Bulhaa
Banido
O que é benzina? É um produto que os donos dos alfas usam para se benzerem das avarias?[
]
Alfa Romeo Giulia 2015
- Iniciador de tópicos bacalao
- Data de início
O que é benzina? É um produto que os donos dos alfas usam para se benzerem das avarias?[
]
Nuno156
Membro histórico
Papel higiénico preto 8€ / 6 rolos:
https://www.myrenova.com/pt/p/8/black-toilet-paper
Papel higiénico 4D 4€ / 9 rolos:
https://www.myrenova.com/p/635/renova-magic-toilet-paper
Papel higiénico normal 2€ / 12 rolos:
https://www.continente.pt/stores/co...Catalog_MegastoreContinenteOnline_Continente)
Premium, Mainstream, Low-cost.
cloverleaf
Membro participativo
O que é benzina? É um produto que os donos dos alfas usam para se benzerem das avarias?[
JonasPower
Membro participativo
Não é só a cor. A suavidade, a densidade, até o cheiro é diferente! São dois modelos Renova completamente diferentes.
Nuno156
Membro histórico
Tens este 8€ / 12 rolos:
https://www.myrenova.com/p/430/skin-care-purissimo
Também é folha tripla e xpto.
A diferença é o outro é preto e perfumado (algo que não tem nada a ver com a qualidade do papel), e este não.
Portanto, dobro do preço, onde o premium vem de aspectos visuais e olfactivos que nada têm que ver com a função, nem capacidade de cumprir essa função, nem qualidade com a qual a cumpre.
Premium para encher chouriços.
LuisPedro
Membro participativo
Menos, muito menos. Já te disse que não preciso disso, para fazer isso ia ao google e procurava a origem dos termos. Quando falei em utilizar a palavra mainstream, falava de NÓS, portugueses, NUNCA se recorria a esta palavra há 10 anos atrás, mesmo há 5 muito dificilmente.
A Alfa posicionou muito bem o Giulia, como mostram os resultados [
]
Nuno156
Membro histórico
Menos, muito menos. Já te disse que não preciso disso, para fazer isso ia ao google e procurava a origem dos termos. Quando falei em utilizar a palavra mainstream, falava de NÓS, portugueses, NUNCA se recorria a esta palavra há 10 anos atrás, mesmo há 5 muito dificilmente.
(...)
A Alfa posicionou muito bem o Giulia, como mostram os resultados [
Assim se percebe como está este país.
Está errado, é para continuar.
Parabéns. Já sei com quem falo.
Quanto ao Giulia... é mais do mesmo. Tal como referi na resposta ao Avant: não estás na posse da informação toda. Não tens a menor ideia de qual a estratégia montada. Nem para a marca, nem para o grupo, nem a curto prazo, nem a longo prazo. Mas achas-te capaz de fazer melhor. Realmente a FCA não sabe o que está a perder por não te ter contratado em lugar do Marchionne.
Que pintarolas!
[
]
LuisPedro
Membro participativo
Está bem, eu não disse que estava bem ou mal. Nem pareces alfista, a ser tão mesquinho com pormenores insignificantes.
Só pedia que contactasses todas as entidades da especialidade para que comecem a usar a palavra 'mainstream' em vez de 'generalista'.
Só analisei os números, que são bastante fáceis de analisar, por sinal. O giulia vende muito pior que os seus 2 antecessores em todos os meses de idade equivalentes.
Em relação ao pais e à boca foleira... Poupa as tuas frustrações para ti e para os teus, não tenho nada a ver com isso.
Só pedia que contactasses todas as entidades da especialidade para que comecem a usar a palavra 'mainstream' em vez de 'generalista'.
Só analisei os números, que são bastante fáceis de analisar, por sinal. O giulia vende muito pior que os seus 2 antecessores em todos os meses de idade equivalentes.
Em relação ao pais e à boca foleira... Poupa as tuas frustrações para ti e para os teus, não tenho nada a ver com isso.
ARMIC
Membro participativo
Voltando aos numeros de vendas do Giulia aqui apresentados atrás comparativamente com os seus antecessores, a coisa está de facto muito muito tremida.
Se na altura do 159 vendiam mais do dobro no pico ( muito provavelmente por disporem duma SW á nascença ) e não era suficiente, imagino o buraco agora com um investimento inicial bem maior.
O regresso ao patamar premium sem capacidade para criar uma gama suficientemente completa em tempo util, está a ser uma aposta que pode vir a dar-lhe o derradeiro tiro de graça.
Estou a ficar muito preocupado com o futuro da ALFA
Se na altura do 159 vendiam mais do dobro no pico ( muito provavelmente por disporem duma SW á nascença ) e não era suficiente, imagino o buraco agora com um investimento inicial bem maior.
