Alfa Romeo Giulia 2015

[Nuno156]

O 156 mk1 sim, tinha excelentes proporções.
O 156 Giugiaro ficou forçado.

Mas o 159 e Brera ficaram horríveis nas proporções da parte anterior dos guarda-lamas frontais.
O 508 disfarça um pouco na parte anterior, embora a parte posterior seja impossível disfarçar, pois o arco da roda está praticamente colado à porta.

 

[ARMIC]

Podem ter estudado bué... mas chumbaram no exame.

Olha que eu andei dois anos com um 2008 e, para alem de não encontrar qualquer problema ergonómico, muito pelo contrario, quando voltei a um cockpit " norma " deu-me a impressão de conduzir um camião.

Fiquei completamente convertido ao i-cockpit ou lá como se chama aquilo.

 

[LuisPedro]

O que salta mais à atenção nestas fotos é mesmo a diferença no alinhamento das portas entre um e outro... No Peugeot está tudo incrivelmente justinho, até parece alemão []

Em relação ao design... Quem diria que chegaríamos a um ponto que a Alfa Romeo desenha carros com um design mais clássico e a Peugeot carros tão arrojados que mais parecem concepts...

Gosto dos dois, o aspecto robusto (gordo) do Giulia dá-lhe muita piada.

 

[Darius]

Já tive oportunidade de conviver com o Peugeot 508 e confesso que ao vivo as impressões não foram as mais positivas. Temos melhor noção das proporções, e apesar dos "dentes de sabre" ajudarem a cortar a percepção do longo vão dianteiro, não é suficiente.
São 94 cm, o que é muito (-6 cm que o anterior, mas mesmo assim…). O S60 tem 84 cm, o Giulia 79.

Mas o meu "problema" é mesmo com o desenho da frente.

Já tive oportunidade de lidar com o i-cockpit em diversos modelos, e apesar da apresentação ser excelente, e o desenho ser sofisticado, ergonomia é palavra de pouco significado neste interior.
Não é fácil "navegar" nos interiores Peugeot, sobretudo os mais recentes, que trazem mais "brinquedos".
Exige sempre um período de adaptação algo longo. E a concentração de todas as funcionalidades no ecrã é um erro.

Mesmo as teclas de atalho dos Peugeot precisavam de um redesign, para pelo menos, numa fase inicial, não ter de perder muito tempo a tentar ver e decifrar os ícones, para saber onde carregar.
E comandos no volante… Porque é que é tão difícil criar comandos intuitivos de modo a que não tenha de olhar para o raio dos botões para saber onde estou a carregar?

Quanto à parte estética não vou tecer considerações, porque será sempre objetivo. Mas gosto mais do Giulia!

A Bold. Apesar de 508 ser um pouco diferente do 3008, tens 5 ou 6 botões "toggle switches" através do qual tens acesso mais rápido a funções: o 1º é o rádio, o 2ª climatização, 3º navegação, etc... Acontece que no 508 o contraste de cores é pior (cinzento) e mal se nota. No 3008 nota-se melhor.

Quanto à ergonomia, é uma questão de habituação, apesar de gostar do posição típica e colocação dos comandos / volante do meu bimmer, o 3008 da Maria é bem jeitoso, consegue-se mesmo ver a navegação por cima do volante (o tal i cockpit) por ex. (melhor do que ver no ecrã central).

Toggle Switch no 508 e em baixo o do 3008, nota-se que foi mais feliz no Suv.

 

[CoelhoImprudent]

Na minha opinião o peso visual do Giulia resulta muito bem na versão Q. Nas versões normais parece demasiado inchado.

 

[Avant]

Um carro francês a ganhar comparativos numa revista francesa. As coisas ainda são o que eram... []

 

[CoelhoImprudent]

Quanto à parte estética não vou tecer considerações, porque será sempre objetivo. Mas gosto mais do Giulia!

A Bold. Apesar de 508 ser um pouco diferente do 3008, tens 5 ou 6 botões "toggle switches" através do qual tens acesso mais rápido a funções: o 1º é o rádio, o 2ª climatização, 3º navegação, etc... Acontece que no 508 o contraste de cores é pior (cinzento) e mal se nota. No 3008 nota-se melhor.

