Alfa 4c

[cuoreSportivo]

O depósito tem 1,9L
Não sendo nada de extraordinário, já me permitiu andar 4 meses a várias horas do dia (quando a bicharada teima em sair à rua) e ainda não foi preciso voltar a encher.

Faz parte da experiência []

Epá eu sei que devo ser esquisito e que vou parecer ainda mais com o que vou dizer... mas sinceramente gosto!! []

Assim que uns coños de uns colegas me enviaram isso para gozarem comigo, respondi logo que está bem esgalhado e que é como fazer amor com o carro...
até meter água no depósito mija-mija é um evento, uma ocasião, um acto privado!

Se calhar sou maluco, mas gosto mesmo! Além disso até fizeram um video a explicar como o fazer, havia de haver mais marcas a fazerem o mesmo para coisas ditas banais []

Ah, além disso, nos smart's tem que se fazer praticamente o mesmo, logo... []

 

[crash]

Não percebo a vossa "indignação", está bem como está, deve ser das partes menos importantes num automóvel destes e não vejo grande stress nisto, num automóvel destes, as componentes secundárias normalmente levam com sacrifícios deste género...

Tendo tido um MR-2, também ele de nicho, mas usado como daily, também trazia pequenas peculiaridades como estas, que se tornavam bastante incomodativas num uso mais regular.
Sobretudo, acesso à "bagageira" (tão pequena que mal pode ser classificada como tal), composta por duas portas.
Como a bagageira era à frente, o acesso inicial fazia-se por um clássico capot, seguro por uma clássica vareta metálica. E após a sua abertura, deparávamo-nos com um mar de plástico, onde se encontrava uma tampa que teria de ser levantada e segura ao capot através de uma pecinha em plástico agarrada a um cordel, para finalmente acedermos ao compartimento.

Simplesmente é estúpido e chateava imenso ao ponto de evitar usar.

Estava excepcionalmente bem concebido ao nível do posto de condução , com excelente posição de condução e visibilidade, mas deixava muito a desejar em aspectos práticos, que poderiam fazer dele uma criatura mais completa e até mais usável.

A especificidade de um veículo não tem de negligenciar os vários aspectos de utilização, seja acessibilidade ou até questões ergonómicas, só porque tem um propósito muito específico.
Algo que parece acontecer cada vez mais, onde aspectos fundamentais na concepção de um automóvel parecem estar a ser negligenciados.

Neste caso específico, a solução de recurso que criaram não só obrigam a uma operação morosa, onde é necessário desaparafusar uma placa para aceder ao bocal, como cria desperdício, já que necessita de uma série de acessórios para completarmos eficazmente esta missão.
É um pormenor, é certo, mas não deixa de fazer parte da problemática do design. Design continua a ser fundamentalmente sobre como funciona e não sobre como parece.

Mesmo mantendo a cobertura frontal fixa, outras soluções poderiam ter sido consideradas.
Uma pequena parte amovível no seu topo ou até algo semelhante a uma tampa de acesso ao bocal do combustível, para fácil acesso ao que deveriam ser estas operações simples e rotineiras de manutenção.

 

[DV82]

Carbono verdadeiro ("acinzenta") na versão Club Italia:

Obra prima

 

[marelo]

Não percebo a vossa "indignação", está bem como está, deve ser das partes menos importantes num automóvel destes e não vejo grande stress nisto, num automóvel destes, as componentes secundárias normalmente levam com sacrifícios deste género...

Depende de como se olha para o carro. Eu vejo-os como objectos para serem desfrutados. Tendo em conta esta lógica, este pormenor é uma clara falha de design. Se olhares para o carro como uma obra de arte para ser desfrutada meia dúzia de vezes por ano, é um pormenor que acrescenta personalidade ao carro, é mais uma história para contar aos amigos.

 

[JEDI]

Se fosse alemão facilmente tinha uma tampa no meio do capot... utilidade acima de aspecto
Sendo italiano é assim, quem convive com italianos sabe como é...
É tipo o botão de abrir a mala do 166, está dentro do porta luvas []

 

[OrDoS]

Tendo tido um MR-2, também ele de nicho, mas usado como daily, também trazia pequenas peculiaridades como estas, que se tornavam bastante incomodativas num uso mais regular.
Sobretudo, acesso à "bagageira" (tão pequena que mal pode ser classificada como tal), composta por duas portas.
Como a bagageira era à frente, o acesso inicial fazia-se por um clássico capot, seguro por uma clássica vareta metálica. E após a sua abertura, deparávamo-nos com um mar de plástico, onde se encontrava uma tampa que teria de ser levantada e segura ao capot através de uma pecinha em plástico agarrada a um cordel, para finalmente acedermos ao compartimento.

