Fatalit14
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Portanto, é o expoente máximo. mesmo que possa ser melhor. Na actualidade é o máximo refinamento no que à técnica e mecânica diz respeito.
Alfa 4c
- Iniciador de tópicos paslg
- Data de início
Portanto, é o expoente máximo. mesmo que possa ser melhor. Na actualidade é o máximo refinamento no que à técnica e mecânica diz respeito.
BMerlini
New member
Sim, nesse sentido concordo.
gtabarth
New member
Exactamente.
Sempre foram limitados e regulamentados e mesmo assim, foram quase sempre os carros mais refinados de todos.
Houve tempos em que ao mesmo tempo se podia competir com motores turbo e aspirados, mas com muito mais cilindrada.
gtabarth
New member
FredSimoes
New member
Para mim um carro refinado será mais um Ferrari, já um Bentley será mais requintado, certo?
FernandoAc
Active member
Um carro refinado é um Rolls, um requintado é um Rolls.
Apenas quando metem refinado e requintado na mesma frase é que se justifica a diferença, ponto.
Apenas quando metem refinado e requintado na mesma frase é que se justifica a diferença, ponto.
gtabarth
New member
Desde que acompanho coisas sobre carros, sempre tive nos Ferraris exemplos de carros muito refinados.
Outros também tiveram excelentes exemplares: o Porsche 959 por exemplo, era muito refinado.
Fatalit14
New member
Exactamente.
Um Ferrari será sempre mais refinado. Afinado a cada detalhe do motor, à suspensão!
FredSimoes
New member
Ok, indo um pouco offtopic, e se for um Aston Martin? Será tanto refinado como requintado?
Fatalit14
New member
Tem mais requinte que refinamento. Não são propriamente prodígios de técnica!
gtabarth
New member
A maior parte sim.
No entanto, sendo sempre requintados, houve períodos em que mantiveram e usaram soluções técnicas por muito tempo e não inovadoras ou de vanguarda, pelo que perderam um nível de refinamento de topo.
O mesmo aconteceu com a Maserati.
BMerlini
New member
Estava a ver este assunto da F1, pelo lado do refinamento como o topo do que é possível fazer, utilizando todos os materiais mais avançados conhecidos até à presente data. No entanto, isso não sucede.
Mesmo analisando outras categorias, existem sempre regulamentos (uns mais abertos que outros mas...) e em última análise a F1 é de facto, o expoente máximo do desporto automóvel nas vertente citadas, não discuto isso.
Só não concordo a 100%, no sentido em que os regulamentos limitam e castram o nível tecnológico da F1 (por razões de limites orçamentais, etc), e nesse sentido não representa o máximo que poderiam fazer caso não existissem os ditos regulamentos.
Refinado e Requintado é um Pagani...
Não me lembro de nenhum supercarro ou hipercarro que tenha tanto requinte e pormenor ombreados por soluções técnicas também avançadas. Outro seria o Veyron... mas nunca olhei para o Veyron como realmente uma coisa requintada... tenho que estar dentro de um para ver se aquilo me convence... nao sei..falta lá qqr coisa... deve ser os resquicios das linhas do rosemeyer ou do tt perdidas lá pelo meio....
De qqr forma isto é subjetivo.... porque o que para mim é requintado para outro é overstyled... e vice versa....
Para mim o interior de um automovel em fibra de carbono, aluminio escovado e alcantara é muito requintado. Para outros será raíz de nogueira e connolly. Para outros Cristal, Prata e Pénis de Baleia...
BMerlini
New member
Nem sou contra os regulamentos, faz com que em teoria tudo ande mais "igual".
Se por um lado podemos considerar os regulamentos castradores por outro aguçam o engenho de fazer muito com pouco espaço da manobra e nesse sentido o avanço tecnológico também acontece apenas de outra forma.
Este tópico é sempre a amealhar posts, agora até tem uma bela discussão de semântica. []
As reviews têm sido bastante abonatórias faltando apenas um detalhezito ou outro para ser um 10/10, está perfeitamente ao alcance da AR essa marca. Espero que os italianos não revelem a arrogância do costume do "não aperfeiçoamento".
Hear Hear! [
]Sabe-se que virá uma versão sem tecto e uma versão mais hardcore.
Esperemos que aproveitem ambas as oportunidades para ir limando as arestas.
O potencial é demasiado bom para não o aproveitar.
Os italianos até sabem como evoluir a coisa...
O Maserati 3200 GT evoluiu para um ainda melhor 4200 GT, culminando num quase perfeito GranSport. E basta acompanhar o actual GranTurismo, que também os upgrades "darwinianos" ao longo da sua carreira, apenas o elevaram ainda mais na escala do "especial"
Se a estratégia for para manter, até como se tem visto no outro lado do Atlântico, com evoluções qualitativas, até direi, prematuras nas carreiras de carros como o GRand Cherokee, esperemos que o também façam à Alfa Romeo e novos modelos que pretende lançar.
