Alfa Romeo Giulia 2015

[ARMIC]

Parece que em termos de viabilidade isto só lá vai com uma chancela da dimensão da VAG, ou no melhor dos casos, colada á Ferrari.

 

[ek9t22]

Mas o que é isto, vem uma pessoa ao tópico do Giulia para ver car porn e afinal estão com conversas de cagalhoes?

 

[Nuno156]

É verdade, e é notado com a massificação da informação via IT, e aqui há que apontar à iliteracia/ausência de cultura de quem fornece a informação ao grande público, que se vê perante uma informação dada paupérima e muita vez cara. Daí muita vez o humor popular a certa escrita/termo utilizado.



A FCA assumiu publicamente a estratégia para a Alfa Romeo, aquando da aquisição da Chrysler via FIAT, que deu posteriormente azo à FCA, deu volume de venda (previsão), tempo de concretização, modelo a ser produzido, enquadramento comercial e inclusive apontou marca rival, no arranque do CEO SM na FCA.

O SM foi um CEO que teve a capacidade à época de fazer uma operação de risco (lembrar que à época houve inclusive ajuda federal Norte-Americana para Detroit), mas com um elevadíssimo potencial de retorno para a FIAT.

Não sabes da estratégia nem da marca, nem do grupo. Nem a longo prazo, nem a curto prazo.

Sabes o que quiseram que tu soubesses sobre uma pseudo estratégia comercial e de produção.
Uma estratégia comercial e de produção como no passado, que nunca foi cumprida.

A verdadeira estratégia é, como se costuma dizer, a alma do negócio: SEGREDO.

Por exemplo, pode ter havido uma estratégia de valorização da marca para encontrar compradores de modo a vender a marca por uma boa maquia.

A verdade é que não sabes a estratégia.
As verdadeiras intenções da gestão estão normalmente reservadas a pequenos círculos de pessoas.

 

[TURBO]

É?, que a FCA sempre quis fazer fusão com outro grupo automóvel europeu ou asiático também é público há muito, VW/PSA/Mazda/Toyota, é uma concepção estratégia com história na industria automóvel moderna que já é pensada desde a década de 70, e a GM fez base na dita desde a fundação inclusive.

A FCA como entidade privada com responsabilidade para com accionista, entidade federal, banca comercial, sindicato, periodicamente diz linha de acção, é público, é factual (palavra em voga, li []).

 

[PCaB]

Vocês andam a comparar as vendas do giulia com o 159, mas sabem qual é a margem de lucro do giulia e qual era a do 159? Sabem qual era o estado das contas do grupo fca na altura do 159 e agora?

Já tinha dito aí para trás, vender muito não significa sucesso, sucesso comercial é quando as receitas ultrapassam o valor do investimento, e o investimento que foi feito na alfa romeo, não foi só na alfa romeo, foi em todo o grupo fca, se o grupo passou de prejuízo para lucro e, de momento, não tem dívida líquida, quer dizer que a coisa não está a correr assim tão mal.

O grupo fca recomeçou a coisa praticamente do zero, é normal que demore o seu tempo até fazer tudo o que é suposto, se já estão a ter resultados, quer dizer que estão a apostar nos cavalos certos, independentemente do que nós gostaríamos que saísse destas marcas.

Esperemos que o grupo continue a crescer e que em breve tenhamos uma Alfa Romeo com uma gama mais completa e com produtos de qualidade.

Quanto ao motor 1.33 por 40k, preferem um Mercedes CLA 200 (motor 1.6 156cv) por 40.581€? Se quiserem cx auto ainda tem de pagar extra. E mais é do segmento abaixo...

 

[Nuno156]

É como os clubes, as SAD também são obrigadas a dizer que estão interessadas no jogador X antes de estarem interessadas.

Não. Não é assim que funciona. As INTENÇÕES não têm de ser públicas, apenas as ACÇÕES (negócios concretizados que afectem o valor de empresas cotadas em bolsa) têm de ser comunicadas oficialmente (às entidades competentes para a regulação dos mercados mobiliários). Os planos de negócios são comunicados aos investidores, mas não têm de ser cumpridos. Se não forem cumpridos (como é habitual), o pior que pode acontecer é a assembleia de accionistas demitir a administração.

Eu faço parte de órgãos estatutários e sou sócio de algumas empresas não cotadas, e apenas é veiculado publicamente o que é obrigatório por lei, como por exemplo os relatórios de contas e participações em capital de outras entidades. Nas cotadas publicamente a informação é comunicada aos reguladores.
A alma do negócio, como sempre, é segredo.

 

[TURBO]

(O post que inseriu é demasiado curto. Por favor, insira uma mensagem com, pelo menos, 6 caracteres.)

 

[SalvadorP]

Alguém sabe as vendas globais do Stelvio+Giulia vs 159 ?

Pelo que vi na Europa em 2017 a dupla Stelvio+Giulia vendeu 41 mil carros a isto acrescem quase 12 mil nos EUA ou seja algo do tipo 53 mil carros

No seu melhor ano o 159 carro+carrinha vendeu 65 mil na Europa e creio que nada na EUA.

Vamos ver se no ano de 2018 os 65 não serão batidos, eu creio que sim.

 

[TURBO]

Le rivali da battere

"I tre video hanno totalizzato nel giro di due settimane quasi un milione di visualizzazioni e si inseriscono in quella strategia di comunicazione aggressiva che Alfa Romeo ha inaugurato già qualche mese fa, da quando Giulia e Stelvio sono chiamate a scalare le classifiche dei brand premium.