Simplesmente é estúpido e chateava imenso ao ponto de evitar usar.

Estava excepcionalmente bem concebido ao nível do posto de condução , com excelente posição de condução e visibilidade, mas deixava muito a desejar em aspectos práticos, que poderiam fazer dele uma criatura mais completa e até mais usável.

A especificidade de um veículo não tem de negligenciar os vários aspectos de utilização, seja acessibilidade ou até questões ergonómicas, só porque tem um propósito muito específico.
Algo que parece acontecer cada vez mais, onde aspectos fundamentais na concepção de um automóvel parecem estar a ser negligenciados.

Neste caso específico, a solução de recurso que criaram não só obrigam a uma operação morosa, onde é necessário desaparafusar uma placa para aceder ao bocal, como cria desperdício, já que necessita de uma série de acessórios para completarmos eficazmente esta missão.
É um pormenor, é certo, mas não deixa de fazer parte da problemática do design. Design continua a ser fundamentalmente sobre como funciona e não sobre como parece.

Mesmo mantendo a cobertura frontal fixa, outras soluções poderiam ter sido consideradas.
Uma pequena parte amovível no seu topo ou até algo semelhante a uma tampa de acesso ao bocal do combustível, para fácil acesso ao que deveriam ser estas operações simples e rotineiras de manutenção.

Essa forma de acesso à bagageira pode ser mais difícil de usar na prática mas sim, aí considero uma falha de design teres de executar vários passos para uma acção que, devido ao uso do dia-a-dia devia ser fácil, agora o acesso ao limpa-pingas? Para além do processo não ser assim tão chato quanto isso nem obrigar ninguém a torcer-se todo ou ter de levantar o veículo ou tirar uma roda ou um "liner" ou mesmo ter de o levar à garagem para essa acção, só alguém bem preguiçoso e comodista é que se ia queixar de ter de encher o reservatório de MESES a MESES num carro destes. Se o teu único problema no MR-2 fosse ter de usar a vareta na mala, ias chamar isso de falha de design? Ia chatear-te assim tanto? Isso seria puro comodismo vs usabilidade fácil (no entanto, nada que uma modzita, escusada diga-se, para usar um elevador de suspensão não resolva).

Depende de como se olha para o carro. Eu vejo-os como objectos para serem desfrutados. Tendo em conta esta lógica, este pormenor é uma clara falha de design. Se olhares para o carro como uma obra de arte para ser desfrutada meia dúzia de vezes por ano, é um pormenor que acrescenta personalidade ao carro, é mais uma história para contar aos amigos.

Sim e não vejo porque é que o líquido do limpa-pingas irá impedir de desfrutares do objecto por teres de fazer a operação de meses a meses, isto a não ser que vivas num local mesmo muito sujo ou muito frio e deixes o carro cá fora. Eu num veículo normal chego a estar mais de 1 ano e andar entre 10 a 20000 Kms sem ter de voltar a encher esse reservatório, que fará num 4C.

Mesmo que fosse usado no dia-a-dia, é o tipo de niquice que, como disse em cima, não retira usabilidade ao carro pois apesar de se ter de utilizar ferramentas para isso, é q.b. para fazeres o trabalho rápido. Daí a ser uma CLARA falha de design é ridículo pois o acesso apenas obriga a mais um pouco de tempo. Dado que não estamos a falar de mudar o óleo do motor ou de ter de abrir o capot para lhe meter gasolina, coisas que não permitem um carro andar, é daquelas coisas que me custa ver como alvo de critica fácil, como se fosse algo do outro mundo.

Fazem-me lembrar aquelas pessoas cuja principal queixa num Elise ou num Lotus é o facto de entrar e sair do carro obrigar uma pessoa a dobrar-se um pouco mais, ou de a capota de lona ter de se tirar e colocar manualmente e ser "chato" ter de se demorar 20 segundos a fazê-lo parado (considerando que se tem de colocar a capota na mala) ou a tampa da mala também se segurar por uma vareta. Claro que não é "prático", respectivamente, quando temos dores de costas ou o tempo é limitado ou vamos carregados de compras, são pormenores em que o condutor tem de agir manualmente e que são um compromisso (e não propriamente uma falha de design) que muitos poucos veículos destes não têm.

