e na base dos espelhos .



Não consegui este mês umas Ronal A1 em 15" pura e simplesmente porque o vendedor não as quis despachar para Portugal... [8b]
 
Até compreendo tua opinião e a do Leonardo o q não quer dizer q concorde c ela. E não acredito q estratégia vá mudar grandemente... A AR precisa sobreviver, não é uma marca de nicho e não serão os admiradores confessos do glorioso histórico q a tiram da crise. Por mt q vos custe acho q não vai virar as costas aos objectivos principais do mercado. Não é uma AM, não é a Jaguar (q teve q descer da sua aristocracia q fazer dinheiro) e precisa carros q convencam os puristas mas principalmente os clientes tipo, q se marimbam p histórial, querem é saber se o produto onde gastam o dinheiro é bom.

Mas convencer os puristas e os clientes alvo, "q se marimbam p historial", é possível! A situação e gama actual da BMW é prova disso mesmo.
 
Pois...e a chamada memória selectiva...

Diesel? Bahh..não tem carisma...não são verdadeiros AR
Problemas no 33? Casos esporádicos e mto pontuais...
Modelos francamente maus? Um ou outro mas q mesmo assim dão mais prazer conduzir ou parados na garagem q qq 2L de "marca rival"...

Em vez de se preocuparem c os motores diesel q parece tiram status aos carros da marca (e, inexplicavelmente os motores diesel de maior cilindrada do grupo até são dos mais fiaveis e bem performantes do mercado...estranho!) deviam era preocupar-se c pesos exagerados e transferencia de massas por vezes desiquilibradas q condicionam comportamento e condução mais nos limites do Brera e Spider, por exemplo...isso sim.

Ou então, em vez de se preocuparem c a "ralé diesel" q afinal até deve ser a maior maquia do q paga os salários aos funcionarios AR, podiam preocupar-se c a tardia expansão de uma marca q ainda é "quase só de quintal", sem logistica ainda definida (parece q vai mudar c ajuda da BMW nos EUA e Fiat na China, só os 2 maiores mercados do mundo) para uma implementação global, q pode trazer mtos mais dividendos...

Mas, pera lá...será q os alfistas incondicionais vão ver isso c bons olhos? A massificação e globalização do produto? não sei não...é q acaba por se perder um bocado aquele orgulho egoista do q é so nosso, europeu...

Diesel?...[:vm)]
Globalização?...[:vm)]
Conforto?...[:vm)]
Carros actuais?..[:vm)]

[:D] [:D]

Ouve lá, onde é que foste buscar toda essa verborreia?
A única coisa que eu disse foi que detesto DIESEL. Até disse que nem
me ia referir ao comparativo.

Mas já que vamos por aí...

Um é 1.9, o outro que cilindrada tem? 2.0? Txxxiii... começamos bem.
Um tem 170cv, e o outro? 150? Penso que seja natural que a diferença
de cilindrada dê diferenças de potência, e que a diferença de potências
dê diferenças de desempenho.

Portanto, não vejo onde está o espanto, nem a razão para tal verborreia
de regozijo com castelos no ar. Grande "panca"...

:confused:
 
necessidade...eu ate caibo em coisas mais pequenas....falava de imponencia...do tamanho do F430 por exemplo era o ideal diria...e não me parece a olho nu que sejam do mesmo tamanho...

bem pormenores...obvio

Nem sei se são mas gosto deste como está...e em termos estéticos o F430 fica muito aquém deste...o que interessa ser um pouco mais comprido? Servia para ter mais peso...e perder alguma agilidade...
 
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