Alfa Romeo Giulia 2015

Darius disse:
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Acho estranho é ler tantos elogios à caixa auto da Audi e ao motor de 190cv e aqui ter uma pontuação inferior ao Alfa e Mercedes tanto em acelerações como reprises.
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Entre outros
O C ter a mesma nota a nível de qualidade de habitáculo que o A5 é que nem por sombras.
O interior do A5 está acima a nível de construção quando comparado com o C.
 
Tenho outro rival - BMW - que não está no comparativo e concordo.

Já conduzi ou andei ao lado em todos eles (Giulia, A5 e classe C mas com o motor anterior) e o interior do A5 destaca-se bem, não só do C. Pena ser Fwd.
 
Darius disse:
Tenho outro rival - BMW - que não está no comparativo e concordo.

Já conduzi ou andei ao lado em todos eles (Giulia, A5 e classe C mas com o motor anterior) e o interior do A5 destaca-se bem, não só do C. Pena ser Fwd.
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Para juntar à festa o C, nunca consegue a aceleração dos 0-100 km/h que anuncia (6,9) e regista 7,4, por sua vez o Audi anuncia 7,9 e registaram 7,8, mas a nível de acelerações o Audi leva 6 e o Mercedes 7. Manutenção o C é de 25 em 25 mil e o audi de 30 em 30 mil mas levam na mesma os 7 pontos, depois existe muito para falar sobre os valores e equipamentos, enquanto o C equipa suspensão aimartic o Alfa tem suspensão regulável em dureza e o Audi a suspensão convencional. Como tal o mais importante a retirar disto tudo é cada um comprar aquilo que mais gosta e mais se identifica e estes ensaios servem para constatar uma ou duas coisas e pouco mais.
Na Autofoco este mesmo C também ganhou por larga margem, não sendo fan boy tenho de concordar que existe sem dúvida alguma opiniões que tentam moldar a opinião pública.
Contudo à que dar mérito ao C pelo novo motor associado à 9G.
 
TerranoII disse:
Para juntar à festa o C, nunca consegue a aceleração dos 0-100 km/h que anuncia (6,9) e regista 7,4, por sua vez o Audi anuncia 7,9 e registaram 7,8, mas a nível de acelerações o Audi leva 6 e o Mercedes 7. Manutenção o C é de 25 em 25 mil e o audi de 30 em 30 mil mas levam na mesma os 7 pontos, depois existe muito para falar sobre os valores e equipamentos, enquanto o C equipa suspensão aimartic o Alfa tem suspensão regulável em dureza e o Audi a suspensão convencional. Como tal o mais importante a retirar disto tudo é cada um comprar aquilo que mais gosta e mais se identifica e estes ensaios servem para constatar uma ou duas coisas e pouco mais.
Na Autofoco este mesmo C também ganhou por larga margem, não sendo fan boy tenho de concordar que existe sem dúvida alguma opiniões que tentam moldar a opinião pública.
Contudo à que dar mérito ao C pelo novo motor associado à 9G.
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Só um ponto, 7,4 < 7,8, pelo que essa classificacao está correta.
 
Ratcher disse:
Só um ponto, 7,4 < 7,8, pelo que essa classificacao está correta.
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Nisso é indiferente se ganha este ou aquele por mais um ou menos um na aceleração.
Agora pode vir quem vier que não há como dar volta à questão da qualidade no interior no que se refere ao C.
Desde a consola central, cablagem exposta na zona inferior dos bancos, entre outros detalhes que não estão ao nível pretendido.
 
Rosmano disse:
Revista do Mê(r)da, e sem Pedro Silva dá nisto. O resultado esperado e era mais que óbvio.
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Apesar de tudo a conclusão foi lisonjeira para o Giulia. Foi a escolha do jornalista. Quanto a pontuação, a verdade é que o Giulia e qualquer outro Alfa parte sempre e desvantagem, por causa do valor de retoma. Que não tem nada a ver com o valor intrínseco do carro!
 
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