 

[marelo]

Essa forma de acesso à bagageira pode ser mais difícil de usar na prática mas sim, aí considero uma falha de design teres de executar vários passos para uma acção que, devido ao uso do dia-a-dia devia ser fácil, agora o acesso ao limpa-pingas? Para além do processo não ser assim tão chato quanto isso nem obrigar ninguém a torcer-se todo ou ter de levantar o veículo ou tirar uma roda ou um "liner" ou mesmo ter de o levar à garagem para essa acção, só alguém bem preguiçoso e comodista é que se ia queixar de ter de encher o reservatório de MESES a MESES num carro destes. Se o teu único problema no MR-2 fosse ter de usar a vareta na mala, ias chamar isso de falha de design? Ia chatear-te assim tanto? Isso seria puro comodismo vs usabilidade fácil (no entanto, nada que uma modzita, escusada diga-se, para usar um elevador de suspensão não resolva).



Sim e não vejo porque é que o líquido do limpa-pingas irá impedir de desfrutares do objecto por teres de fazer a operação de meses a meses, isto a não ser que vivas num local mesmo muito sujo ou muito frio e deixes o carro cá fora. Eu num veículo normal chego a estar mais de 1 ano e andar entre 10 a 20000 Kms sem ter de voltar a encher esse reservatório, que fará num 4C.

Mesmo que fosse usado no dia-a-dia, é o tipo de niquice que, como disse em cima, não retira usabilidade ao carro pois apesar de se ter de utilizar ferramentas para isso, é q.b. para fazeres o trabalho rápido. Daí a ser uma CLARA falha de design é ridículo pois o acesso apenas obriga a mais um pouco de tempo. Dado que não estamos a falar de mudar o óleo do motor ou de ter de abrir o capot para lhe meter gasolina, coisas que não permitem um carro andar, é daquelas coisas que me custa ver como alvo de critica fácil, como se fosse algo do outro mundo.

Fazem-me lembrar aquelas pessoas cuja principal queixa num Elise ou num Lotus é o facto de entrar e sair do carro obrigar uma pessoa a dobrar-se um pouco mais, ou de a capota de lona ter de se tirar e colocar manualmente e ser "chato" ter de se demorar 20 segundos a fazê-lo parado (considerando que se tem de colocar a capota na mala) ou a tampa da mala também se segurar por uma vareta. Claro que não é "prático", respectivamente, quando temos dores de costas ou o tempo é limitado ou vamos carregados de compras, são pormenores em que o condutor tem de agir manualmente e que são um compromisso (e não propriamente uma falha de design) que muitos poucos veículos destes não têm.

Já se está a ver quanto é que pagas por esta brincadeira quando levares o carro à revisão, cobram-te 50€ + iva [] e sem teres pedido nada, apenas ias fazer a "revisão normal". Para mim, esta questão continua a ser um pormenor com quase nenhuma importância, mas não é por isso que deixa de ser uma falha de design.

 

[OrDoS]

Já se está a ver quanto é que pagas por esta brincadeira quando levares o carro à revisão, cobram-te 50€ + iva [] e sem teres pedido nada, apenas ias fazer a "revisão normal". Para mim, esta questão continua a ser um pormenor com quase nenhuma importância, mas não é por isso que deixa de ser uma falha de design.

Sem querer ofender, ao que aqui vocês chamam de "falha de design", dado que está tudo acessível e se faz a troca em 5 minutos ou menos, eu chamo de "paneleirice" []

E quanto à revisão, é para isso é que se pede um orçamento 1º e para qualquer acrescento, que informem e obtenham o OK do cliente, eu não deixo que me cobrem por isso há muitos anos []

 

[JRodrigues]

Sem querer ofender, ao que aqui vocês chamam de "falha de design", dado que está tudo acessível e se faz a troca em 5 minutos ou menos, eu chamo de "paneleirice" []

E quanto à revisão, é para isso é que se pede um orçamento 1º e para qualquer acrescento, que informem e obtenham o OK do cliente, eu não deixo que me cobrem por isso há muitos anos []

Pelos menos ainda ficas contente quando tens que dar ao dedo quando queres telefonar a alguém.. [][]

 

[crash]

