Alfa 4c

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O 4C Targa receberá tanto novas óticas exteriores como um novo interior.
Além disso surgirá um vitaminado 4C Stradale com mais 30cv, ficando pelos 270cv servindo de base a um 4C Racing que também está nos planos.
O cabrio irá aparecer quando menos se espera.
 
JEDI disse:
Lol... Isto vindo de um tipo com o nick "Lotus" tem muita piada! [:D]
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Outra coisa que tem piada é que os interiores da Lotus têm acabamentos em alumínio e pele, enquanto os do 4C têm os comandos de um Fiat Seicento.

Mas nem é isso que está em questão. A Lotus aposta nos interiores minimalistas porque são coerentes com a sua identidade de marca. A Alfa quis fugir desse minimalismo, mas a contenção de custos não lhes permite chegar a um patamar de qualidade interessante. O resultado é algo que não é carne nem peixe, não é minimalista nem requintado, ficando ali num meio termo que só resulta num interior baratucho e sem personalidade.
 
Lotus disse:
Outra coisa que tem piada é que os interiores da Lotus têm acabamentos em alumínio e pele, enquanto os do 4C têm os comandos de um Fiat Seicento.

Mas nem é isso que está em questão. A Lotus aposta nos interiores minimalistas porque são coerentes com a sua identidade de marca. A Alfa quis fugir desse minimalismo, mas a contenção de custos não lhes permite chegar a um patamar de qualidade interessante. O resultado é algo que não é carne nem peixe, não é minimalista nem requintado, ficando ali num meio termo que só resulta num interior baratucho e sem personalidade.
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É verdade (com excepção de que não acho o inteior do 4C desprovido de personalidade) o 4C é uma espécie de Frankenstein feito com recurso ao grannnde banco de orgãos da Fiat.

Mas o resultado final é bastante interessante, [;)]
 
Lotus disse:
Outra coisa que tem piada é que os interiores da Lotus têm acabamentos em alumínio e pele, enquanto os do 4C têm os comandos de um Fiat Seicento.

Mas nem é isso que está em questão. A Lotus aposta nos interiores minimalistas porque são coerentes com a sua identidade de marca. A Alfa quis fugir desse minimalismo, mas a contenção de custos não lhes permite chegar a um patamar de qualidade interessante. O resultado é algo que não é carne nem peixe, não é minimalista nem requintado, ficando ali num meio termo que só resulta num interior baratucho e sem personalidade.
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Alfa é molto italiano!!

Não há nada mais italiano do que comandos de fiat seicento!! É espetacular!!

É o supercarro moderno... mais nada....

One of it's own.....
 
Lotus disse:
Outra coisa que tem piada é que os interiores da Lotus têm acabamentos em alumínio e pele, enquanto os do 4C têm os comandos de um Fiat Seicento.

Mas nem é isso que está em questão. A Lotus aposta nos interiores minimalistas porque são coerentes com a sua identidade de marca. A Alfa quis fugir desse minimalismo, mas a contenção de custos não lhes permite chegar a um patamar de qualidade interessante. O resultado é algo que não é carne nem peixe, não é minimalista nem requintado, ficando ali num meio termo que só resulta num interior baratucho e sem personalidade.
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Comandos do Fiat Seicento não há lá nenhum. No entanto, há lá comandos do Punto 176, ainda que devidamente actualizados para os dias de hoje. [:D]

E ousas comparar o interior deste AR com os de um Lotus ? [:)] [:)] [:)]

Lotus não é somente minimalista. Em qualidade também não se destaca em porra alguma. E a utilização de peças de outras proveniências é mais que muita.
 
DeCeIi disse:
Comandos do Fiat Seicento não há lá nenhum. No entanto, há lá comandos do Punto 176, ainda que devidamente actualizados para os dias de hoje. [:D]

E ousas comparar o interior deste AR com os de um Lotus ? [:)] [:)] [:)]

Lotus não é somente minimalista. Em qualidade também não se destaca em porra alguma. E a utilização de peças de outras proveniências é mais que muita.
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[:)][:)][:)] Qualidade nos bancos, qualidade do tablier, qualidade do chassis, qualidade do motor. É certo que por vezes há um ou outro problema, fruto da sua montagem manual e os barulhos vão aparecendo com o tempo, fruto de, bem, não ter assim tanto material como isso [:D] Nem tem nem nunca teve um grande investimento nos interiores nem isolamento mas é um carro que desde que foi criado gera consenso, desde o seu interior espartano com alumínio à mostra e com puxadores dos vidros manuais ou desde os seus volantes bonitos, tipicamente pequenos e "racing" (não como aquele volante estranho e que parece um Frankenstein de 2 ou 3 volantes diferentes e um tablier deformado e algo disconexo, que nem os típicos tablieres egoístas virados parao condutor conseguiram assimilar) e é pena porque eu também adoro Alfas.

As concessões de custo são claras neste 4C, desde a instrumentação Punto, ao ar condicionado do Seicento, aos espelhos do 500, às entradas de ar do 146/Ferrari 512/Maserati 3200, ao volante meio acabado e às ópticas improvisadas, é lógico que quem escolheu comprá-lo (não esquecer, já está esgotado!!!) nem ligou muito às origens porque, depois de entrarem num carro destes, tal como acontece num Lotus, tudo isso são migalhas...

Mas não é à toa que, por exemplo, as manetes dos piscas do Elise/Exige ainda vêm do antigo Corsa, é útil, é barato e as manetes cumprem na perfeição. No Lotus, o que lá está ou é suficientemente bonito para agradar um pouco ao olho do cliente típico ou está lá para cumprir, é isso que estes carros fazem, cumprem no essencial e deslubram no seu propósito... [;)] ...e acho que há muita gente aqui que não entende ou não quer entender isso :sh)
 
Última edição:
Fatalit14 disse:
Entender, entendem!!

Mas não lhes apetece...
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Um exemplo claro é costumar ver muita gente a dizer que, por exemplo, acham difícil justificar a compra de um Evora (S) em vez de um Cayman (S), que a qualidade de construcção, a retoma e a utilização destes é melhor no dia-a-dia e que dar muito dinheiro por um carro com um motor Toyota é ridículo.

Pois a verdade é que de se sentarem ao volante de um Evora e o utilizarem naquilo que ele faz de melhor, é fácil, o carro vale pelo valor que transmite ao condutor, tudo aquilo que o Porsche tem e que o Lotus faz melhor é na devolução do prazer ao condutor. Aliás, basta lerem as críticas aos Evoras e é fácil de se perceber isso, não é uma compra tão racional, é uma compra de "nicho".

Com este Alfa vai acontecer um pouco, ninguém vai ligar aos supostos "defeitos" do bicho, basta alguém falar em ronco e experiência de condução ao estilo Ferrari e fica tudo a babar-se. É um Ferrari? Não. É um Cayman? Não. É um Evora/Elise/Exige? Não. É o que eu sempre disse, um carro no nicho dele e que quer se queira quer não, não vai agradar a Gregos nem a Troianos, vai agradar a quem lhes puser as mãos em cima [;)]
 
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