Una comunicazione d'impatto che è necessaria per centrare gli obiettivi di vendita che Alfa Romeo si è prefissata sul Continente americano: al momento, nonostante una crescita importante rispetto allo scorso anno (si parla di +83%), la Giulia, negli States, si ferma a 6.362 esemplari venduti nei primi sei mesi del 2018, contro i 18.142 della A4, i 24.180 della Serie 3 e i 29.659 della Classe C.(...)"

Alfa Romeo Giulia, lo spot che prende in giro BMW, Audi e Mercedes

Così Shawn cerca di dare via la sua Mercedes

E' così furba che frena da sola o ti sveglia se ti addormenti, oppure ti guida a destinazione con il suo impianto di navigazione. E' tutta cervello, insomma, ma per Shawn è poco... "BRUUUUM"!

 

[TURBO]

 

[TURBO]

A recordar a publicidade dos 80, excelente, o carro tem todo o luxo, eufemismo para mono industrial.

 

[ARMIC]

Alguém sabe as vendas globais do Stelvio+Giulia vs 159 ?

Pelo que vi na Europa em 2017 a dupla Stelvio+Giulia vendeu 41 mil carros a isto acrescem quase 12 mil nos EUA ou seja algo do tipo 53 mil carros

No seu melhor ano o 159 carro+carrinha vendeu 65 mil na Europa e creio que nada na EUA.

Vamos ver se no ano de 2018 os 65 não serão batidos, eu creio que sim.

Então se vamos meter as vendas da gama toda, faça-se as contas do 159/SW + Brera + Spider + MiTo + Giulietta que ainda é da fase anterior a ver quanto dá no total.

Não faz sentido meter no mesmo saco um sedam com um SUV. São produtos totalmente diferentes quanto a mercado.

 

[LuisPedro]

Então se vamos meter as vendas da gama toda, faça-se as contas do 159/SW + Brera + Spider + MiTo + Giulietta que ainda é da fase anterior a ver quanto dá no total.

Não faz sentido meter no mesmo saco um sedam com um SUV. São produtos totalmente diferentes quanto a mercado.

Faz algum sentido juntar giulia + stelvio, por duas razões...

Para começar, na altura do 155 e 159, a alfa romeo não tinha suv, ainda para mais um suv de 'equivalente' segmento, acaba por canibalizar um pouco.

Para além disso, temos que olhar para o mercado em geral, e para a procura dos suv em deterimento dos sedan / sw.

 

[midnightblack]

Faz algum sentido juntar giulia + stelvio, por duas razões...

Para começar, na altura do 156 e 159, a alfa romeo não tinha suv, ainda para mais um suv de 'equivalente' segmento, acaba por canibalizar um pouco.

Para além disso, temos que olhar para o mercado em geral, e para a procura dos suv em deterimento dos sedan / sw.

A alfa tinha o que na altura estava na berra...havia allroad na audi e então nada melhor que uma 156 crosswagon Q4.

Nessas adições de alfas mais antigos, não entram os GT e os 166? Acho que estes conviveram com os da plataforma 939 (159/sw/brera/spider)...

 

[ARMIC]

Faz algum sentido juntar giulia + stelvio, por duas razões...

Para começar, na altura do 155 e 159, a alfa romeo não tinha suv, ainda para mais um suv de 'equivalente' segmento, acaba por canibalizar um pouco.

Para além disso, temos que olhar para o mercado em geral, e para a procura dos suv em deterimento dos sedan / sw.

Quantos clientes sedan 4 portas pensam sequer num SUV ou vice-versa? São dois produtos diametralmente opostos.

Se se falasse em Giulia SW vs Stelvio, ai sim poderia haver alguma canibalização pq cumprem os mesmos objetivos de flexibilidade de carga, mas mesmo assim , a concorrência vende no minimo + 50% de versões SW mesmo dispondo de SUVs como já se viu nas ditas listas de vendas na Europa.

EUA é quase peanust nas vendas da ALFA como se tem visto mesmo num SUV D como Stelvio e pensado mais para esse mercado.

EUROPA

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[TD="bgcolor: transparent, align: center"]Alfa Romeo

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2017[/TD]
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2018[/TD]
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​

EUA

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Stelvio

2017
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[TD="bgcolor: transparent, align: center"]Alfa Romeo

Stelvio

2018
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* Na lista EUA os números de 2018 correspondem aos de 2017. A copia, não sei pq,desvia esses números para o lado direito
​

 

[Iuri]

 

[Dape1904]

Cá está a bombinha linda Italiana... qual cangalhada francesa... meter um Renault, Citroen ou Peugeot ao lado disto até dá pena.

 

[amalgamut]

Faz algum sentido juntar giulia + stelvio, por duas razões...

Para começar, na altura do 155 e 159, a alfa romeo não tinha suv, ainda para mais um suv de 'equivalente' segmento, acaba por canibalizar um pouco.

Para além disso, temos que olhar para o mercado em geral, e para a procura dos suv em deterimento dos sedan / sw.

Faz sentido juntar o Giulia ao Stelvio como juntar o Q5, o GLC e o X3 aos respectivos. E aí a figura fica ainda pior para a Alfa.

 

[SalvadorP]

Não deverá haver nenhum caso de uma marca que quase do nada consegue números de venda capaz de disputar lideranças de segmentos !?

A mim as vendas do Stelvio/Giulia não me parecem más, aliás gostava de saber se em termos de produção daria para muito mais.

 

[amalgamut]

É preciso fazer dinheiro se não vai tudo ao charco.