Quanto à ergonomia, é uma questão de habituação, apesar de gostar do posição típica e colocação dos comandos / volante do meu bimmer, o 3008 da Maria é bem jeitoso, consegue-se mesmo ver a navegação por cima do volante (o tal i cockpit) por ex. (melhor do que ver no ecrã central).

Toggle Switch no 508 e em baixo o do 3008, nota-se que foi mais feliz no Suv.

Odeio plásticos brilhantes [:vm)]

 

[sgtscales]

Ainda assim a Peugeot consegue fazer interiores "bling" mas minimamente decentes, ao contrário da MB em que o mau gosto é que prevalece.

 

[cloverleaf]

Tem a ver com um ser RWD e outro ser FWD.
Quando os Alfas eram FWD também tinham o eixo anterior mais recuado.
Agora está ao estilo dos BMW e Mercedes, com o eixo mais avançado.

É claro Nuno, também já o sabia há muito; mas gosto sempre de ler as análises profissionais do Crash!

Outra coisa que notei no vídeo: os 508, no seu ambiente natural com os "dentes de sabre" ligados, ficam, na minha modesta opinião, com uma frente simplesmente horrível, medonha até...

 

[ARMIC]

Esses dentes de sabre, ainda por mais, num sedan E, é coisa que não dá com nada :sh)

Bem que podiam ter ido por aqui

 

[Nuno156]

Esses dentes de sabre, ainda por mais, num sedan E, é coisa que não dá com nada :sh)

Bem que podiam ter ido por aqui

Segmento D.

 

[ARMIC]

Segmento D.

Correto. Lapso meu. berlina executive, va ! []

 

[TURBO]

 

[HaagenDazs]

Como andam os descontos do Giulia?
Pretendo comprar um carro familiar e não sei bem para onde me virar.
Vejo 320/325d/330e tudo sedan e usados. O Jaguar XF.. 420/425d GC..
O Giulia gosto de algumas configurações... com bom desconto poderava um novo.


Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

 

[Nuno156]

Descontos acho que só o desconto de frota (empresa/empresário).
Tem algumas variações em torno dos 20%.

 

[HaagenDazs]

O que se passa com o configurador da Alfa?

 

[Nuno156]

Normalmente no início do ano os opcionais mudam. Podem estar a reestruturar o configurador (não fui ver).

 

[HaagenDazs]

Normalmente no início do ano os opcionais mudam. Podem estar a reestruturar o configurador (não fui ver).

O link não funciona. Abre sempre a pagina principal.

 

[JorgeD]

O problema do simulador está relacionado com o WLTP.

Neste momento não consigo encontrar uma concessão que consiga configurar um carro, ainda que de forma manual, e dizer qual vai ser o preço final. Nem sequer estão a aceitar encomendas.
Basicamente só estão a vender o que está em stock, na concessão ou no importador.

 

[Darius]

O link não funciona. Abre sempre a pagina principal.

Os configuradores das marcas estão quase todos em baixa.

Olha, quando o @iuri comprou o Q dele a marca andava com descontos loucos para despachar os carros de stock.

Eu cheguei a ver descontos de 23% para os GIulias que estavam em stock (mas 0 km). Portanto, é uma questão de veres o que há por lá, mas parece-me que terás uma bela surpresa.

Em carro encomendado e configurado por ti, acredito que pelo menos 14% terás como particular. Se fores ENI ou tiveres um familiar com uma empresa, então abrirás um leque de oportunidades.

Eu tive 21% no 3008 da Maria, desconto de frota de 15 carros. Teve foi de ficar no nome de um dos sócios (mãe). Mas dentro de um ano podes mudar o registo. Já há 4 anos, comprei o meu Bmw também com desconto de frota (20%) e nesse caso ficou logo em meu nome. Um colega na mesma altura tinha um amigo com um empresa (mas nem trabalha lá), usou essa empresa para obter o desconto, mas anda com o carro em nome dele [] depende sempre da abertura da marca e dos estratagemas.