Essa forma de acesso à bagageira pode ser mais difícil de usar na prática mas sim, aí considero uma falha de design teres de executar vários passos para uma acção que, devido ao uso do dia-a-dia devia ser fácil, agora o acesso ao limpa-pingas? Para além do processo não ser assim tão chato quanto isso nem obrigar ninguém a torcer-se todo ou ter de levantar o veículo ou tirar uma roda ou um "liner" ou mesmo ter de o levar à garagem para essa acção, só alguém bem preguiçoso e comodista é que se ia queixar de ter de encher o reservatório de MESES a MESES num carro destes. Se o teu único problema no MR-2 fosse ter de usar a vareta na mala, ias chamar isso de falha de design? Ia chatear-te assim tanto? Isso seria puro comodismo vs usabilidade fácil (no entanto, nada que uma modzita, escusada diga-se, para usar um elevador de suspensão não resolva).



Sim e não vejo porque é que o líquido do limpa-pingas irá impedir de desfrutares do objecto por teres de fazer a operação de meses a meses, isto a não ser que vivas num local mesmo muito sujo ou muito frio e deixes o carro cá fora. Eu num veículo normal chego a estar mais de 1 ano e andar entre 10 a 20000 Kms sem ter de voltar a encher esse reservatório, que fará num 4C.

Mesmo que fosse usado no dia-a-dia, é o tipo de niquice que, como disse em cima, não retira usabilidade ao carro pois apesar de se ter de utilizar ferramentas para isso, é q.b. para fazeres o trabalho rápido. Daí a ser uma CLARA falha de design é ridículo pois o acesso apenas obriga a mais um pouco de tempo. Dado que não estamos a falar de mudar o óleo do motor ou de ter de abrir o capot para lhe meter gasolina, coisas que não permitem um carro andar, é daquelas coisas que me custa ver como alvo de critica fácil, como se fosse algo do outro mundo.

Fazem-me lembrar aquelas pessoas cuja principal queixa num Elise ou num Lotus é o facto de entrar e sair do carro obrigar uma pessoa a dobrar-se um pouco mais, ou de a capota de lona ter de se tirar e colocar manualmente e ser "chato" ter de se demorar 20 segundos a fazê-lo parado (considerando que se tem de colocar a capota na mala) ou a tampa da mala também se segurar por uma vareta. Claro que não é "prático", respectivamente, quando temos dores de costas ou o tempo é limitado ou vamos carregados de compras, são pormenores em que o condutor tem de agir manualmente e que são um compromisso (e não propriamente uma falha de design) que muitos poucos veículos destes não têm.

Sim é um pintelho, mas não é uma questão de comodismo.
Sim, não impede o funcionamento normal do carro, mas não deixa de ser uma solução tótó.
Continua a ser uma questão de design e usabilidade.

E os aspectos que referes do Lotus são efectivamente o tipo de problemas que eles têm de resolver na próxima geração para apelar a uma audiência mais vasta.
Sobretudo a acessibilidade. Nem todos têm a flexibilidade necessária.
E eles estão cientes disso ao ponto de no novo Evora, uma das alterações efectuadas ter implicado a redução da altura e espessura das soleiras para facilitar a entrada e saída do carro.
Não estragou nem aspecto, nem performance, nem integridade estrutural. Simplesmente é uma melhor solução.

Automóveis ainda continuam a ser projectados para humanos, e cada vez mais, parece que nos estamos a esquecer disso.
Seja em questões de visibilidade, acessibilidade, ergonomia e até na execução de simples tarefas associadas ao uso do automóvel.

Quanto à capota, bem, italianos, alemães ou que nacionalidade for, todos eles acabam por ter soluções de recurso, como paineis ou coisas que se enrolam como tapetes, que se guardam em compartimentos especificos. Ou até pseudo-tendas...
Pode ser justificável dependendo de determinadas aplicações, mas no geral, é mais uma condicionante no uso da criatura.
Apesar de tudo, nenhuma delas bate o guarda chuva da Bugatti []:sh)

Se fosse alemão facilmente tinha uma tampa no meio do capot... utilidade acima de aspecto
Sendo italiano é assim, quem convive com italianos sabe como é...
É tipo o botão de abrir a mala do 166, está dentro do porta luvas []

Estás a dizer que os italianos não são capazes de desenhar um qualquer tipo de acesso para facilitar a execução de uma tarefa sem estragar o aspecto geral do carro?

