Alfa Romeo Giulia 2015

[fsx]

Quando é que a Alfa disse que não haveria versão SW?

Porque é que nessa "notícia" se cita o Marchionne em várias pontos, excepto no que se refere à SW?

Não sei quando, nem se foi o Sergio ou o Harald Wester ou outro qualquer, mas lembro-me de alguém ter dito claramente que a SW não estava planeada. O que obviamente até podia ser verdade e depois mudarem de ideias.
Edit: pelos vistos foi o Harold Wester, ver post do Z00L acima.

De resto, esta notícia não confirma nada (ainda): "Neither Alfa nor its parent Fiat Chrysler Automobiles have commented on whether the Giulia will get a wagon version but the sources said it will be launched late next year."
Enquanto não houver confirmação da marca, recomendo aos fãs da SW que baixem as expectativas...

De resto, continuo a achar que o Giulia precisa tanto duma versão SW como o XE.

 

[ARMIC]

Não sei quando, nem se foi o Sergio ou o Harald Wester ou outro qualquer, mas lembro-me de alguém ter dito claramente que a SW não estava planeada. O que obviamente até podia ser verdade e depois mudarem de ideias.
Edit: pelos vistos foi o Harold Wester, ver post do Z00L acima.

De resto, esta notícia não confirma nada (ainda): "Neither Alfa nor its parent Fiat Chrysler Automobiles have commented on whether the Giulia will get a wagon version but the sources said it will be launched late next year."
Enquanto não houver confirmação da marca, recomendo aos fãs da SW que baixem as expectativas...

De resto, continuo a achar que o Giulia precisa tanto duma versão SW como o XE.

Sim, o XE tb precisa [][]

Olha coisa mailinda

 

[JEDI]

Não sei se estas a gozar mas essa sw Jaguar está horrivel... :sh)

 

[cloverleaf]

Alguém se lembrou de testar as 5 estrelas do Euro N-Cap...

:sh)

 

[ARMIC]

Alguém se lembrou de testar as 5 estrelas do Euro N-Cap...

:sh)

ou enganou-se e desligou o ESP em vez do S&S []

 

[ARMIC]

Não sei se estas a gozar mas essa sw Jaguar está horrivel... :sh)

Pois, é um dos shops mais manhosos que andam para ai []

 

[CBRodrigues]

Por acaso tenho pensado nisso. Durante a semana faço essencialmente cidade e só ao fim de semana faço viagens mais longas. É um factor que tenho de ponderar bem, tal como as manutenções (não optando pela campanha Audi Flex, aí tenho as 3 primeiras revisões oferecidas), o valor do seguro (após 2ª anuidade), etc.

O Giulia ainda não está posto de lado, até porque entretanto, nesta "guerra" de marcas, fazem-me novo desconto num Super com caixa automática e a grande maioria dos pack's (menos o de som que eu queria), com 2.000 km's.

Em princípio sábado quando for experimentar a A6, vai ser tomada uma decisão.



Não percebi bem o teu comentário. Estás a falar do dinheiro de quem afinal?

Estas propostas que têm caído nunca fui eu que os pressionei, não tenho feitio nem paciência para isso. Principalmente com o vendedor da AR, com quem tenho sido o mais correto possível, tendo-o posto ao corrente da situação da Audi. Minto, cheguei a dizer-lhe que só comprava o Giulia se ele oferecesse estas duas sweatshirts:

Miguelmaia depois de experimentares a A6 não vais crer outra coisa , eu que o diga [] , tá visto que vou ter companhia no meu DB apr.

 

[miguelmaia]

Miguelmaia depois de experimentares a A6 não vais crer outra coisa , eu que o diga [] , tá visto que vou ter companhia no meu DB apr.

Há que ter fé. [] []

 

[lacrosse]

Os faróis à americana ficam brutais!

 

[HighFidelity]

Está visto que uma carrinha é essencial para a dupla Giulia/XE. Só assim conseguiram ganhar um volume de vendas aceitável.