E para mais, sabendo os objectivos globais que pretendem para a marca.
Como já disse, as permissas do 4C são demasiado boas para ter extraído todo o sumo que elas permitem à primeira
A superioridade está em tirar o máximo com todas as condicionantes. Senão o céu era o limite para os orçamentos e terias equipas com niveis de competitividade completamente díspares.
O melhor exemplo é o sistema que a red bull tem no carro do vettel que funciona como controlo de tração e que lhe dá uma supremacia sobre todos os outros. E com o regulamento competitivo.
cloverleaf
Well-known member
Os norte-americanos parecem ter sido dos primeiros a realizar o "temível" comparativo entre o 4C e o Cayman:
2014 Alfa Romeo 4C vs 2014 Porsche Cayman - Comparison - Automobile Magazine
Destaques sobre o 4C:
. Algumas das suas prestações entram directamente no território Ferrari.
. A velocidade máxima real, medida em Autostrada, foi de 267km\h. Um pouco superior à ficha técnica e liminarmente igual ao Porsche.
. 1.1g de "centrifugação" em curva e 1.25g em travagem.
Na parte dos comentários das pessoas que leram o teste dá para conhecer as suas ideias sobre estes carros, algo díspares das nossas já que encaram o automóvel sobre outras perspectivas, mas tão válidas como qualquer outras:
Existem leitores que preferem directamente o Cayman porque conhecem a marca e os seus veículos e nada sabem sobre a Alfa, e outros ainda que não preferem nem um nem outro pois consideram os dois carros para...mulheres! É claro que para estes nada é melhor que um Ford F-Series ou similar!
Yankees....[]
2014 Alfa Romeo 4C vs 2014 Porsche Cayman - Comparison - Automobile Magazine
Destaques sobre o 4C:
. Algumas das suas prestações entram directamente no território Ferrari.
. A velocidade máxima real, medida em Autostrada, foi de 267km\h. Um pouco superior à ficha técnica e liminarmente igual ao Porsche.
. 1.1g de "centrifugação" em curva e 1.25g em travagem.
Na parte dos comentários das pessoas que leram o teste dá para conhecer as suas ideias sobre estes carros, algo díspares das nossas já que encaram o automóvel sobre outras perspectivas, mas tão válidas como qualquer outras:
Existem leitores que preferem directamente o Cayman porque conhecem a marca e os seus veículos e nada sabem sobre a Alfa, e outros ainda que não preferem nem um nem outro pois consideram os dois carros para...mulheres! É claro que para estes nada é melhor que um Ford F-Series ou similar!
Yankees....[
]
Última edição:
fnal
New member
Os norte-americanos parecem ter sido dos primeiros a realizar o "temível" comparativo entre o 4C e o Cayman:
2014 Alfa Romeo 4C vs 2014 Porsche Cayman - Comparison - Automobile Magazine
Destaques sobre o 4C:
. Algumas das suas prestações entram directamente no território Ferrari.
. A velocidade máxima real, medida em Autostrada, foi de 267km\h. Um pouco superior à ficha técnica e liminarmente igual ao Porsche.
. 1.1g de "centrifugação" em curva e 1.25g em travagem.
Na parte dos comentários das pessoas que leram o teste dá para conhecer as suas ideias sobre estes carros, algo díspares das nossas já que encaram o automóvel sobre outras perspectivas, mas tão válidas como qualquer outras:
Existem leitores que preferem directamente o Cayman porque conhecem a marca e os seus veículos e nada sabem sobre a Alfa, e outros ainda que não preferem nem um nem outro pois consideram os dois carros para...mulheres! É claro que para estes nada é melhor que um Ford F-Series ou similar!
Yankees....[
Ahhh... o prazer de ter um Dodge RAM [
]6.7 litros de prazer, 1150 NM e não passar dos 100... ahhhh [
]Enfim, mas ontem tb saiu um comparativo entre o 4C e o Cayman numa revista portuguesa... e é interessante embora ache que não foge muito do que se vai dizendo noutros lados...
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
Ahhh... o prazer de ter um Dodge RAM [
6.7 litros de prazer, 1150 NM e não passar dos 100... ahhhh [
Enfim, mas ontem tb saiu um comparativo entre o 4C e o Cayman numa revista portuguesa... e é interessante embora ache que não foge muito do que se vai dizendo noutros lados...
Ia dizer isso mesmo, comparam os dois mas ou os gajos na revista mãe(Alemã) são muito burros ou o tradutor da nacional deveria levar umas chibatadas... Então o berço do Porsche passou a ser Sant'Agata Bolognese? De resto foi o esperado, o Cayman é um melhor all-rounder para o dia a dia e o 4C é mais puro...