O regresso ao patamar premium sem capacidade para criar uma gama suficientemente completa em tempo util, está a ser uma aposta que pode vir a dar-lhe o derradeiro tiro de graça.
Estou a ficar muito preocupado com o futuro da ALFA
Nuno156
Membro histórico
Claro, nada como sacudir a água do capote.
«Está errado, mas os outros que trabalhem para corrigir a coisa. Não só não ajudo, como vou continuar a propagar o erro.»
O país fica equiparado às bocas foleiras, e os outros é que são frustrados...
Parabéns pelo teu novo Giulia.
Espero que tenhas muitos quilómetros de prazer com ele.
«Está errado, mas os outros que trabalhem para corrigir a coisa. Não só não ajudo, como vou continuar a propagar o erro.»
O país fica equiparado às bocas foleiras, e os outros é que são frustrados...
Parabéns pelo teu novo Giulia.
Espero que tenhas muitos quilómetros de prazer com ele.
amalgamut
Banido
A Alfa nunca vai acabar. Vale muito dinheiro (pr€stígio). Quanto muito muda de mãos, mas isso é outra guerra.
Nuno156
Membro histórico
Eu estive preocupado com o futuro da Alfa até Abril de 2018.
Depois entregaram-me o carro, e deixei de ficar preocupado.
Quando estiver para trocar de carro novamente, logo verei se haverá motivo para preocupação ou não.
Nuno156
Membro histórico
Cada vez vale menos...
LuisPedro
Membro participativo
Houve algo que referiram atrás e que explica parte desde insucesso, tanto a situação do Stelvio como não haver SW.
Se juntarmos os números do Stelvio com o Giulia, a coisa já não fica muito longe do 159, que neste caso seria sedan + sw.
Acredito perfeitamente que muitos compradores de a4 / serie 3, se tivessem a oportunidade de conhecer o giulia de perto e acima de tudo experimentá-lo, os números seriam outros.
ARMIC
Membro participativo
Mas o problema não é só as vendas fracas mas o tempo que demoram a completar uma gama decente. A FCA não está a dar conta do serviço.
Há que ter em conta tb que era suposto os EUA serem a salvação da marca e é o que se vê.
Para além de que vender uma marca não é só fazer um bom produto mas criar uma estrutura comercial e de marketing que não está a ser suficientemente desenvolvida
Última edição:
amalgamut
Banido
O nome vale muito dinheiro. Quantas marcas existem no mercado com uma história semelhante?
Já sabemos que a marca foi espremida da sua história há umas décadas atrás, mas tem mostrado que com os carros certos pode voltar à ribalta.
O problema é que, como já se falou aqui, a FCA não sabe como vender a marca. Impressiona a falta de qualidade com que se promove o Giulia e o Stelvio, quando são produtos de topo dentro do segmento (estética à parte, porque acho que qualquer um podia ser melhor nesse campo, apesar de serem bem melhores ao vivo (mas isso e outro assunto)).
Talvez investir rapidamente num produto totalmente eléctrico para ir buscar parte do boom dos eléctricos no mercado premium? Quanto mais tarde chegar, pior.
Nuno156
Membro histórico
Há marcas antigas com histórico igualmente interessante, mas ninguém fala nelas, pelo que ninguém se lembra delas.
Uma marca vale pelo potencial que tem.
Se não tiver uma percepção positiva junto de eventuais futuros clientes, terá pouco valor.
A Apple vale muito porque existem milhões de pessoas com uma percepção positiva da marca ao ponto de estarem dispostos a pagar milhares de Euros pelos seus produtos.
As vendas da Alfa não indicam que exista esse valor potencial na marca.
Há que vender, e ter clientes satisfeitos, para que a marca não perca valor.
À medida que o tempo passa, sem evolução positiva das vendas, a marca perde valor.
Capitalizou o Quadrifoglio, mas desde então tem estado a perder valor.
TURBO
Suspenso
É verdade, e é notado com a massificação da informação via IT, e aqui há que apontar à iliteracia/ausência de cultura de quem fornece a informação ao grande público, que se vê perante uma informação dada paupérima e muita vez cara. Daí muita vez o humor popular a certa escrita/termo utilizado.
A FCA assumiu publicamente a estratégia para a Alfa Romeo, aquando da aquisição da Chrysler via FIAT, que deu posteriormente azo à FCA, deu volume de venda (previsão), tempo de concretização, modelo a ser produzido, enquadramento comercial e inclusive apontou marca rival, no arranque do CEO SM na FCA.
O SM foi um CEO que teve a capacidade à época de fazer uma operação de risco (lembrar que à época houve inclusive ajuda federal Norte-Americana para Detroit), mas com um elevadíssimo potencial de retorno para a FIAT.