Eles já tiveram de "estragar" o desenho do 4C para efeitos de uma melhor refrigeração, adicionando uma entrada de ar lateral inferior que mancha o perfil do carro.
Numa segunda geração poderão ter em consideração a melhor integração desta e até evoluir outros aspectos desta criatura.

 

[JEDI]

Não é não serem capazes, apenas não vêem problema em ser assim por isso nem querem saber... Está bom []

 

[OrDoS]

Sim é um pintelho, mas não é uma questão de comodismo.
Sim, não impede o funcionamento normal do carro, mas não deixa de ser uma solução tótó.
Continua a ser uma questão de design e usabilidade.

E os aspectos que referes do Lotus são efectivamente o tipo de problemas que eles têm de resolver na próxima geração para apelar a uma audiência mais vasta.
Sobretudo a acessibilidade. Nem todos têm a flexibilidade necessária.
E eles estão cientes disso ao ponto de no novo Evora, uma das alterações efectuadas ter implicado a redução da altura e espessura das soleiras para facilitar a entrada e saída do carro.
Não estragou nem aspecto, nem performance, nem integridade estrutural. Simplesmente é uma melhor solução.

Automóveis ainda continuam a ser projectados para humanos, e cada vez mais, parece que nos estamos a esquecer disso.
Seja em questões de visibilidade, acessibilidade, ergonomia e até na execução de simples tarefas associadas ao uso do automóvel.

Quanto à capota, bem, italianos, alemães ou que nacionalidade for, todos eles acabam por ter soluções de recurso, como paineis ou coisas que se enrolam como tapetes, que se guardam em compartimentos especificos. Ou até pseudo-tendas...
Pode ser justificável dependendo de determinadas aplicações, mas no geral, é mais uma condicionante no uso da criatura.
Apesar de tudo, nenhuma delas bate o guarda chuva da Bugatti []:sh)

Estás a dizer que os italianos não são capazes de desenhar um qualquer tipo de acesso para facilitar a execução de uma tarefa sem estragar o aspecto geral do carro?

Eles já tiveram de "estragar" o desenho do 4C para efeitos de uma melhor refrigeração, adicionando uma entrada de ar lateral inferior que mancha o perfil do carro.
Numa segunda geração poderão ter em consideração a melhor integração desta e até evoluir outros aspectos desta criatura.

Eu nunca disse que era uma boa solução, disse que por mim estava bem assim, quando vi pela 1ª vez ri-me do quão cómico que é mas, como nem sequer é um utilitário e também sei o que é usar um carro destes, sei que isto são peanuts e queixas de quem nunca usou um destes exóticos por mais de uns minutos ou horas, tu próprio o afirmas.
Eu também concordo contigo, é uma solução totó mas eu não sei porque é que eles o fizeram assim, gostava de o saber, pode ter sido mau design como uma concessão que pode ter que ter sido motivada por algo bem específico, até pode ter sido por falta de tempo ou custos para facilitar a inclusão de uma abertura fácil. Já a transmissão cheira-me que foi alguma regulamentação estranha dos US relativamente à temperatura máxima de uma transmissão stressada ou então não contavam com o calor constante da California que poderá afectar o comportamento da mesma (nunca li nada sobre isso, não sei).

Isso que eles fizeram no Evora é de louvar, sim senhor mas foram precisos 20 anos para isso e num exercício que serve não só para agradar aos comodistas e aos incapazes de se dobrarem um pouco como para levar a Lotus ao próximo nível e colocar-se mais perto dos concorrentes, cortar nessas coisas é automaticamente retirar peso mas pode também ter origem na redução de custo ou da evolução do processo de fabricar o chassis de forma mais eficiente.
A perda de clientes por não ser tão fácil de entrar e sair a existir deve ser marginal (mas sei que cada venda perdida é importante para Lotus). No entanto, diga-se que o Evora nem precisava disso já que se entra num bem mais facilmente que num Elise ou num Exige (e nestes nada mudou), já estive dentro de todos os Elise/Exige/Evora pré-V6.

Não conhecia essa do guarda-chuva! []

Pelos menos ainda ficas contente quando tens que dar ao dedo quando queres telefonar a alguém.. [][]

Não o colocava nesse ponto de vista, isto é o equivalente a teres de usar um clip ou um alfinete para sacar um cartão SIM ou um cartão SD fora, é uma "paneleirice" que se tem de se fazer de vez em quando e que podia ser melhor desenhado para não precisar de um objecto que não costumo ter no bolso ou logo à mão para poder ter de tirá-los para fora na eventualidade de necessitar, ou mesmo de ter de limpar o cotão de uma entrada de jack dos headphones porque ainda ninguém se lembrou de uma forma eficaz de os fechar (ou se calhar já alguém inventou mas está patenteada [] ).

