ClioIIIRS
Membro participativo
Alfa Romeo Giulia 2015
Os USA é um mercado algo conservado, veja-se que a Audi mesmo passados 20/25 anos continua a ter problema em enfrentar a BMW e MB em número de vendas, por isso a AR terá também algumas dificuldades, pese embora os objetivos deles sejam bastante mais modestos que os da Audi.
Por outro lado, como é mencionado num dos artigos americanos, nos states quando se pensa em sports sedan tudo aponta para S3 e eles não vêm o A4 e Classe C como concorrentes da mesma forma que nós europeus.
Quer dizer, são concorrentes, claro, mas a "cena" dos sports sedan está muito colada ao S3 nos EUA e o Giulia encarna melhor esse papel como concorrente do S3 que os outros dois alemães, seja pelo RWD (O MB C também o é, é certo, mas pelo menos nas versões civis tem uma afinação mais "à Audi FWD"), seja pela distribuição de pesos 50/50 (e fazerem bandeira disso mesmo), seja pela condução que parece estar muito interessante, seja pela dimensões (acho que tem o mesmo comprimento que o S3 e é mais curto que o C e sobretudo bem mais curto que o A4 B8 e B9) ou, por fim, seja pelo próprio peso contido a pensar na dinâmica pois este Alfa foi pensado de raiz logo com o "QV" em mente.
Não esquecer que se na Europa no geral ter um segmento D premium já é muito bom (em PT então...) quer em qualidade quer em espaço, nos states estes carros são vistos como nós vemos um segmento C hatch, ou seja algo compacto e com algumas limitações de espaço. E mesmo isso acho que nós europeus encaramos, por exemplo, um Golf hatch como algo espaçoso qb e os americanos olham para um S3 como algo um pouco acanhado e claramente mais focado na condução.
Por fim, a poupança nalgumas mariquices (um ou outro extra xpto que pode faltar e um ou outro acabamento menos bom) que nós europeus valorizamos neste mercado não é tão grave pois eles dão menos importância a isso, como exemplo temos os muscle cars americanos.
É certo que num carro supostamente premium mesmo eles também hão-de valorizar este ponto, mas sendo eles um pouco menos exigentes que nós penso que o Giulia cumpre bem.
A ver vamos, os states é a prova de fogo e as vendas lá são fundamentais para a marca.
Confesso que a primeira impressão foi: "não gosto nada da frente". O interior, traseira e lateral gostei desde o primeiro dia.
Mas com o passar dos dias, semanas fui aprendendo a gostar e agora acho sem duvida o design mais conseguido do segmento *
Claro que não é tão marcante quanto o 159 foi (quando o 156 ainda era muito puto, portanto não tenho uma opinião tão bem formada sobre o impacto do mesmo), e claro que tem soluções ou inspirações de outros modelos, mas o conjunto funciona bem e mais que suficiente para parecer um Alfa.
* Isto a mim acontece-me muito com carros italianos. Não com todos os modelos mas com Alfas e Ferraris já me aconteceu varias vezes.
Aconteceu-me claramente com 458, 488, F12. Hoje em dia adoro os três. A confirmação final é ver estes bichos ao vivo.
Os USA é um mercado algo conservado, veja-se que a Audi mesmo passados 20/25 anos continua a ter problema em enfrentar a BMW e MB em número de vendas, por isso a AR terá também algumas dificuldades, pese embora os objetivos deles sejam bastante mais modestos que os da Audi.
Por outro lado, como é mencionado num dos artigos americanos, nos states quando se pensa em sports sedan tudo aponta para S3 e eles não vêm o A4 e Classe C como concorrentes da mesma forma que nós europeus.
Quer dizer, são concorrentes, claro, mas a "cena" dos sports sedan está muito colada ao S3 nos EUA e o Giulia encarna melhor esse papel como concorrente do S3 que os outros dois alemães, seja pelo RWD (O MB C também o é, é certo, mas pelo menos nas versões civis tem uma afinação mais "à Audi FWD"), seja pela distribuição de pesos 50/50 (e fazerem bandeira disso mesmo), seja pela condução que parece estar muito interessante, seja pela dimensões (acho que tem o mesmo comprimento que o S3 e é mais curto que o C e sobretudo bem mais curto que o A4 B8 e B9) ou, por fim, seja pelo próprio peso contido a pensar na dinâmica pois este Alfa foi pensado de raiz logo com o "QV" em mente.
Não esquecer que se na Europa no geral ter um segmento D premium já é muito bom (em PT então...) quer em qualidade quer em espaço, nos states estes carros são vistos como nós vemos um segmento C hatch, ou seja algo compacto e com algumas limitações de espaço. E mesmo isso acho que nós europeus encaramos, por exemplo, um Golf hatch como algo espaçoso qb e os americanos olham para um S3 como algo um pouco acanhado e claramente mais focado na condução.
Por fim, a poupança nalgumas mariquices (um ou outro extra xpto que pode faltar e um ou outro acabamento menos bom) que nós europeus valorizamos neste mercado não é tão grave pois eles dão menos importância a isso, como exemplo temos os muscle cars americanos.
É certo que num carro supostamente premium mesmo eles também hão-de valorizar este ponto, mas sendo eles um pouco menos exigentes que nós penso que o Giulia cumpre bem.
A ver vamos, os states é a prova de fogo e as vendas lá são fundamentais para a marca.
Confesso que a primeira impressão foi: "não gosto nada da frente". O interior, traseira e lateral gostei desde o primeiro dia.
Mas com o passar dos dias, semanas fui aprendendo a gostar e agora acho sem duvida o design mais conseguido do segmento *
Claro que não é tão marcante quanto o 159 foi (quando o 156 ainda era muito puto, portanto não tenho uma opinião tão bem formada sobre o impacto do mesmo), e claro que tem soluções ou inspirações de outros modelos, mas o conjunto funciona bem e mais que suficiente para parecer um Alfa.
* Isto a mim acontece-me muito com carros italianos. Não com todos os modelos mas com Alfas e Ferraris já me aconteceu varias vezes.
Aconteceu-me claramente com 458, 488, F12. Hoje em dia adoro os três. A confirmação final é ver estes bichos ao vivo.
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