Isto pode ainda complicar-se quando a Volvo lançar os novos série 60. Quero dizer com isto que vai haver nessa altura mais um rival com SW (quase certo que a Volvo vai lançar uma SW não fosse ela a marca das carrinhas), já que muita das pessoas que compram Volvo, Jaguar e Alfa Romeo são aquelas que não compram no trio Alemão.

A Alfa e Jaguar até têm tido sorte porque os atuais V60 e S60 estão tão obsoletos que já não oferecem competitividade a ninguém. Os únicos a comprar devem ser basicamente o pessoal do norte da Europa.

 

[Boxer]

Andei agora uns 3 quilómetros atrás dum. Cinza escuro com jantes turbina. Meu. Deus. O carro é soberbo. Estático já é lindo mas, em andamento... é arrebatador. Visto de traseira e depois vê-lo a rodar para uma curva e apercebermo-nos das proporções, da altura do montante traseiro face à largura, da musculatura dos quadris... bem, eu já tinha visto e já tinha dito que tinha uma presença imponente, mas agora sei explicar porquê

Também confirmo que o preto é a pior cor para ele.

 

[HighFidelity]

Apesar de render, essa Jaguar XE parecem-me bonita. apr

 

[JonasPower]

[]

Pois pois, foto tirada com o carro parado, quando se liga a ignição o ponteiro vai ao fundo []

 

[fsx]

Pois pois, foto tirada com o carro parado, quando se liga a ignição o ponteiro vai ao fundo []

Acho que preferia isso do que de facto alguém estar a manusear uma máquina fotográfica/telemóvel enquanto conduz a 330 :sh)

 

[mdbc]

Andei agora uns 3 quilómetros atrás dum. Cinza escuro com jantes turbina. Meu. Deus. O carro é soberbo. Estático já é lindo mas, em andamento... é arrebatador. Visto de traseira e depois vê-lo a rodar para uma curva e apercebermo-nos das proporções, da altura do montante traseiro face à largura, da musculatura dos quadris... bem, eu já tinha visto e já tinha dito que tinha uma presença imponente, mas agora sei explicar porquê

Também confirmo que o preto é a pior cor para ele.

Se usas esses adjetivos para falar de um Giulia, quais é que usarias para falar de um 159 ou de um 156

 

[Boxer]

Se usas esses adjetivos para falar de um Giulia, quais é que usarias para falar de um 159 ou de um 156

O Giuia tem uma traseira bem mais elegante que o 156 e o 159. Não é espalhafatosa mas é fluída e musculada. De frente, o 156 foi o que se sabe, e a agressividade passiva do 159/Brera continua única e deliciosa. Mas o Giulia vai, também aqui, buscar forca à elegância, às proporções e à harmonia.

Olhando para cada parte do carro parece simples e sem grande "elan" mas, no todo e ao vivo... é sublime.

Actualmente (e isto tem vindo a mudar aos poucos) gosto mais do Giulia do que dos outros dois.

 

[miguelmaia]

Andei agora uns 3 quilómetros atrás dum. Cinza escuro com jantes turbina. Meu. Deus. O carro é soberbo. Estático já é lindo mas, em andamento... é arrebatador. Visto de traseira e depois vê-lo a rodar para uma curva e apercebermo-nos das proporções, da altura do montante traseiro face à largura, da musculatura dos quadris... bem, eu já tinha visto e já tinha dito que tinha uma presença imponente, mas agora sei explicar porquê

Também confirmo que o preto é a pior cor para ele.

Eu ando a ser perseguido, desde que a A6 entrou na corrida que o Giulia me aparece várias vezes.

De manha tive de ir à farmácia e mais perto ficava a vinte metros do concessionário da Alfa. Lá estava o Giulia cinza com as jantes turbina e o interior camel. Ao fim da tarde fui buscar o A à Mercedes e o primeiro carro que vejo? Um Giulia preto com as jantes de bolas e pinças em vermelho.

