Aesthetic
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Toda a gente sabe que este carro é uma tentativa de copia da bmw e usa um motor que nem sequer é alfa romeo
Resumido: o giulia não é um alfa romeo[
]
Alfa Romeo Giulia 2015
- Iniciador de tópicos bacalao
- Data de início
Toda a gente sabe que este carro é uma tentativa de copia da bmw e usa um motor que nem sequer é alfa romeo
Resumido: o giulia não é um alfa romeo[
]
][CoelhoImprudent
New member
Bem pessoal, até para o ano. Vemo-nos no dia em que as aulas começarem []
]Toda a gente sabe que este carro é uma tentativa de copia da bmw e usa um motor que nem sequer é alfa romeo
Resumido: o giulia não é um alfa romeo[
É como o Avensis: toda a gente sabe que é uma tentativa de copiar um caixote e tem um motor BMW!
Ou seja, não é um Toyota!
andrevieira28
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Porque raio vendi o meu Alfa Romeo [
]andrevieira28
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editado - era para o troll que ja foi banido felizmente
Última edição:
andrevieira28
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wooosh
Porque raio vendi o meu Alfa Romeo [
Porque ele gostava mais do mecanico do que de ti?[
]andrevieira28
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Nunca precisou de mecânico por acaso . Não tenho razão de queixa de nenhum dos carros que tive até agoraPorque ele gostava mais do mecanico do que de ti?[
TURBO
Suspenso
Classement final
1re : Peugeot 508
2e : Alfa Romeo Giulia
Récapitulatif des classements par thème
[TABLE="class: articleTable"]
[TR]
[TD][/TD]
[TD]Pratique[/TD]
[TD]Equipement[/TD]
[TD]Budget[/TD]
[TD]Conduite[/TD]
[TD]Nombre de points[/TD]
[TD]Classement général[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Peugeot 508[/TD]
[TD]1re[/TD]
[TD]1re[/TD]
[TD]1re[/TD]
[TD]2e[/TD]
[TD]105[/TD]
[TD]1re[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Alfa Romeo Giulia[/TD]
[TD]2e[/TD]
[TD]2e[/TD]
[TD]2e[/TD]
[TD]1ère[/TD]
[TD]75[/TD]
[TD]2e[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
Barème de points :
Victoire : 30 points
Deuxième place : 15 points
CoelhoImprudent
New member
O problema do 508 é a posição de condução/ângulo do painel de instrumentos. Se fores alto pode ser muito chato. Mas o interior do Pug [br]
]
cloverleaf
Well-known member
A distância wheel to dash do 508 e o seu overhang frontal destroem completamente o perfil do carro; O Alfa, neste aspecto, roça a perfeição!
Algo para o Crash comentar...
Nuno156
New member
Tem a ver com um ser RWD e outro ser FWD.
Quando os Alfas eram FWD também tinham o eixo anterior mais recuado.
Agora está ao estilo dos BMW e Mercedes, com o eixo mais avançado.
HaagenDazs
New member
O problema do 508 é a posição de condução/ângulo do painel de instrumentos. Se fores alto pode ser muito chato. Mas o interior do Pug [br
Segundo eles não é um problema mas sim anos e anos de estudo sobre ergonomia
Nuno156
New member
Podem ter estudado bué... mas chumbaram no exame.
Presente. Mas o Nuno156 respondeu abaixo.[
]Elaborando um pouco mais, o facto de ser um tudo à frente não implica automaticamente piores proporções. Dentro da Alfa, relembro o 156, que continua a ser exemplar nesse aspecto. Ok, foi desenhado numa altura em que a preocupação com os peões era bem menor.
Mas continua a não ser desculpa nos dias de hoje, porque apesar de todos os requisitos é possível desenhar FWD com boas proporções.
Basta ver os Volvo S60 e S90, referenciais, mesmo quando comparados com os RWD. Actualmente, não existe no mercado sedans com tão boas proporções, independentemente da arquitectura.
Deveríamos todos dar um aperto de mão ao tipo que ordenou que a plataforma SPA tivesse um pilar A tão recuado, permitindo uma excepcional dash-to-axle, capaz de rivalizar com os melhores RWD.[
]Já tive oportunidade de conviver com o Peugeot 508 e confesso que ao vivo as impressões não foram as mais positivas. Temos melhor noção das proporções, e apesar dos "dentes de sabre" ajudarem a cortar a percepção do longo vão dianteiro, não é suficiente.
São 94 cm, o que é muito (-6 cm que o anterior, mas mesmo assim…). O S60 tem 84 cm, o Giulia 79.
Mas o meu "problema" é mesmo com o desenho da frente. Os "dentes de sabre" parecem ser sempre um elemento estranho no conjunto e os faróis parecem forçosamente agressivos, mas simultaneamente simplistas.
E os "dentes de sabre" ao cortarem o natural fluir de superfícies e linhas, faz com que a secção central colorida do pára-choques entre a grelha inferior e superior pareça não pertencer ao conjunto.
Ao estar visualmente separado do resto, torna-se evidente a sua complexa e não muito atractiva forma, algo maçuda. Estética do plástico no seu pior.
O meu "problema" com o Giulia é do sempre: tensão superficial. Após estes anos todos e exposição visual recorrente ao carro, continua a tender para o balofo. É como se fosse a tentativa dos alemães em desenhar um carro com estilo italiano. Nip and tuck é o que o Giulia precisava.
Já tive oportunidade de lidar com o i-cockpit em diversos modelos, e apesar da apresentação ser excelente, e o desenho ser sofisticado, ergonomia é palavra de pouco significado neste interior.
Não é fácil "navegar" nos interiores Peugeot, sobretudo os mais recentes, que trazem mais "brinquedos".
Exige sempre um período de adaptação algo longo. E a concentração de todas as funcionalidades no ecrã é um erro.
Não são os únicos, já que esta obsessão com ecrãs, e a aparente falta de interface designers na concepção dos sistemas de infotainment, está a tornar a utilização dos carros num pesadelo.
Nem 8 nem 80. Excesso de botões é mau, e até acrescentaria ao excesso os tipos de botões usados, como é feito o agrupamento das funções, etc… , mas colocar tudo num ecrã táctil que nos rouba precisamente do sentido do tacto, obrigando ao uso quase exclusivo da visão para operar o que quer que seja no interior é simplesmente parvo.
Mesmo as teclas de atalho dos Peugeot precisavam de um redesign, para pelo menos, numa fase inicial, não ter de perder muito tempo a tentar ver e decifrar os ícones, para saber onde carregar.
E comandos no volante… Porque é que é tão difícil criar comandos intuitivos de modo a que não tenha de olhar para o raio dos botões para saber onde estou a carregar?
A usabilidade dos interiores tem evoluído inversamente à sua aparência. Tenebroso.
E "prontos". Já deitei tudo cá para fora…[
]