Ainda assim nunca deixaria de comprar um smartphone por causa disso nem sequer me chateio muito quando o tenho de fazer e, vê lá, os melhores fabricantes usam este método para isso porque alguém ainda não se lembrou de um método melhor dado que os telemóveis cada vez mais finos, foi o melhor que se arranjou. Queixo-me disso? Sim. É importante? Não, é completamente acessório dadas as vezes que o tens de fazer []

 

[TugasMadrid]

Passei para dizer 3 coisas:
- Parabéns pela obra de arte! Merecia uma sala de uns bons 60 metros para estacionar ao lado da lareira! Que grande máquina!
- Se para adicionar água tiver de ser desmontado o banco e usar uma palhinha de metro e meio que tem de entrar algures num orificio e que demorará 10 minutos a encher é chato! Mas chato mesmo é eu nao ter esse carro []. Eu bem sei o que precisava de desmontar para mudar as lampadas do meu Alfa 156! E?
- É por estas e outras coisas que os italianos, no espaço europeu, deveriam ter previlégios especias! Moda, Roupa, Carros, Motas, Mul... apr

 

[Z00L]

Ainda bem que só descobriram este vídeo 2 anos depois de ele ter sido publicado no YouTube.

Vou esperar mais 2 quando se indignarem de novo, que para verificar o nível de óleo dos travões também é preciso desaparafusar outra placa e para reabastecer/trocar a cada 24 meses voltar a usar o...funil []

 

[LRR]

Tenho um carro que faz uns 6 ou 7 mil km por ano, faz 6 anos agora em fevereiro (tenho-o desde novo) e NUNCA abasteci o reservatório do limpa parabrisas e nunca fiquei sem liquido. É sempre atestado na revisão é é-me suficiente.

Com esta minha experiência e sabendo o tipo de carro que o 4C é, acredito que a esmagadora maioria dos dono nunca passarão por este processo.

 

[JRodrigues]

Tentem encontrar o botão para abrir a mala no MX-5 []:sh)

 

[LuisPedro]

Tenho um carro que faz uns 6 ou 7 mil km por ano, faz 6 anos agora em fevereiro (tenho-o desde novo) e NUNCA abasteci o reservatório do limpa parabrisas e nunca fiquei sem liquido. É sempre atestado na revisão é é-me suficiente.

Com esta minha experiência e sabendo o tipo de carro que o 4C é, acredito que a esmagadora maioria dos dono nunca passarão por este processo.

E consegues ver através do para-brisa? []

Eu chego a colocar mais que uma vez por mês. Faz-me confusão andar com o vidro sujo, é tipo usar óculos para ver melhor mas andar com eles todos borrados. E eu não uso óculos []

Nem que ande com o carro cheio de lama, o vidro tem que andar sempre limpinho (dentro e fora).

Se tivesse um 4C fazia logo um suporte para a chave de fendas []

 

[SEMILHA]

Tentem encontrar o botão para abrir a mala no MX-5 []:sh)

Ou...os dois compartimentos adicionais além do que está ao meio entre os bancos

Ou a tomada do esqueiro... :d

 

[JRodrigues]

Ou...os dois compartimentos adicionais além do que está ao meio entre os bancos

Ou a tomada do esqueiro... :d

A tomada do isqueiro está brutal.. NOT! :sh)

 

[LRR]

E consegues ver através do para-brisa? []

Eu chego a colocar mais que uma vez por mês. Faz-me confusão andar com o vidro sujo, é tipo usar óculos para ver melhor mas andar com eles todos borrados. E eu não uso óculos []

Nem que ande com o carro cheio de lama, o vidro tem que andar sempre limpinho (dentro e fora).

Se tivesse um 4C fazia logo um suporte para a chave de fendas []

Completamente.

Até porque tenho o vidro selado por isso sujidade é coisa que não agarra. Uma esguichadela de vez enquando e fica limpo. A capacidade do depósito é mais do que suficiente para o intervalo entre revisões.

Facto curioso: Certa revisão, o reservatório estava tão cheio que a embalagem usada no reatesto foi-me entregue em mão porque a quantidade utilizada tinha sido mínima. []