Confirmo três coisas. A primeira é que o preto tira de facto alguma vida às linhas do carro, as jantes de bolas são bonitas mas não em cores escuras e as pinças em vermelho azeitam o carro.

 

[ARMIC]

O Giuia tem uma traseira bem mais elegante que o 156 e o 159. Não é espalhafatosa mas é fluída e musculada. De frente, o 156 foi o que se sabe, e a agressividade passiva do 159/Brera continua única e deliciosa. Mas o Giulia vai, também aqui, buscar forca à elegância, às proporções e à harmonia.

Olhando para cada parte do carro parece simples e sem grande "elan" mas, no todo e ao vivo... é sublime.

Actualmente (e isto tem vindo a mudar aos poucos) gosto mais do Giulia do que dos outros dois.

Mais uma vez, olha o contexto, de aqui a nada estamos a fazer comparações com o Giulia dos anos 70.

O 156 em termos de volume seria hoje quase um sedam segm B. Quando saiu, foi a pedrada no charco comparado com o que havia na altura. O equilíbrio entre elegância desportiva, leveza e limpeza de linhas continua imbatível.

O 159 foi a versão, por assim dizer, germanizada do 156, com um visual mais anguloso e aparência muito mais solida mas perdendo a leveza do 156, mesmo que mantendo o equilíbrio de proporções. A caraterística que lhe deu uma personalidade fora de serie foi aquela frente diferente a tudo o que existe num carro " normal " e que veio do SZ.

O Giulia o que tem é uma presença muito impactante, por ser muito baixo e proporcionalmente largo com um aspeto solido, mas carece da originalidade e pureza dos seus predecessores. Não há um só elemento que seja distinto ao panorama geral. Todos os elementos que compõem o seu design lembram varias soluções que já existem noutros modelos. Assim o quiseram, eventualmente para fazer um produto mais consensual de cara á sua comercialização global.

Isto não quer dizer que seja feio ou mau design, bem pelo contrario, como referi mas simplesmente não surpreende em nada, coisa esta que costumava ser pergaminho da marca.

 

[neoalfa]

Actualmente (e isto tem vindo a mudar aos poucos) gosto mais do Giulia do que dos outros dois.

Isso é bastante comum. Há uma curva de aprendizagem do desenho.

 

[OrDoS]

Mais uma vez, olha o contexto, de aqui a nada estamos a fazer comparações com o Giulia dos anos 70.

O 156 em termos de volume seria hoje quase um sedam segm B. Quando saiu, foi a pedrada no charco comparado com o que havia na altura. O equilíbrio entre elegância desportiva, leveza e limpeza de linhas continua imbatível.

O 159 foi a versão, por assim dizer, germanizada do 156, com um visual mais anguloso e aparência muito mais solida mas perdendo a leveza do 156, mesmo que mantendo o equilíbrio de proporções. A caraterística que lhe deu uma personalidade fora de serie foi aquela frente diferente a tudo o que existe num carro " normal " e que veio do SZ.

O Giulia o que tem é uma presença muito impactante, por ser muito baixo e proporcionalmente largo com um aspeto solido, mas carece da originalidade e pureza dos seus predecessores. Não há um só elemento que seja distinto ao panorama geral. Todos os elementos que compõem o seu design lembram varias soluções que já existem noutros modelos. Assim o quiseram, eventualmente para fazer um produto mais consensual de cara á sua comercialização global.

Isto não quer dizer que seja feio ou mau design, bem pelo contrario, como referi mas simplesmente não surpreende em nada, coisa esta que costumava ser pergaminho da marca.

Quantos mais vejo ao vivo mais me parece um Maserati compacto do que um Audi/BMW, o que me mudou ligeiramente a opinião, então com o volante com as patilhas de alumínio é um WIN autêntico, vi um branco parado com as jantes de turbina, a frente é Alfa completamente mas a forma como a traseira se arrebita e a elegância do conjunto exaltam linhas muito boas e digo mais, eu detesto carros brancos []